«Я помню каждый выступ моста и каждую выбоину на шоссе №1. Когда мне приходилось перевозить хрупкие грузы, мне приходилось идти осторожно», — сказал господин Нгуен Дык Хунг, наслаждаясь тарелкой супа с говядиной и лапшой в магазине недалеко от перекрёстка Нги Сон (северо-южная скоростная автомагистраль через Тханьхоа ). Он похвастался, что «с тех пор, как построили шоссе, я могу спокойно останавливаться и есть».
Господин Хунг — водитель грузовика, специализирующийся на маршруте Ханой — Хошимин. Ранее, достигнув конца скоростной автомагистрали Кауджи — Ниньбинь, грузовику приходилось сворачивать на Национальное шоссе 1, что стало причиной мучительного путешествия из-за плохого состояния дорог и потенциального риска аварий.
«Раньше, до строительства новых автомагистралей, нам требовалось 45–47 часов, чтобы доставить груз из Ханоя в Хошимин. С появлением новых автомагистралей время сократилось до 38 часов, если мы останавливаемся для отдыха, или даже до 34 часов, если мы используем это время», — сказал водитель.
В докладе правительства Национальной ассамблее на 8-й сессии было отмечено, что развитие транспортной инфраструктуры достигло явного прорыва, поскольку были введены в эксплуатацию многие важные транспортные объекты, имеющие значение для региональной взаимосвязанности и сопутствующие эффекты.
Совсем недавно были введены в эксплуатацию 109 км скоростной автомагистрали на участках Камлам — Виньхао, Дьенчау — QL46B (входящих в компонент проекта Дьенчау — Байвота Северо-Юго-Восточной скоростной автомагистрали на период 2017–2020 гг.), в результате чего общая протяженность скоростных автомагистралей по стране превысила 2021 км.
Помимо начатого строительства скоростной автомагистрали Хоабинь — Мокчау, правительство оценило, что ход строительства скоростных автомагистралей Север — Юг на востоке в период 2021–2025 гг., Кханьхоа — Буонметхуот, Бьенхоа — Вунгтау, Чаудок — Кантхо — Шокчанг… несмотря на многочисленные трудности и проблемы, по-прежнему гарантированно будет идти по графику.
Правительство также опубликовало План по реализации кампании по пиковому моделированию «500 дней и ночей моделирования для завершения строительства 3000 км скоростной автомагистрали».
Многие ключевые транспортные проекты, достигшие и превзошедшие прогресс, стали типовыми образцами, создавая мотивацию и вдохновение для реализации важных национальных работ и проектов с новыми подходами, новым мышлением, новым управлением, мобилизуя все силы, отвечая практическим требованиям развития, способствуя успешной реализации стратегических прорывов в развитии синхронной и современной стратегической инфраструктуры.
«Всего за 3 года после 13-го съезда партии количество километров автомагистралей, введенных в эксплуатацию, равно более чем половине от количества километров автомагистралей, построенных за весь период 2004-2020 годов», - сравнил делегат Национальной ассамблеи Фам Ван Тхинь (Бакзянг) и прокомментировал, что цель завершения строительства 3000 километров автомагистралей к 2025 году вполне достижима.
По его словам, проекты скоростных автомагистралей открыли много новых пространств для развития, помогли сократить расходы на логистику, улучшить экономическую эффективность, повысить конкурентоспособность страны в плане привлечения инвестиций и изменить сознание, мышление и дух смелости думать, смелости делать, решимости делать и достигать целей у руководителей ведомств и местных органов власти.
«Новый дух зарождается, тихо и неустанно растет среди трудностей, вызовов и негативных последствий мировой экономики, стихийных бедствий, изменения климата и конфликтов между странами по всему миру, что наглядно продемонстрировано выдающимися достижениями в стратегической инвестициях страны в транспортную инфраструктуру», — сказал г-н Тхинь.
Делегат отметил, что эти результаты являются надежной стартовой площадкой, создающей импульс роста не только экономики, но и практической основой для веры в светлое будущее, в новую эпоху – эпоху подъема вьетнамского народа, эпоху готовности, решимости творить и достигать чудес, новых прорывов в строительстве и развитии страны.
Г-н Тран Кхак Там (председатель Ассоциации предпринимателей провинции Шокчанг, член 13-го Национального собрания) подсчитал, что после почти 40 лет инноваций и 13 лет реализации Стратегии социально-экономического развития на период 2011–2020 гг., принятой на 11-м съезде Национальной партии, транспортная инфраструктура Вьетнама пережила взрывной рост и «трансформацию», развиваясь в геометрической прогрессии.
