 |
| Участок проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке. (Фото: Huy Hung/VNA) |
В объявлении говорилось, что в объявлении № 266/TB-VPCP от 27 мая 2025 года канцелярии правительства заместитель премьер-министра поручил: (i) генеральному директору Vietnam Expressway Corporation (VEC) срочно и инициативно предложить план (VEC берет на себя ведущую роль во всем проекте или VEC сотрудничает с отечественными государственными и частными предприятиями, предлагает сопутствующие механизмы и политику) по инвестированию в модернизацию и расширение восточных участков скоростной автомагистрали Север-Юг и направить его в Министерство строительства 2 июня 2025 года; (ii) Министерство строительства организует оценку и сравнение планов, чтобы предложить премьер-министру наиболее эффективный план.
18 июня 2025 года Министерство строительства выпустило документ № 5266/BXD-KHTC, отчитывающийся перед премьер-министром по плану инвестиционных исследований по расширению восточных участков скоростной автомагистрали «Север-Юг» по методу ГЧП, в котором рекомендовалось: рассмотреть возможность проведения исследований по формированию ряда крупномасштабных проектов (северный и южный регионы).
Однако до сих пор ВЭК не направил в Министерство строительства документ с предложением инвестиционного плана, что происходит очень медленно и не соответствует графику. Необходимо серьезно перенять опыт и не повторять его.
С другой стороны, на встрече министр строительства прямо высказал свое мнение о приоритетности инвестиционного плана для всего маршрута при наличии квалифицированных инвесторов; это предложение отличается от содержания отчета министерства строительства в вышеупомянутом документе № 5266/BXD-KHTC. Министру строительства поручено поручить соответствующим подразделениям доложить и объяснить конкретно по этому предложению.
Кроме того, в Уведомлении № 266/TB-VPCP от 27 мая 2025 года заместитель премьер-министра поручил: (i) отдать приоритет предприятиям, имеющим строящиеся проекты, для немедленного инвестирования, чтобы избежать напрасных трат; (ii) изучить механизм дальнейшего использования предыдущих подрядчиков, которые хорошо зарекомендовали себя в тендерном пакете проекта.
Однако в представлении № 5266/BXD-KHTC от 28 июня 2025 года и отчете к заседанию Министерство строительства предложило: (i) разрешить взимание платы на государственных инвестиционных маршрутах в соответствии с положениями Закона о дорогах и Постановлениями Национальной ассамблеи с возвратом в центральный бюджет (ожидается, что взимание платы начнется с января 2026 года). В случае выбора инвестора для реализации инвестиций в расширение в рамках ГЧП, работа по взиманию платы будет передана; (ii) в процессе взимания платы, исходя из фактической ситуации, следует реализовать инвестиции в расширение маршрутов в рамках ГЧП, в которых следует рассмотреть ряд крупномасштабных проектов (на севере и юге), чтобы обеспечить последовательность и синхронизацию на протяжении всего инвестиционного процесса, оптимизируя при этом расходы на управление, эксплуатацию и эксплуатацию на протяжении всего жизненного цикла проекта, и в то же время иметь возможность привлекать инвесторов с сильным финансовым потенциалом, готовых сопровождать проект в течение длительного времени; (iii) Время для расширения следует рассматривать после завершения гарантийных работ подрядчиков по предыдущим государственным инвестиционным проектам, чтобы избежать юридических споров и ограничить недопонимание общественности относительно реконструкции недавно завершенных объектов.
С другой стороны, на встрече министр строительства предложил два варианта: (i) Вариант 1, один инвестиционный проект на весь маршрут; (ii) Вариант 2, разделение на два проекта, по одному проекту на каждую область (на север от Майсона до Камло; на юг от Куангнгая до Даугиая).
Заместитель премьер-министра поручил министру строительства напрямую поручить консультативным подразделениям министерства внимательно следить за указаниями руководителей правительства, действующими нормативными актами, предложениями и рекомендациями соответствующих предприятий для унификации выбора оптимальных и осуществимых вариантов инвестиций; при этом следует учитывать: (i) эффективность плана стимулирования предприятий, которые в настоящее время ведут строительство на трассе, доказавших свою репутацию, качество и эффективность; (ii) репутацию, технические возможности, финансовые возможности и способность к мобилизации капитала предприятия, предлагающего инвестиции; доложить премьер-министру до 30 июня 2025 года.
Министерство финансов поручило VEC изучить два варианта инвестиций, рекомендованных Министерством строительства, уточнить финансовые возможности, опыт и способность к мобилизации капитала и направить их в Министерство строительства для обобщения до 27 июня 2025 года.
Источник: https://baodautu.vn/lua-chon-phuong-an-toi-uu-va-kha-thi-de--dau-tu-mo-rong-cac-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d315242.html
Комментарий (0)