Разблокирование рыночных механизмов, поддержка вьетнамской авиации

Днем 24 февраля в Ханое Ассоциация авиационного бизнеса Вьетнама (VABA) провела семинар «Разблокирование рыночных механизмов, поддержка вьетнамской авиации» с участием руководителей, представляющих министерства, центральные агентства, экспертов в области финансов, экономики и авиации, а также представителей авиационного бизнеса.

На семинаре д-р Буй Доан Не, генеральный секретарь Ассоциации VABA, сообщил, что в 2022 году вьетнамские авиакомпании выполнили 305 080 коммерческих рейсов, что в 2,34 раза больше, чем в 2021 году, и составляет 90,2% от соответствующего показателя 2019 года, до начала пандемии COVID-19. Вице-президент VABA прокомментировал, что пандемия COVID-19 вызвала значительные сбои на рынке и возможности развития авиационной отрасли.

По мнению экспертов в области авиации и финансов, восстановление деятельности авиатранспортных предприятий в цепочке поставок по-прежнему сталкивается со множеством новых неблагоприятных факторов.

Цены на авиатопливо (Jet A1) продолжали стремительно расти в 2022 году, достигая порой более $160/баррель. В среднем цены на авиатопливо в 2022 году достигнут $130/баррель, что примерно на 80% больше, чем в среднем в 2021 году. В ближайшем будущем цены на Jet A1, по прогнозам, будут колебаться в пределах $110-130/баррель, что создаст большие неудобства для авиакомпаний, поскольку расходы на топливо составляют более 40% от общих эксплуатационных расходов.

Кроме того, укрепление доллара США примерно на 9% по сравнению с донгом в 2022 году также оказывает большое финансовое давление на авиакомпании, поскольку это наиболее часто используемая иностранная валюта для оплаты операционных расходов, таких как расходы на топливо, лизинг самолетов и услуги по аутсорсингу пассажиров. Все эти факторы сильно влияют на способность авиакомпаний эффективно регулировать цены, а также на весь рынок. Таким образом, в отечественной авиационной отрасли существует парадокс: несмотря на сильный рост доходов, многие авиакомпании по-прежнему сообщают об отрицательной прибыли.

Находясь на пороге восстановления и развития в новый период, в дополнение к внутренней мощи, представители 5 вьетнамских авиакомпаний ( Vietnam Airlines, включая Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines и Vietravel Airlines) выразили надежду на новую поддержку со стороны политического механизма правительства, чтобы вьетнамская авиационная отрасль смогла восстановиться до состояния, существовавшего до пандемии COVID-19 (до января 2020 года).

Выступая на обсуждении, г-н Нгуен Мань Куан, генеральный директор Bamboo Airways, сказал, что цены на топливо, обменные курсы и цены на входные услуги выросли, в то время как цены, установленные Государственным агентством по управлению с 2015 года по сравнению с 2023 годом, больше не соответствуют международным и внутренним изменениям. Поэтому через этот форум генеральный директор Bamboo Airways направил запрос в Министерство транспорта с просьбой срочно рассмотреть вопрос о корректировке цен на основе правовых норм в соответствии с фактическими входными факторами.

По словам доктора Буй Доан Не, под воздействием пандемии в ближайшие 5 лет на восстановление и развитие авиационной отрасли Вьетнама будут оказывать дополнительное влияние следующие основные факторы: Развитие пандемии COVID-19 и уровень контроля заболевания; Развитие мировой и внутренней экономики, особенно развитие туристической отрасли; Возможности и реальность реструктуризации авиационных предприятий; Уровень интеграции авиационной отрасли в регионе и в мире; Совокупное воздействие государственной политики.

Доцент, доктор Чан Динь Тьен, экономический эксперт, отметил, что эпидемия COVID-19 также является возможностью для авиакомпаний сформировать альянсы для изменения перспективы и стратегии авиационного рынка при поддержке государства.

Доцент доктор Чан Динь Тьен также согласен с необходимостью поддержки отмены ценовых потолков для следования рыночным механизмам, создавая здоровую основу для развития авиакомпаний. Кроме того, государству нужны инструменты для мониторинга и регулирования ценовой манипуляции и монополии, наносящей вред потребителям.

Доктор Кан Ван Люк, главный экономист BIDV и член Национального консультативного совета по финансовой и денежной политике, сказал, что возможность восстановления на 85% к концу 2023 года все еще хрупкая. Если она достигнет 100%, то восстановится только в середине или конце 2024 года, поэтому возможность сокращения потерь очень сложна. Поэтому государство продолжает рассматривать политику поддержки авиационного бизнеса, одновременно с этим необходимо хорошо контролировать цены на бензин.

Согласно заявлению Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2022 году Вьетнам занял первое место в списке 25 стран с наиболее быстро восстанавливающимися рынками внутренней авиации в мире. По состоянию на апрель 2022 года рынок внутренней авиации находился на том же уровне, что и за аналогичный период 2019 года. 69 внутренних маршрутов были повторно эксплуатированы, открыты и увеличены авиакомпаниями по частоте. Благодаря буму спроса на поездки в пиковый летний сезон объем внутренних пассажирских перевозок полностью восстановился и вырос на 40-42% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года в месяцы июнь - август 2022 года.

На международном рынке авиакомпании восстановили 118 маршрутов, соединяющих 9 вьетнамских аэропортов с 24 странами и территориями по всему миру, перевезя 11 миллионов международных пассажиров, что в 22 раза больше, чем в 2021 году.

Помимо увеличения пропускной способности, авиакомпании также быстро нашли короткие пути в улучшении качества авиационных услуг, а также в создании новых, разнообразных и привлекательных линеек продуктов для удовлетворения потребностей пассажиров. Благодаря этим выдающимся усилиям вьетнамские авиакомпании в последнее время фиксировали непрерывные рекордно высокие доходы.

Согласно оптимистичному сценарию Управления гражданской авиации, авиационная отрасль Вьетнама может полностью восстановиться к концу 2023 года. Ожидается, что общий объем рынка авиаперевозок в 2023 году достигнет примерно 80 миллионов пассажиров и 1,44 миллиона тонн грузов, что на 45% больше по пассажирам и на 15% по грузам по сравнению с 2022 годом.

Ссылка на источник