TPO - Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг (1995 года рождения), один из 19 номинантов на премию «Выдающиеся молодые вьетнамские лица 2024 года», имеет почти 700 часов налёта на самолётах Як-52, Л-39 и Су-27. Он один из талантливых молодых пилотов Вьетнамских народных военно-воздушных сил, несущих миссию по защите неба Родины.
Мы присутствовали на Национальном стрельбище TB2 (Тайшон, Биньдинь), когда 372-я авиационная дивизия ПВО-ВВС организовала для своих подразделений учебные стрельбы, бомбометание и стрельбы боевыми патронами.
В ходе этой проверки капитану Нгуен Хоанг Хай Куангу — заместителю командира эскадрильи, начальнику штаба эскадрильи 1 (полк 925, дивизия 372) и его товарищам по команде было поручено на многоцелевых истребителях Су-27 совершить полет в составе из двух самолетов для атаки наземных целей обычными бомбами.
Рассказывая о полёте после него, капитан Куанг сказал, что полёт в строю — это сложный полёт, требующий высочайшего уровня координации, абсолютной точности и отсутствия возможности исправить ошибки. Во время тренировок взлёты не всегда проходят гладко. Бывают дни с плохой погодой, когда мы попадаем в облака и туман, и нам приходится быстро выходить из облаков, чтобы вернуться к команде.
«Полёты в строю для атаки наземных целей — одно из самых сложных боевых лётных упражнений. При выполнении задания самолёты находятся на близком расстоянии и пикируют с большой высоты, что создаёт высокий фактор риска. Поэтому пилот должен летать, сохраняя данные, чтобы самолёты могли сохранять строй, прицелиться, выстрелить, сбросить бомбы в кратчайшие сроки (менее 10 секунд) и безопасно уйти», — сказал капитан Куанг.
Рассказывая подробнее об этом сложном полёте, капитан Куанг отметил, что успешный сброс бомбы на цель требует серьёзной и тщательной подготовки, где каждое движение должно быть точным и детальным. Поэтому пилотам необходимо тщательно отрабатывать технику полёта на земле, используя возможность сбросить бомбу и правильно покинуть её.
Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг и технический персонал проверяют техническое состояние самолета Су-27 перед выполнением задания. |
Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг пилотировал истребитель Су-27 для участия в учениях по навигации ВВС для всей армии и отработке стрельб, сброса бомб и боевых боеприпасов для ВВС в 2023 году на стрельбище Нхусуан ( Тханьхоа ). |
В ходе подготовки пилоты многократно отрабатывали метание сухих бомб (без использования оружия), отрабатывали действия в ситуациях, когда бомбы не срабатывают, пули не взрываются, а также отрабатывали действия по нейтрализации влияния ветра и ограниченной видимости. В ходе подготовки пилоты должны были строго выполнять команды командира звена, выполнять те же основные принципы и движения, что и на учениях, и быть готовыми к действиям в непредвиденных ситуациях.
Хай Куанг, родившийся в коммуне Дайхонг уезда Дайлок провинции Куангнам , в детстве читал множество исторических историй о легендарных пилотах Вьетнамских народных военно-воздушных сил. Когда он ездил с семьёй в Дананг, наблюдая за отработкой пилотажных техник истребителей, выполняющих красивые виражи и акробатические трюки, а иногда и пролетающих низко над его головой, словно молния, Куанг искренне восхищался ими и мечтал стать пилотом.
Командир подразделения делится радостью с Нгуен Хоанг Хай Куангом после первого успешного самостоятельного полета, 21 апреля 2016 года. |
Вспоминая путь к осуществлению своей мечты покорить небо, капитан Куанг сказал: «В 2012 году, когда он учился в 12 классе, по телевидению объявили о наборе военных лётчиков. Он смело отправился в окружное военное управление, чтобы зарегистрироваться на предварительный отбор. Месяц спустя военный автомобиль доставил Куанга и более 50 молодых людей округа в 372-ю дивизию, дислоцированную в Дананге».
В дивизионном лазарете отбор был очень строгим и тщательным: физическая сила, рост, вес, специальность и область обучения. Многие отсеивались сразу из-за недостатка физической силы или зрения. Некоторых отсеивали практически до самого финиша, потому что они не могли удержать равновесие, сидя на вращающемся стуле.
«В то время я подумал: „Я прохожу тестирование просто так, получить результат непросто, иначе меня выгонят с „парковки““. К счастью, я с лёгкостью сдал все экзамены, даже самые сложные тесты по авиационной медицине, такие как проверка памяти, личностной гибкости с использованием алгоритмов логического мышления или многократное сидение на вращающемся стуле, а затем, закрыв глаза, ходьба по прямой“», — вспоминал капитан Куанг.
