Постоянно привлекать больше рабочей силы и оборудования
Строительная площадка пакета XL02 проекта скоростной автомагистрали Север-Юг, участок Ванфонг - Нячанг, уже почти месяц выглядит по-новому, поскольку объемы строительства меняются каждый день.
Строительство асфальтобетонного покрытия на проекте скоростной автомагистрали Ван Фонг — Нячанг.
Вернувшись в офис управления полевых работ после осмотра строительных площадок, инженер Тран Ба Лам, командующий комплексом XL02 (принадлежащим Son Hai Group), сообщил, что в рамках строительства подрядчик мобилизует 550 рабочих и 300 единиц техники и оборудования различных типов. По сравнению с периодом до начала конкурса численность рабочих увеличилась в 1,35 раза, а количество техники и оборудования – почти в 1,5 раза.
Утром 18 августа на главном мосту на проекте скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот в провинции Даклак премьер-министр Фам Минь Чинь, председатель Центрального совета по соревнованию и вознаграждению, дал старт кампании по пиковому соревнованию «500 дней и ночей соревнования для завершения строительства 3000 км скоростной автомагистрали».
Премьер-министр потребовал, чтобы партийные комитеты всех уровней осуществляли решительное и пристальное руководство; чтобы вся политическая система была вовлечена; и чтобы правительство приняло решительные меры.
В целом министерства, ведомства, отрасли и местности, исходя из возложенных на них функций, задач и полномочий, должны реально включиться в работу, считать это важнейшей политической задачей и решительно и эффективно выполнять поставленные задачи.
Во всех случаях возникновения трудностей и проблем участвующие в проекте стороны должны работать сообща, «обсуждая только действия, а не отступления». Населённые пункты, обладающие материальными ресурсами, должны активно поддерживать населённые пункты, испытывающие трудности, предоставляя их напрямую инвесторам и подрядчикам.
Инвесторы, советы по управлению проектами и строительные подрядчики должны сохранять чувство ответственности, мобилизовать максимум машин и оборудования, организовывать строительство на научной основе и непрерывно, «как только начато, это победа», как только сделано, как только реализовано, необходимо производить продукцию с конкретными, измеримыми результатами.
«Благодаря круглосуточному труду объем строительных работ компании Son Hai Group на данном проекте уже достиг более 75% от стоимости контракта, что на 10% превышает план», — сообщил г-н Лам.
Г-н Ле Куок Зунг, исполняющий обязанности директора Совета по управлению проектом №7 (инвестор), сообщил, что объём строительства по всему проекту Ванфонг – Нячанг достиг почти 71% от стоимости контракта. В настоящее время на строительной площадке задействованы 30 строительных бригад общей численностью 1330 человек и 800 единиц техники.
Аналогичным образом, на участке XL01 проекта участка Чи Тхань — Ван Фонг корпорация Thang Long Corporation мобилизовала 10 строительных бригад с более чем 100 локомотивами и оборудованием, а также более 140 инженеров и рабочих для ускорения проектов по строительству моста и дороги.
По словам представителя подрядчика, в соответствии с директивой премьер-министра, данной на церемонии запуска эксперимента, был использован каждый день с благоприятными погодными условиями. Средненедельный объём работ увеличился до 8 млрд донгов, что на 1,5 млрд донгов больше, чем в предыдущий период.
На проекте строительства скоростной автомагистрали Хам Нги – Вунг Анг дата завершения намечена на 30 апреля 2025 года, примерно на 6 месяцев раньше первоначального плана, что требует большой решимости. Руководство, подрядчики, супервайзеры и сами подрядчики рассмотрели ход выполнения важных задач. В условиях гонки за временем на объекте работают 53 строительные бригады, располагающие примерно 750 мотоциклами и различным оборудованием. В настоящее время объём строительства достиг около 55% от стоимости контракта.
В Хатине г-н Хо Нгок Лоан, заместитель директора Совета по управлению проектом Тханг Лонг (Министерство транспорта), инвестора проекта Хам Нги – Вунг Анг, сообщил, что для сокращения сроков строительства на 8 месяцев и ввода его в эксплуатацию в апреле 2025 года подрядчики задействовали максимальное количество человеческих ресурсов и техники, разделившись на «3 смены, 4 бригады» для работы днем и ночью. К настоящему моменту весь маршрут выполнен более чем на 50% от стоимости контракта.
Согласно отчетам PV в регионе Центрального нагорья, подрядчики также уделяют максимум внимания человеческим ресурсам и оборудованию для ускорения таких проектов, как Куангнгай - Хоай Нхон, Чи Тхань - Ван Фонг, Ван Нинь - Кам Ло...
