Путешествие по стране через вековые постройки

ШАГ ТРАНСФОРМАЦИИ

Во Вьетнаме насчитывается более 2360 рек минимальной длиной более 10 км, при этом многие крупные реки распределены по трем регионам. До 1993 года, если мост не был стальным (мост Лонгбьен, мост Тханглонг...), строительные технологии ограничивались только бетонными конструкциями с двутавровыми балками, судоходный пролет ограничивался примерно 33 м, в то время как необходимость строительства моста с пролетом более 100 м была весьма острой...

Фу Луонг — первый мост с использованием технологии консольного предварительно напряженного железобетона во Вьетнаме

Инженеры VSL поднимают 5300-тонную кровельную систему в аэропорту Лонг Тхань.

Технология консольного монтажа позволяет сократить сроки строительства и монтажа и является одним из направлений развития дорожно-мостовой отрасли в ближайшее время.

В 1993 году вьетнамский транспортный сектор начал строительство автомобильного моста Фулуонг (национальное шоссе 5, Хайзыонг) через реку Тхайбинь. На тот момент это был ключевой проект транспортной инфраструктуры, в котором применялась совершенно новая технология — большепролетные консольные предварительно напряженные железобетонные конструкции, совместно построенные и переданные компанией VSL (Швейцария).

После проекта моста Фу Луонг, Traffic Construction Corporation 1 (Cienco1) — подразделение, которому эксперты VSL передали технологию консольных конструкций из предварительно напряженного бетона — освоила эту технологию для применения на других мостах по всей стране, таких как Куан Хау, Хоанг Лонг, Тан Де... Помимо проектов консольных мостов, были последовательно внедрены и другие современные технологии, такие как армированные подпорные стенки из грунта, что помогло сократить расходы, повысить качество и прогресс в проектах городского транспорта и подъездных путей к мостам.

ОСВОЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ

С 2001 года начали появляться проекты международного масштаба и значения: мост Кантхо, туннель Тху Тхием через реку Сайгон, мост Байчай, мост Тханьтри, международный терминал Таншоннят... и особенно проект вантового моста Ратьмиеу.

Панорама моста Бай Чай

Красота моста Нгуен Хоанг, транспортного пути, соединяющего Фу Суан и Туан Хоа (город Хюэ)

Величественная красота Батьданга, самого большого вантового моста во Вьетнаме

Подвесной мост Бах Данг в дни завершения строительства

Вспоминая историю строительства моста Ратьмиеу, можно сказать, что бюджет в то время был непростым, но транспортный сектор был полон решимости выполнить поставленную задачу, выбрав надежного партнера, такого как VSL, для сопровождения и, что еще важнее, передачи технологии вантовых мостов во Вьетнам. Г-н Нго Тхинь Дук, председатель Ассоциации науки и технологий в области мостов и дорог Вьетнама, бывший заместитель министра транспорта, сказал: «При строительстве моста Ратьмиеу я проводил ежемесячные встречи на строительной площадке с руководителями провинций Бенче и Тьензянг. Я всегда говорил, что VSL — это не только партнер, но и член вьетнамской транспортной отрасли».

После моста Ратьмиеу было завершено строительство ряда других вантовых мостов. По словам г-на Чан Дук Лана, генерального директора компании VSL Vietnam: «В процессе строительства и трансфера технологий VSL всегда привносит ведущие мировые технологии и готова передать их команде вьетнамских инженеров и специалистов. Начиная с Ратьмиеу, вьетнамские инженеры по мостам и дорогам постепенно получали и осваивали технологию проектирования и строительства вантовых мостов, реализовав ряд других крупных проектов вантовых мостов, таких как мост Бахданг, мост Ми Туан 2, Ратьмиеу 2...».

ОБРАТИТЬСЯ

Комментируя историю развития инфраструктуры во Вьетнаме, г-н Чан Дук Лан сказал: «Строительная и транспортная отрасли Вьетнама сталкиваются с прекрасной возможностью получить доступ к передовым технологиям для проектов автомагистралей, городских железных дорог , высокоскоростных железных дорог, аэропортовых терминалов... Вьетнам может полностью освоить передовые мировые технологии с хорошо обученными человеческими ресурсами, высококвалифицированными техническими работниками и надежными партнерами и трансфертами».

Въезд в туннель Тху Тхием, Район 1, Хошимин

Мост Ратьмиеу 2

На железнодорожной линии Бен Тхань - Суой Тьен используется консольная технология монтажа рельсов

Фу Ми — первый и самый большой вантовый мост в Хошимине, построенный в 2009 году.

ФОТО: ТЛ

Одним из ключевых новых проектов, вводимых в эксплуатацию в городе Хошимин в начале 2025 года, является линия метрополитена Бен Тхань - Суой Тьен, созданная в сотрудничестве с VSL с применением технологии консольного монтажа, которая отлично подходит для надземных железнодорожных линий и линий метро, ​​проходящих в городских районах через густонаселенные жилые районы. Сегменты балок изготавливаются на литейном заводе, транспортируются на строительную площадку, поднимаются и собираются в пролеты балок со средней скоростью 3 дня на пролет.

Сегменты балок можно транспортировать над головой, на готовых пролетах балок, что обеспечивает бесперебойную транспортировку и не влияет на движение транспорта внизу, экономя время строительства... Тенденция развития литьевых и консольных технологий является неизбежной тенденцией, широко используемой в городских транспортных проектах и ​​кольцевых дорогах крупных городов в ближайшем будущем.

Одним из типичных проектов, который нельзя игнорировать и строительство которого ускоряется, является проект аэропорта Лонг Тхань (Донг Най), в котором применяется технология подъема рекордной стальной фермы крыши весом 5300 тонн, шириной почти 2 гектара и крыльями, выдвигающимися на 41 метр, с использованием рекордной гидравлической домкратной системы. Стропильная ферма полностью собирается внизу и поднимается по принципу равновесия на высоту 30 м над землей. Успешное применение этой сложной технологии подъема кровли позволяет сократить сроки строительства, завершить монтаж кровельной системы до наступления сезона дождей, повысить безопасность и ограничить риски и ошибки в процессе сварки и монтажа массивной основной стропильной системы кровли проекта.

Рост и зрелость команды инженеров и квалифицированных рабочих в транспортной и строительной отрасли посредством освоения сложных технологий в каждом проекте, совместной работы с ведущими мировыми надежными технологическими партнерами, выводят Вьетнам на этап ускорения и прорыва, приветствуя больше проектов мирового уровня, принося гордость за настоящее и будущее.

Thanhnien.vn

Источник: https://thanhnien.vn/hanh-trinh-dat-nuoc-qua-nhung-cong-trinh-the-ky-185250428182544503.htm