После завершения строительства путепровода через реку Тхайбинь и подъездной дороги к кольцевой дороге 1 будет создан новый объект развития для западной части Хайфона , что улучшит транспортную связь и расширит городское пространство.
Важная «ссылка»
В общем плане развития транспортной системы и городского пространства на западе Хайфона старая кольцевая дорога Хайзыонг -1 определена как стратегическая связующая ось, соединяющая промышленные, городские и логистические зоны развития. На этой важной транспортной оси ключевую роль играет проект строительства путепровода через реку Тхайбинь и подъездной дороги от провинциальной дороги 391 до провинциальной дороги 390 C, создавая единую инфраструктурную систему и сокращая расстояние между двумя берегами реки.
Общая протяжённость проекта строительства моста через реку Тхайбинь и подъездной дороги составляет 2,47 км, а общий объём инвестиций — более 1 228 млрд донгов. Длина моста через реку Тхайбинь составляет около 663 м, он выполнен из железобетона и постоянного предварительно напряжённого железобетона. Габарит моста составляет 50 х 7 м, что соответствует требованиям к эксплуатации внутренних водных путей категории 3 на реке Тхайбинь.
Эстакада через реку Тхайбинь имеет поперечное сечение 22,5 м, включая смешанные полосы, автомобильные полосы, разделительную полосу, полосы безопасности, ограждения и т.д., что соответствует направлению развития современного городского транспорта. Особенностью проекта является архитектурный дизайн в форме изогнутого крыла аиста. Архитектурный план изображает крыло аиста, взлетающего с воды, мирную землю, благоприятную для гнездования птиц... Это создает эстетическую привлекательность и имеет символическое значение для стремления достичь вершин и дальних уголков западной части города Хайфон.
После завершения строительства мост соединит районы Тан Хынг и Нам Донг, напрямую соединив провинциальную дорогу 391 с провинциальной дорогой 390C. Мост открывает совершенно новую транспортную ось, способствуя снижению нагрузки на мост Фу Лыонг, сокращая расстояние от Нам Донга до центральной части Хайзыонга (старого) и обеспечивая быстрое сообщение с промышленными парками и промышленными кластерами на западе города.
Район Намдонг — это сельскохозяйственный район, перемежающийся с городскими поселениями. Строительство крупного моста через реку станет связующим звеном, создающим новые пространства и привлекающим бизнес. Географическое расстояние сокращается, и жители района Намдонг, а также коммун старого района Тханьха получат удобные условия для торговли, проживания, доступа к медицинским услугам и образованию... в городском центре западного региона.
Г-н Дао Ван Дай из жилого комплекса Кап Тхыонг 2 (район Нам Донг) рассказал: «Раньше, каждый раз, чтобы перебраться на другой берег реки, мне приходилось объезжать провинциальную дорогу 390 через мост Фу Лыонг, преодолевая расстояние более 10 км. С мостом через реку Тхай Бинь это расстояние составляет всего около 5 км. Люди очень воодушевлены, надеясь, что мост скоро достроят и передвигаться станет удобнее».
Ускорьте строительство, придерживайтесь графика
По данным Совета по управлению инвестиционными проектами строительства в Западном Хайфоне, строительство путепровода через реку Тхайбинь началось 19 августа 2025 года. К началу декабря 2025 года будут завершены строительство вахтового лагеря, склада, подъездной дороги, опор, временного моста, трансформаторной подстанции и т.д. Строительные бригады выравнивают площадку для установки опор Т5, Т6 и ведут бурение свай.
Г-н Нгуен Зуй Лонг, начальник участка, сообщил, что совместное предприятие Khang Nguyen Infrastructure Investment and Construction Joint Stock Company – Investment and Construction Joint Stock Company No. 18 – Dat Phuong Group Joint Stock Company одновременно организует пять строительных бригад. Из них в районе Нам Донг работают три бригады, включая две бригады по строительству подходного моста и одну бригаду по строительству пирса T6 за пределами реки, что является важными элементами проекта.
Для ускорения строительства на объекте было мобилизовано около 200 офицеров, инженеров, рабочих, а также техника и оборудование. Строительные работы были организованы в 3 и 4 смены, что позволило максимально эффективно использовать время, особенно в благоприятные погодные условия.
По оценке инженеров, мост в форме аиста представляет собой проект повышенной сложности по сравнению со многими другими проектами в этом районе. Это обусловлено не только изогнутой архитектурной аркой, но и условиями строительства на реке с высоким уровнем воды. Например, у опоры Т6 имеется участок глубиной до 26–28 м, что относится к группе проектов с самыми глубокими речными опорами в западной части Хайфона.
Стальные арочные элементы моста требуют высокой точности геометрии и технологий сварки, поэтому крупногабаритные детали изготавливаются непосредственно в механическом цехе, а затем транспортируются на строительную площадку для сборки с использованием специализированного оборудования.
«Качество проекта строго контролируется независимой системой мониторинга с перекрёстной проверкой между блоками. Безопасность — главный приоритет, особенно при строительстве на реке», — заявил г-н Нгуен Зуй Лонг.
Все сотрудники и рабочие проходят обучение по охране труда, полностью оснащены спасательными кругами, страховочными тросами, касками и специализированным защитным снаряжением. Также тщательно прорабатываются планы действий на случай непогоды, подъёма воды и сильных течений.
Согласно плану, проект будет завершен и введен в эксплуатацию в апреле 2027 года. В ходе непосредственного осмотра строительной площадки в ноябре председатель городского народного комитета Ле Нгок Чау поручил инвестору и строительному подразделению рассчитать и сократить сроки, стремясь завершить проект до наступления Лунного Нового года 2027 года.
Проект путепровода через реку Тхайбинь с его прекрасным дизайном станет новым символом и ключевым транспортным проектом района Западный Хайфон.
ХА НГАИсточник: https://baohaiphong.vn/suc-bat-tu-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-528899.html
Комментарий (0)