Ускорьтесь, чтобы сократить время движения по горизонтальной магистрали
Разделяя тот же дух, что и на строительной площадке крупной вертикальной автомагистрали, на проектах горизонтальной автомагистрали подрядчики также в срочном порядке преодолевают трудности и ускоряют ход работ.
Строительство основного маршрута скоростной автомагистрали Хам Нги — Вунг Анг.
Представитель компании Deo Ca Group, осуществляющей строительство 10 мостов и почти 6 км дороги на проекте скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, сообщил, что общая стоимость реализации проекта на сегодняшний день достигла почти 270/2,433 млрд донгов.
Наряду со строительством мостов и дорог активно ведётся строительство туннеля Феникс — крупнейшего горного туннеля на маршруте. Ожидается, что туннель будет прорыт и расчищен к декабрю 2025 года, на 6 месяцев раньше запланированного срока.
Пытаемся идти в ногу с прогрессом, но представитель Deo Ca Group заявил, что источник материалов по-прежнему сталкивается с трудностями.
Согласно проекту, участок XL01 проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонметхуот использует песчаные карьеры Дык Ань, Хунг Ву, Фыонг Тай, Доан Кет и др. При этом удельная цена строительного песка в составе участка применяется к песчаному карьеру Дык Ань. Однако до сих пор эта песчаная шахта не получила лицензию на разработку в провинции Даклак.
Оставшиеся песчаные карьеры (Хунг Ву, Фыонг Тай, Доан Кет)… характеризуются нестабильным качеством из-за высокого содержания глины. Для решения этой проблемы инвестор назначил акционерное общество «484» представителем подрядчиков по разработке песчаного карьера Сонг Кронг Бонг в соответствии со специальным механизмом.
Маршрут транспортировки от рудника до объекта строительства очень сложный, что приводит к высоким ценам на песок. Подрядчику фактически пришлось заплатить 580 000 донгов за кубометр вместо предполагаемой цены почти в 370 000 донгов за кубометр.
Говоря о проекте Хаузянг - Камау, г-н Тран Ван Ти, директор Совета по управлению проектом Ми Туан, сообщил, что после церемонии запуска на строительной площадке в настоящее время работают 163 строительные бригады, насчитывающие около 1900 сотрудников. 100% из них работают сверхурочно, бригада ускоряет темпы работ, наверстывая задержку.
В районе дельты Меконга процесс внедрения процедур координации, лицензирования и расширения мощностей шахт на местах по-прежнему идет довольно медленно.
По словам представителя Департамента управления инвестициями в строительство Минтранса, для завершения работ по устройству насыпи к декабрю 2024 года по проектам на этом участке потребность в песке составляет около 16 млн м3. По состоянию на август 2024 года дефицит песка составляет около 8 млн м3.
Несмотря на то, что было выявлено достаточное предложение, возможности добычи по-прежнему ограничены и достигают в среднем 45 000 м3/день (40 000 м3/день речного песка, 5 000 м3/день морского песка), тогда как спрос составляет около 79 000 м3/день.
Быстрое устранение препятствий на суше
Говоря о проекте Ван Фонг — Нячанг, руководитель совета управления проектом заявил, что на данный момент самой большой проблемой является расчистка площадки, особенно перенос технической инфраструктуры.
Строительство туннеля Туй Ан на автомагистрали Чи Тхань – Ван Фонг.
«До настоящего времени удалось добиться прогресса только в переносе высоковольтной технической инфраструктуры в районе Ваннинь. В остальных районах и городах работа идёт очень медленно. Местным органам власти необходимо поручить департаментам и филиалам сосредоточиться на координации, завершить и передать строительной группе расчистку площадки под остановку в сентябре 2024 года», — предложил руководитель совета по управлению проектом.
Представитель Департамента управления инвестициями в строительство Министерства транспорта сообщил, что сразу после церемонии запуска соревнований, выполняя поручение премьер-министра, местные органы власти оперативно дали распоряжения департаментам и подразделениям по координации с инвесторами и подрядчиками для устранения препятствий при расчистке территории. Однако до сих пор ход расчистки территории по большинству проектов не оправдал ожиданий.
К концу августа 2024 года в рамках проекта строительства второй фазы скоростной автомагистрали «Север-Юг» было освоено более 719 км² земли (99,7%). Оставшаяся территория в основном занята жилыми постройками, требующими сложных процедур переселения и проведения работ по технической инфраструктуре.
В частности, в некоторых населенных пунктах перенос высоковольтных линий электропередач по-прежнему идет медленно, например, в Хатине, Куангчи, Фуйене, Кханьхоа и Хаузянге.
