Ханой загрязнен, затоплен, в нем пробки. Что говорит директор Департамента строительства?

Директор Департамента строительства Ханоя сообщил, что в дренажную систему города инвестировано лишь около 25%. Темпы развития инфраструктуры составляют всего 0,3% в год, а количество личных транспортных средств увеличивается примерно на 5–10%.

Загрязнение, наводнения и пробки на дорогах — вот некоторые из проблем, которые беспокоят многих делегатов Национальной ассамблеи на групповом обсуждении сегодня утром, 21 октября.

Делегат Нгуен Ань Чи заявил, что, как житель столицы, он очень рад видеть, как Ханой развивается. Однако он считает, что Ханой должен сосредоточиться на решении проблемы загрязнения воды в озёрах и реках, особенно в реке Толич.

«Пора перестать жить с нынешним загрязнением. Все озёра загрязнены, даже такие крупные, как Западное, имеют неприятный, гнилостный запах», — заявил делегат Нгуен Ань Чи.

В связи с этим г-н Три заявил, что Ханой решил проблему реки То-Лич, подключив воду из Западного озера, но необходимо более фундаментальное решение, поскольку вода Западного озера также является источником загрязнения. «Я искренне надеюсь, что Ханой уделит особое внимание решению этой проблемы», — сказал г-н Три.

Делегат Тич Бао Нгием также выразил обеспокоенность ситуацией с наводнениями во время недавних наводнений, включая проблему наводнения в Ханое из-за воздействия штормов № 10 и 11.

Делегат Нгуен Фи Тхыонг, член городского комитета партии, директор Департамента строительства Ханоя, рассказал, что под руководством генерального секретаря То Лама вопрос борьбы с наводнениями и загрязнением окружающей среды был включен в резолюцию следующего созыва Ханойского комитета партии. 20 октября городской народный комитет партии также утвердил перечень программ действий для реализации.

Г-н Тхыонг отметил, что от наводнений пострадал не только Ханой, но и многие города мира. Во время циклонов № 10 и 11 в Ханое местами выпадало до 500-600 мм осадков, что многократно превышало проектную мощность дренажной системы. Строительство дренажной системы города находится на завершающей стадии, и только бассейн реки То-Лич был полностью освоен, составив около 25%. Для основных насосных станций этот показатель составляет около 20%.

Система регулирования озёр аналогична. Город запланировал 5400 гектаров регулирующих озёр, но инвестировал только в 1010 гектаров, что составляет более 18%. Наиболее полноводным является бассейн реки То-Лич, но он рассчитан на количество осадков всего 310 мм/с за два дня.

Затопленное место на улице Нгуен Трай в Ханое. (Фото: Куок Луй/ВИА)

По словам г-на Туонга, Ханой официально утвердил список приоритетных срочных инвестиций для снижения наводнений в сезон дождей следующего года, включая такие пункты, как дноуглубление речной и озерной системы, инвестирование в ряд из 12 регулирующих озер в этом районе, при этом приоритет отдается районам Та Нхуэ и Хыу Нхуэ для обеспечения водоснабжения и дренажа.

Водоснабжение реки То-Лич также относится к категории срочных проектов. Г-н Тхыонг отметил, что для водоснабжения реки То-Лич требуется всего 3 кубометра воды в секунду, но город решил унифицировать систему водоснабжения до 5 кубометров в секунду, чтобы обеспечить водоснабжение рек Лу и Сет. Помимо водоснабжения через местные каналы и подземную канализацию с улицы Фам Ван Донг, эта система также обеспечивает отвод воды со всей территории Бактылием площадью 330 гектаров.

Что касается загрязнения рек, помимо пополнения стока реки То-Лить для очистки её от загрязнений, в Ханое реализуется комплексная программа по углублению всех рек и озёр города. Помимо пополнения стока из озера Западное и местной системы каналов реки То-Лить, Ханой также проводит воду из реки Да через систему реки Тить для пополнения стока реки Дай и последующего возврата воды в систему. «К декабрю следующего года мы должны подготовить и представить Городскому народному комитету предварительный отчёт о планировании городской дренажной системы», — сказал г-н Тыонг.

Директор Департамента строительства Ханоя считает, что Ханой расположен посреди реки, поэтому он должен быть адаптивным городом. Стихийные бедствия, штормы и наводнения становятся всё более суровыми, поэтому для их предотвращения проектирование городской дренажной системы должно быть выше определённого уровня. Кроме того, должна быть разработана система стандартов и правил, касающихся городского проектирования, водонепроницаемых строительных материалов, систем прудов и подземных водонепроницаемых систем, таких как подземные озёра, которые также изучаются для поддержки территорий, где традиционные меры не могут быть использованы.

«Городские наводнения — это очень масштабная общая программа, поэтому в ближайшее время потребуются фундаментальные решения», — сказал г-н Туонг.

Говоря о пробках, г-н Тхыонг отметил, что в Ханое насчитывается более 8 миллионов транспортных средств, включая 6,9 миллиона мотоциклов и 1,1 миллиона автомобилей. «Мы сталкиваемся с пробками, поскольку развитие инфраструктуры не поспевает за ростом числа личных автомобилей. В настоящее время количество личных автомобилей увеличивается примерно на 5–10% в год, но темпы развития инфраструктуры составляют всего 0,3%, что очень мало. В настоящее время площадь земель, отведенных под транспортную инфраструктуру, составляет всего 12%, в то время как стандарт для всей городской транспортной инфраструктуры составляет 20%, поэтому ситуация с пробками ухудшается», — поделился директор Департамента строительства Ханоя.

Г-н Тхыонг сообщил, что сегодня днём в Ханое пройдёт семинар, посвящённый решению общей транспортной проблемы города. «Это очень масштабная тема, нам необходимо сосредоточить ресурсы, сосредоточиться на проектах и ​​целях для её реализации», — сказал г-н Тхыонг.

(Вьетнам+)

Источник: https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-o-nhiem-ngap-ung-un-tac-giao-thong-giam-doc-so-xay-dung-noi-gi-post1071588.vnp