Семья и учителя поздравляют Нгуена Хоанг Хай Куанга после его успешного первого самостоятельного полета 21 апреля 2016 года. |
Казалось, всё шло гладко, но произошёл инцидент, который чуть не лишил Куанга возможности пройти обследование по глупой причине. Когда он вошёл в кабинет офтальмолога, прикрывая левый глаз, чтобы правым видеть буквы на доске вдали, Куанг случайно слишком сильно надавил на глазное яблоко, поэтому, когда он переключился на проверку левого глаза, у него закружилась голова, и он ничего не смог прочитать. В этот момент врач отпустил его и позвал следующего пациента на осмотр.
«Я думал, что меня не приняли по какой-то глупой причине, мне было так грустно, что хотелось плакать. 15 минут спустя врач позвал меня на повторный осмотр, и я успешно сдал этот экзамен. Следующие этапы также прошли гладко. Узнав, что я единственный, кто сдал, я был вне себя от радости, сразу же позвонил семье и близкому другу из группы. После этого я пересмотрел свои знания и сдал вступительный экзамен в Школу офицеров ВВС, чтобы изучать пилотирование военных самолётов», — признался капитан Куанг.
Будучи студентом третьего курса Школы офицеров ВВС, капитан Куанг совершил свой первый самостоятельный вылет 21 апреля 2016 года. В тот день подразделение организовало одиночный десантный полет для 4 пилотов на самолете Як-52 с отработкой взлета и посадки по замкнутому кругу, и Куангу было поручено выполнить первое одиночное десантирование.
Когда он впервые сел в кабину один, без инструктора, он очень нервничал и переживал. Однако, выехав на взлётную полосу, сверившись со стандартами, остановившись для взлёта и получив по радио подбадривающие слова от командира звена, он почувствовал себя увереннее.
Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг принял участие в соревнованиях подразделения. |
Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг на базе 925-го полка после полета в феврале 2025 года. |
«После более чем 30 минут полёта в небе мне приказали приземлиться. Когда я добрался до стоянки и вышел из самолёта, командир и товарищи по команде окружили меня и вручили цветы, чтобы поздравить. Что ещё более удивительно, мои родители и тётя тоже были в аэропорту в это время. Увидев родных, я побежал обнимать всех и радостно сказал: «Мама и папа, я сделал это». Оказалось, что, услышав, что я собираюсь лететь один, мои родители и тётя сели на автобус из Куангнама. Они боялись, что я буду отвлекаться, поэтому подождали до окончания полёта, чтобы познакомиться со всеми», — рассказал капитан Куанг.
После этого успешного одиночного десантирования Куанг продолжил лётную подготовку на более производительном и скоростном дозвуковом реактивном самолёте L-39. Он окончил обучение в 2019 году в звании лейтенанта и поступил на службу в 925-й авиационный полк, выполняя полёты на многоцелевом истребителе Су-27.
За более чем 5 лет службы в полку он выполнил более 300 вылетов различного типа, включая сложные метеорологические полеты, ночные полеты, полеты над морем, а также выполнение обязанностей истребителя ПВО 2-го уровня в дневное и ночное время.
В то же время он также принимал участие в соревнованиях и спортивных мероприятиях всех уровней; участвовал в стрельбах и метании боевых бомб и боеприпасов по наземным целям на стрельбище ТВ2 (Биньдинь), по морским целям на стрельбище ТВ5 (Ба Риа - Вунгтау) и в важных учениях...
Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг (справа) и его товарищи по команде извлекают уроки из полета. |
Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг и его товарищи по команде обсуждают трудный полет. |
«Чтобы военные лётчики могли летать и выполнять задания, им необходимо тренироваться и практиковаться на протяжении всего рабочего процесса, без каких-либо перерывов. Каждое лётное занятие после завершения обучения действительно только в течение определённого периода времени. Поэтому для обеспечения непрерывности лётной техники, предотвращения пробелов и совершенствования техники пилотирования подразделение должно организовывать регулярные тренировки с большим количеством лётных занятий», — поделился капитан Куанг.
В период 2021-2024 гг. капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг всегда отлично выполнял свои задачи и неоднократно получал звание «Боец-соревнователь» на низовом уровне; был отмечен министром национальной обороны, командованием ПВО - Военно-воздушных сил и дивизии 372.
В 2024 году капитан Куанг совершил 78 полетов с налетом более 71 часа, обеспечив абсолютное качество и безопасность; был утвержден в качестве инструктора по полетам по всем предметам и получил звание пилота 2-го уровня.
Источник: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo
Комментарий (0)