В те времена, когда скоростных автомагистралей не было, во Вьетнаме теперь насчитывается более 2000 км скоростных автомагистралей. Ожидается, что к 2025 году их общая протяжённость по всей стране достигнет около 3000 км, а к 2030 году будет достигнута цель в 5000 км.
«Можно сказать, что это результат неустанных усилий партии, государства, правительства и всей политической системы», — подчеркнул г-н Там.
Председатель Народного комитета провинции Биньзыонг Во Ван Минь также отметил, что количество километров скоростной автомагистрали, построенной за этот период, является прорывом, и этот прорыв был достигнут благодаря институциональным и политическим достижениям партии, Национального собрания и правительства.
«С самого принятия резолюции 13-го Национального конгресса было решено сосредоточиться на инвестициях в транспорт, особенно в автомагистрали. После этого Национальная ассамблея приняла ряд важных решений, направленных на смягчение политических ограничений, создав основу для решительной реализации и работы правительства. Благодаря согласованию политики и руководящих принципов на всех уровнях, бюджетные средства, пусть и небольшие, всегда распределяются и направляются на транспортные проекты своевременно и надлежащим образом», — высказал своё мнение г-н Минь.
Кроме того, по словам главы провинции Биньзыонг, создание Национальным собранием и правительством благоприятных условий с точки зрения механизмов, особенно передача местной инициативы для реализации под девизом «местность делает, местность несет ответственность», помогло сократить множество промежуточных этапов, сократив сроки реализации проектов и строительства.
Г-н Минь, впечатленный присутствием премьер-министра Фам Минь Чиня на каждой строительной площадке шоссе, который давал множество четких указаний и своевременно поддерживал его, отметил, что присутствие премьер-министра и руководителей правительства вселило большую уверенность как в местные органы власти, так и в подрядчиков, а также в строительную группу.
Это присутствие также демонстрирует внимание и близость премьер-министра к ключевым транспортным проектам.
«Пристальный контроль и решительное руководство со стороны правительства и премьер-министра — вот некоторые из факторов, которые помогли системе транспортной инфраструктуры добиться прорывных результатов», — подчеркнул доктор Тран Кхак Там.
По его словам, премьер-министр Фам Минь Чинь создал яркое движение соперничества, которое быстро поощряется и вознаграждается, создал рабочую атмосферу энтузиазма, соревновался за достижение результатов, и все это на благо нации, народа и для развития страны.
Благодаря этому вдохновению советы по управлению проектами, консультанты, строительные подрядчики, поставщики оборудования и смежные подразделения работают в духе «преодолеем солнце, преодолеем дождь, не сдадимся ветру и шторму», «только работать, не отступать», «недостаточно работы днём, работаем ночью», «быстро есть, быстро спать», «непрерывно работать 24/7», «в 3 смены, в 4 смены», «работать в Тет, в праздники», чтобы добиться завершения проектов. Это мотивирует местные власти и подрядчиков преодолевать трудности и трудности, соревнуясь со временем, чтобы завершить проект.
«Я ценю решимость правительства и самого премьер-министра Фам Минь Чиня. Благодаря решимости премьер-министра, люди, безусловно, получат огромную выгоду от крупных инфраструктурных проектов», — сказал г-н Там.
«Всего через 3–4 года, приехав в дельту Меконга, многие, вероятно, будут „поражены“ позитивными изменениями в системе транспортной инфраструктуры, когда будет введено в эксплуатацию множество автомагистралей и крупных мостов. В частности, запуск глубоководного порта Тран-Де предоставит провинциям дельты Меконга больше возможностей для быстрого развития», — сказал г-н Там.
В конце сентября премьер-министр Фам Минь Чинь лично проинспектировал строительство скоростной автомагистрали Хошимин — Тхузаумот — Чонтхань. Это первая скоростная автомагистраль, соединяющая Хошимин и провинции Биньзыонг (Биньфыок), причём участок, проходящий через Биньзыонг, является самым протяжённым (более 52 км).
Председатель Binh Duong Во Ван Минь заявил, что это ключевой проект на оси скоростной автомагистрали Север-Юг, соединяющейся с кольцевыми дорогами Хошимина 2, 3 и 4, а также со скоростной автомагистралью Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), создавая важную связь с аэропортами и морскими портами.
Таким образом, проект имеет особое значение для соединения населенных пунктов Юго-восточного региона, а также между Юго-восточным регионом и провинциями Центрального нагорья.
