Постоянный комитет городского партийного комитета Хайфона только что одобрил и поручил городскому партийному комитету и народному комитету руководить реализацией процедур в соответствии с правилами по инвестированию в соединительный маршрут Восток-Запад города.
Городской партийный комитет, Народный совет и Народный комитет также определили, что этот маршрут необходим и должен стать приоритетным для инвестиций в период 2026–2030 годов, а инвестиции в этот маршрут были одобрены в среднесрочном плане государственных инвестиций города на период 2026–2030 годов.
По данным партийного комитета Народного комитета города Хайфон, в настоящее время транспортное сообщение между западной городской частью города (старый город Хайзыонг ) и восточной частью (старый город Хайфон) осуществляется в основном по двум маршрутам: Национальному шоссе 5 и скоростной автомагистрали Ханой-Хайфон.
Однако в настоящее время эти соединительные маршруты имеют множество ограничений, недостатков и недостатков, создавая «узкие места» в экономическом развитии города Хайфон.
Соединительный маршрут Восток-Запад направлен на сокращение расстояния, соединяющего западный городской центр города с центром города Хайфон, соединяя городские, экономические, промышленные, портовые, авиационные и логистические центры... формируя и создавая новое пространство, формируя новые земельные фонды по обе стороны коридора маршрута, синхронно соединяя внутрирегиональную и межрегиональную транспортную сеть, включая: старую кольцевую дорогу города Хайзыонг I, будущую кольцевую дорогу столичного региона V, осевую дорогу Ким Тхань Восток-Запад, провинциальные дороги 390, 390B, национальные автомагистрали 17B, 10..., создавая движущую силу для привлечения инвестиций и развития социально-экономического развития Хайфона после слияния.
Согласно плану городского комитета партии, соединительный маршрут «Восток-Запад» начинается на пересечении старой кольцевой дороги Хайзыонг №1 и подъездной дороги к мосту Буй Тхи Суан. Конечная точка маршрута — пересечение национального шоссе №10 и улицы Нгуен Труонг То.
Маршрут пройдет через районы Намдонг, Айкуок, Анзыонг, Анфонг, коммуны Хатай, Тханьха, Хабак, Ханам и Кимтхань, общая протяженность маршрута составит 23,5 км.
Маршрут определен как городская магистральная дорога, тип магистральной улицы с прогнозируемым темпом роста транспортных средств 3,5–5% в год.
Ширина запланированного маршрута составит 68 м, включая главную дорогу – 6-полосную дорогу с двумя проезжими частями для грузовых автомобилей, автобусов и легковых автомобилей с минимальной скоростью 80 км/ч; параллельные дороги по обеим сторонам для мотоциклов и легковых автомобилей с максимальной скоростью 60 км/ч; разделительную полосу шириной около 15 м, предназначенную для развития современных систем общественного транспорта. Дорожный просвет с обеих сторон составит 21 м с каждой стороны для строительства подъездной дороги, обслуживающей застройку по обеим сторонам маршрута. Общий объём инвестиций в проект составит около 19 128 млрд донгов.
Горком партии также предложил инвестировать строительство этой трассы методом государственно-частного партнерства по форме БТ-контракта (оплата земельным фондом), используя 100% привлеченных средств инвесторов.
После инвестирования, строительства и ввода в эксплуатацию соединительного маршрута Восток-Запад земельный фонд по обе стороны дороги составит около 11 777 га, из которых промышленные земли составят около 2 398 га, новые городские и коммерческие земли — около 2 229 га, высокотехнологичные сельскохозяйственные земли — около 1 531 га, новые транспортные земли — около 817 га, а территории с переплетенными пространствами, отведенные под развитие туристических услуг, общественной и технической инфраструктуры, водные поверхности и деревья, составят около 4 792 га.
По данным Vietnam+Источник: https://baohaiphong.vn/hai-phong-du-kien-danh-tren-19-000-ty-dong-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-524018.html
Комментарий (0)