В рамках проекта Бьенхоа — Вунгтау провинция Донгнай передала лишь более 42% территории.
В проекте кольцевой дороги №3 города Хошимин, в то время как в городе Хошимин и провинции Лонган работы по расчистке участка в основном завершены, в провинции Донгнай показатель передачи участка достиг лишь около 40%, а в провинции Биньзыонг — 90%.
Или в проекте Hoa Lien - Tuy Loan местные власти передали только около 90% земельной площади, хотя период реализации составил около 1 года.
«Основные причины — трудности с определением происхождения земли, некоторые домохозяйства не согласились с планом компенсации или ожидают переезда в зоны переселения», — сообщил представитель Департамента управления инвестициями в строительство. В то же время Министерство транспорта обратилось к местным властям с просьбой мобилизовать максимум ресурсов, сосредоточиться на решении трудностей и проблем, а также координировать свои действия с Министерством промышленности и торговли и Vietnam Electricity Group для скорейшего завершения переноса высоковольтных линий электропередачи.
Скоростная автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау, кольцевая дорога 3, ускорение
8 сентября журналисты присутствовали на проекте моста Нёнчат, входящего в состав третьего этапа строительства кольцевой дороги 1А в Хошимине, и зафиксировали, что более 500 рабочих и инженеров были сосредоточены на строительстве объектов на этом участке. Согласно плану подрядчика, первый пролёт между главным столбом и пограничным столбом со стороны Донгнай будет соединён в середине сентября.
Г-н Ле Динь Хоанг Чыонг, заместитель директора Совета по управлению проектом 1A (Совет по управлению проектом My Thuan, инвестор), сообщил, что мост Нёнчач построен на 80% от запланированного объёма. Подъездная дорога построена на 37%.
Аналогичным образом, на участке кольцевой дороги №3 через 9-й (старый) сотни рабочих, инженеров, прорабов, инвесторов... также неустанно трудились день и ночь, работая «в три смены, в четыре смены» даже в праздничные дни. Представитель подрядчика Dinh An, говоря о строительном комплексе XL3, сообщил, что общий объём работ превысил 500 миллиардов донгов, что составляет 31%.
По словам г-на Лыонг Минь Фука, директора Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения в городе Хошимин, первый компонент проекта кольцевой дороги №3 в городе Хошимин включает 14 строительных и четыре эксплуатационных пакета. Общий объём строительства достиг почти 18%.
Благодаря значительным усилиям правительства Хошимина и правительственной рабочей группы, процесс выдачи лицензий на добычу песка для проекта в трёх провинциях: Тьензянг, Виньлонг и Бенче, ускоряется. Примерно в середине сентября на строительную площадку с Запада прибудут первые баржи с песком.
«Подразделения обеспечивают прогресс в открытии технического движения к концу января 2026 года, а официальное открытие ядра скоростной автомагистрали состоится к 30 апреля 2026 года; весь проект будет завершен в период с июня по август 2026 года», — сказал г-н Фук.
Г-н Данг Хоанг Туан, директор Департамента транспорта провинции Лонган, отметил, что строительство кольцевой дороги №3 в этом районе идёт успешно, достигнув более 35%. Кроме того, на участке, проходящем через провинцию Биньзыонг, уже начато строительство в объёме 4/4, что составляет почти 14% от общего объёма.
Больше всего беспокоит то, что на участке кольцевой дороги №3 через Донгнай по-прежнему существует множество проблем с отводом земель. Однако председатель Народного комитета провинции Донгнай г-н Во Тан Дык подтвердил, что все земли будут переданы в собственность в сентябре.
На проекте строительства первой части скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау строительство ведётся преимущественно на участках с непрерывным земельным участком от района Тамфыок (Бьенхоа) до коммуны Лонгдык (Лонгтхань). На остальных участках, поскольку земля ещё не передана, рабочие могут только отливать компоненты на площадке и ждать.
Г-н Нго Тхе Ан, директор Совета по управлению проектом строительства транспортной сети Донгнай, сообщил, что из-за проблем с расчисткой земель совокупные выплаты по проекту достигли лишь более 13%.
На втором этапе проекта, после 500-дневной церемонии запуска, ход строительства заметно улучшился. Г-н Нгуен Нгок Ха, директор Совета по управлению вторым этапом проекта, сообщил, что выполнено 13% от запланированного, но на ход работ по-прежнему влияет нехватка земли и материалов.
Minh Tue - My Quynh
Источник: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-tren-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm
Комментарий (0)