«Эта скоростная автомагистраль соединяет скоростную автомагистраль Джиа Нгиа – Чон Тхань, что является важной предпосылкой для создания большого пространства развития, связывающего Центральное нагорье с Бинь Фыоком, Бинь Зыонгом и Хошимином», – подчеркнул г-н Минь.
Оценивая огромные потребности людей в передвижении, а также объемы грузов, перевозимых по маршруту, председатель провинции Биньзыонг надеется, что после завершения строительства скоростной автомагистрали она создаст зону развития и экономический коридор, что принесет преимущества в торговле и транспортировке товаров и сельскохозяйственной продукции, создаст сопутствующие эффекты и повысит ценность региональной связности.
Проект был одобрен Народным советом провинции Биньзыонг для инвестирования в рамках модели государственно-частного партнерства (ГЧП) и предполагает использование местного бюджета; ожидается, что он будет реализован в период с 2024 по 2027 год.
По словам г-на Миня, местные власти прилагают усилия по выплате компенсаций, расчистке участка и проведению процедур по выбору инвесторов для реализации строительного проекта, который, как ожидается, будет завершен и начат к концу этого года.
Расчистка участка была самым сложным этапом, но теперь, по словам г-на Миня, это стало гораздо проще, поскольку люди достигли консенсуса и разделяют желание построить дорогу, которая принесёт большую пользу. Более того, проект проходит преимущественно по сельскохозяйственным угодьям, поэтому провинция решила уделить этому особое внимание, обеспечив адекватную компенсационную политику и проведя качественную работу по переселению, чтобы люди могли скорее передать участок.
Г-н Минь полагает, что строительство автомагистрали в сочетании с планированием и организацией разумных перекрёстков позволит максимально раскрыть потенциал развития новых экономических пространств вокруг неё. Это будет способствовать развитию индустриальных парков нового поколения, сферы услуг и городских территорий, связанных с наукой и технологиями, инновациями, цифровой экономикой, зелёной экономикой и экономикой замкнутого цикла.
Встретившись и выслушав мнения многих предприятий, председатель Binh Duong заявил, что любой бизнес, инвестирующий в этот район, разделяет ожидания, что в этом районе будет хорошая транспортная инфраструктура, поскольку это является ключевым условием для повышения конкурентоспособности и сокращения времени и затрат на поездки.
«Без хороших дорог и автомагистралей путешествовать и перевозить товары сложно, долго и дорого. Но когда автомагистрали будут построены, инвесторы и предприятия будут очень довольны, ведь раньше это стоило 10 донгов, а теперь — всего 5», — сказал г-н Минь.
Также ссылаясь на реальную историю, д-р Тран Кхак Там рассказал, что в сентябре прошлого года он принимал участие в поездке делегации провинции Шокчанг в Китай по содействию торговле и инвестициям во главе с постоянным заместителем председателя Лам Хоанг Нгиепом.
Делегация работала и подписала соглашение о сотрудничестве с корпорацией № 1 Expressway Construction Corporation (CFHEC) — крупным транспортно-строительным предприятием, имеющим 28 филиалов по всему миру.
Это предприятие приняло участие в строительстве 52 000 км дорожных сооружений, 2 400 км автодорог, а также в строительстве городских железнодорожных проектов, таких как метрополитен, общей протяженностью более 2 000 км.
По словам г-на Тама, на встречах с предприятиями прямых иностранных инвестиций, такими как CFHEC, все они делились своим желанием прийти в провинции дельты Меконга в целом и в провинцию Шокчанг в частности, чтобы инвестировать в такие области, как чистая энергия, интеллектуальное строительство, гидроэнергетика и ирригация и т. д.
Однако, по словам г-на Тама, для инвестирования предприятиям крайне интересна система транспортной инфраструктуры.
По словам г-на Тама, шесть запланированных скоростных автомагистралей и строящаяся скоростная автомагистраль Чаудок — Кантхо — Шокчанг частично привлекли внимание предприятий с прямыми иностранными инвестициями к провинциям дельты Меконга.
Практическим вопросом является качество и эффективность дорожно-транспортных работ при их вводе в эксплуатацию, поскольку при одновременной реализации множества задач сложно избежать ошибок и рисков. Поэтому надзорная роль Национальной ассамблеи чрезвычайно важна.
Национальная Ассамблея также приняла решение осуществлять высший надзор за реализацией Постановления № 43 о налогово-бюджетной и денежно-кредитной политике в поддержку Программы социально-экономического восстановления и развития, а также постановлений Национальной Ассамблеи по ряду важных национальных проектов до конца 2023 года.
