Полный ответственности и привязанности

«Время перерыва закончилось, звучит сигнал тревоги всего корабля, звучит сигнал тревоги всего корабля». «Пора обедать, пожалуйста, пригласите руководителя и рабочую группу в столовые поесть». «Рабочая группа готовится к заходу на остров. Команда лодки номер 1 перевозит грузы на остров...». Это лишь часть того, что впечатляет и знакомо любому, кто посещает район острова Труонгса и платформу DK на южном континентальном шельфе Отечества, как совершенно уникальную особенность кораблей. От будильника, расписания, задач каждого отдела, информации об истории, характеристиках, географическом положении моря и островов... до объявления времени сна каждую ночь... всегда помогает гостям чувствовать себя в большей безопасности, лучше понимать, что делать и куда они направляются.

Каждый год совершается около дюжины поездок в море для сбора и высадки групп, поэтому все подразделение часто сосредотачивается на поездках, и вся группа из десятков офицеров, матросов, членов экипажа и служащих корабля посвящает все свои усилия всем приготовлениям и задачам, чтобы получить восхищение и лучшую оценку для всего корабля. От капитана корабля KN-290 Куач Хуу Куанга, политического комиссара Нгуен Тхань Чунга... до Хоанг Си Су - старшего судового машиниста, Во Та Куан - младший брат, родившийся в 1999 году, несмотря на большую занятость, всегда широко улыбается в ответ на сотни вопросов и сотни "запрошенных" заданий! Путешествие группы продолжительностью около 10 дней требует тщательной подготовки, чтобы все гости могли искупаться в пресной воде, иметь достаточно свежих овощей, еды для 2 основных приемов пищи и 2 закусок каждый день.

Кстати об овощах, хотя на корабле есть шкаф для хранения, на 5-й и 6-й день (кроме капусты и фруктов) все овощи начинают иметь увядшие листья, поэтому работа военного отдела питания становится еще сложнее, так как на сбор овощей уходит много времени. Все знают, что для того, чтобы более 300 человек получили свой первый прием пищи в 5 утра, военному отделу питания приходится просыпаться в 3 утра, затем на обед, ужин и закуски они ложатся спать не раньше 12 ночи. Шеф-повар Тран Ле Хунг и его коллеги также готовы удовлетворить просьбы членов экипажа, которые не едят рис, они могут выбрать фо или лапшу быстрого приготовления.

Электромеханик Хоанг Суан Хонг проверяет двигатель корабля.

Капитан QNCN, доктор Фам Тхи Хонг Дуен, которому было поручено обеспечить здоровье корабля, всегда присутствует, чтобы поддержать команду по питанию военных. Г-жа Дуен поделилась еще: «Команда обслуживания состоит только из мужчин, но всю работу, начиная от стирки, глажки, уборки пола корабля, кают, прочистки туалетов... мы готовы сделать все. Честно говоря, мы очень устаем, но всегда стараемся, чтобы гости остались довольны».

То, что сказал Дуен, было удовлетворительным, я узнал и узнал, что: Каждый раз, когда гости приезжали на остров, чтобы выполнить свой долг, все разделялись, чтобы пойти в комнаты для уборки. Они были готовы сложить одеяла, занавески и даже нижнее белье, которое хозяин в спешке оставил. Многие люди сначала «не понимали», что есть горничная Там, но позже становились более осведомленными, прежде чем покинуть комнату. Еще одна вещь, гости на корабле всегда получали максимальную помощь для любых законных потребностей, которые возникали, таких как: пополнение зубной пасты; одолжение шахматной доски для развлечения, удочки и даже... жарка кальмаров... Многие люди прокомментировали: На берегу много чего не хватало, но на корабле ничего не пропадало!

Доверие, восхищение

KN-290 — это современное судно, построенное в стране, но с использованием импортных технологий. Судно полностью оснащено современным оборудованием, картографической работой, плавным и удобным управлением и может быть установлено в автоматический режим для многих этапов, таких как автоматическое рулевое управление, автоматический двигатель... но это только «надводная» часть, которую легко увидеть на судне. Я последовал за г-ном Хоанг Сюань Хонгом, Ле Ван Лиеном и Ле Хоаном, сменными электромеханиками, в машинное отделение. Тяжелая железная дверь открылась, и двигатель взревел, мощность 4 главных двигателей, каждый 2240 кВт (эквивалент 3000 л. с.), уровень шума машины составляет 150 децибел. Неудивительно, что у всех была шумоподавляющая гарнитура, которая выглядела как гигантские наушники.

Ле Хоан сказал как специалист: Шум вызывает прямые и косвенные воздействия на здоровье человека, такие как потеря слуха, высокое кровяное давление, сердечно-сосудистые заболевания, расстройства сна и изменения иммунной функции. Также в машинном отделении средняя температура составляет около 41-42 градусов по Цельсию. Я не был в воде 10 минут, но потел как душ, в то время как вся смена в машинном отделении длилась 3 часа! На этом судне у матросов и членов экипажа была самая длинная вахта в море за... 93 дня! Неудивительно, что в электромеханической промышленности нет толстых парней. То есть на современных судах, на меньших судах, на транспортных судах старого поколения все по-другому...

Условия выполнения миссии были трудными, но воля и решимость персонала на борту были несравненными. Их стальная решимость перед лицом больших волн и сильного ветра была только частью этого, им также пришлось столкнуться с еще большими провокациями со стороны иностранных судов. Были времена, когда стреляли водометы, они сталкивались и отрезали друг друга... но наши корабли оставались спокойными, умными и полными решимости отразить заговор врага, способствуя прочной защите прав и суверенитета священного моря и островов Отечества.

Статья и фотографии: HAI LINH