По словам делегата Чинь Суан Аня, надзор со стороны Национальной ассамблеи не мешает работе правительства, а наоборот, оказывает положительное влияние, способствуя ускорению ключевых транспортных проектов и работ.
Национальная ассамблея поддерживает правительство в устранении трудностей и препятствий, и предлагаемые в резолюции Национальной ассамблеи решения весьма близки к реальности и позволяют устранить препятствия для реализации проектов. В процессе реализации, если возникают проблемы, требующие изменения политики, Национальная ассамблея готова обсуждать их с правительством для принятия соответствующих решений, способствуя быстрой и правильной реализации проектов и работ. По словам г-на Аня, это свидетельствует о тесной связи между директивным и исполнительным органами.
«Обычно между политикой и эксплуатацией существует определенная дистанция, но здесь мы видим совпадение как в разработке политики, так и в эксплуатации, проектировании, строительстве и надзоре», — высказал свое мнение г-н Ан.
По его словам, в случае с ключевыми транспортными проектами ожидание их завершения без надзора не будет иметь особого смысла для ускорения и устранения препятствий. Работа в режиме надзора — это особый механизм, применяемый и внедряемый Национальной ассамблеей в течение этого срока, который продемонстрировал очевидные изменения и результаты.
Делегат Чинь Суан Ан, непосредственно участвовавший в составе делегации по контролю за реализацией резолюции 43 Национальной ассамблеи, отметил, что многие практические проблемы были оперативно решены.
Например, скоростная автомагистраль Бьенхоа – Вунгтау испытывает нехватку земли, но не может использовать землю аэропорта Лонгтхань для её заполнения, поскольку это неоцененный актив. Провинция Донгнай направила в Постоянный комитет Национальной ассамблеи документ с просьбой разрешить использовать землю терминала T3 для строительства скоростной автомагистрали через этот район, чтобы снизить затраты на строительство.
Сразу после этого Постоянный комитет Национальной ассамблеи обратился к правительству с просьбой поручить соответствующим ведомствам рассмотреть и принять решение об использовании неиспользуемой земли второй очереди аэропорта для строительства проекта скоростной автомагистрали.
В феврале 2024 года премьер-министр поручил Народному комитету провинции Донгнай взять на себя ответственность за освоение земель в зоне терминала Т3 для использования под скоростную автомагистраль Бьенхоа – Вунгтау в соответствии с его полномочиями, с целью их оперативного предоставления проекту. Четыре месяца спустя, в Постановлении № 140 Национальной ассамблеи также были высказаны соображения об устранении трудностей и препятствий, связанных с использованием неиспользуемых земель второй фазы в зоне планирования терминала Т3 для удовлетворения потребности в земельных участках для строительства насыпи скоростной автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау.
Оглядываясь на прошедшую половину срока, можно увидеть, что строительство скоростной автомагистрали столкнулось со многими препятствиями, особенно с нехваткой сырья, включая наиболее необходимое «сырье» для проекта: решительный дух, смелость думать, смелость действовать, смелость брать на себя ответственность, смелость внедрять инновации ради общего блага.
Понимая этот менталитет, премьер-министр Фам Минь Чинь неоднократно издавал официальные распоряжения, направленные на исправление ситуации и усиление ответственности в работе министерств, ведомств и местных органов власти. Национальная ассамблея также неоднократно выступала с заявлениями, предлагая решительно искоренить страх перед ошибками и страх ответственности. Это считается «драгоценным лекарством» от болезни «не осмеливания действовать», поразившей многие подразделения.
В частности, при строительстве ключевых транспортных проектов глава правительства постоянно пропагандирует дух решительности: не уклоняться, не давить, не говорить «нет», не говорить «трудно», делать решительно, сказано должно быть сделано, взятое должно быть реализовано, сделанное должно иметь эффективные продукты, четко измеренные и взвешенные.
С такой заботой, энтузиазмом и ответственностью Национальная Ассамблея, Правительство, Премьер-министр и члены Правительства всегда стояли плечом к плечу с местными жителями, сопровождая и устраняя многочисленные препятствия для постепенного строительства и формирования современной скоростной автомагистрали, проходящей по всей стране.
Автомагистрали, пролегающие через горы, леса и окружающие побережье, постепенно превращаются в «прекрасную картину», не только открывая новые пространства для развития, но и принося светлую веру и надежду на новую эру — эру национального роста.
Содержание: Хоай Ту, Нгок Тан
Источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm
Комментарий (0)