Паря сквозь ветер и облака, защищая небо.

TPO - Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг (род. 1995 г.), пилот 2-го уровня, в числе 19 номинантов на звание «Выдающийся молодой вьетнамец 2024 года», имеет почти 700 летных часов на самолетах Як-52, Л-39 и Су-27. Он является одним из талантливых молодых пилотов ВВС Вьетнама, в настоящее время выполняющих миссию по защите воздушного пространства родины.

TPO - Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг (род. 1995 г.), пилот 2-го уровня, в числе 19 номинантов на звание «Выдающийся молодой вьетнамец 2024 года», имеет почти 700 летных часов на самолетах Як-52, Л-39 и Су-27. Он является одним из талантливых молодых пилотов ВВС Вьетнама, в настоящее время выполняющих миссию по защите воздушного пространства родины.

Мы присутствовали на национальном стрельбище ТБ2 (Тайшон, провинция Биньдинь), когда 372-я авиационная дивизия командования ВВС противовоздушной обороны проводила учения с боевой стрельбой и бомбардировкой для своих подразделений.

В ходе этой инспекции капитану Нгуен Хоанг Хай Куангу — заместителю командира эскадрильи, начальнику штаба 1-й эскадрильи (925-й полк, 372-я дивизия) — и его товарищам было поручено использовать многоцелевые истребители Су-27 для выполнения группового полета с целью нанесения ударов по наземным целям обычными бомбами.

Поделившись своими впечатлениями после полета, капитан Куанг сказал, что групповые полеты — это сложное упражнение, требующее очень высокого уровня координации и абсолютной точности; любые ошибки не оставляют места для исправления. Во время тренировок взлеты не всегда проходят гладко. Бывают дни с плохой погодой, или они попадают в туман и разделяются, в этом случае им приходится быстро вырваться из облаков, чтобы присоединиться к группе.

«Полеты в строю для нанесения ударов по наземным целям — одно из самых сложных боевых авиационных упражнений. При выполнении этой задачи самолеты находятся близко друг к другу и пикируют с больших высот, поэтому существует высокий риск опасности. Следовательно, пилоты должны одновременно поддерживать данные, чтобы самолеты сохраняли строй, целились и сбрасывали бомбы в чрезвычайно короткие сроки (менее 10 секунд), а также безопасно выходить из строя», — сказал капитан Куанг.

Подробно описывая этот сложный полет, капитан Куанг пояснил, что попадание в цель требует тщательной и скрупулезной подготовки, точности и внимания к деталям в каждом движении. Поэтому пилоты должны тщательно тренироваться на земле, осваивая технику полета, используя подходящий момент для сброса бомб и выполняя соответствующее катапультирование.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг и технический персонал осматривают техническое состояние самолета Су-27 перед выполнением задания.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг пилотировал истребитель Су-27 для участия в учениях ВВС по навигации и стрельбе в 2023 году на полигоне Нху Суан ( Тханьхоа ).

В ходе тренировок пилоты многократно отрабатывали холостую стрельбу (без оружия); они также тренировались действовать в ситуациях, когда бомбы не срабатывали, снаряды не взрывались, или как смягчать последствия ветра и ограниченной видимости. Во время тренировок они должны были строго подчиняться приказам командира эскадрильи и выполнять правильные приемы и движения, как и во время тренировок, а также быть готовыми к любым непредвиденным обстоятельствам.

Хай Куанг, родом из коммуны Дай Хонг, района Дай Лок, провинции Куангнам , в детстве много читал исторических рассказов о легендарных пилотах ВВС Вьетнама. Во время семейных поездок в Дананг наблюдение за тренировками истребителей, демонстрирующих впечатляющие маневры, высший пилотаж и порой пролетающих низко над головой, словно молния, наполняло Куанга восхищением и жгучим желанием стать пилотом.

Командир подразделения поделился своей радостью с Нгуен Хоанг Хай Куангом после его успешного первого самостоятельного полета 21 апреля 2016 года.

Вспоминая свой путь к осуществлению мечты о покорении небес, капитан Куанг рассказал: «В 2012 году, будучи учеником 12-го класса, он увидел по телевизору объявление о наборе в военные летчики. Он смело отправился в районное военное управление, чтобы зарегистрироваться для предварительного отбора. Месяц спустя военный автомобиль доставил Куанга и более 50 молодых людей из района в 372-ю дивизию, дислоцированную в Дананге».

В лазарете дивизии процесс набора был очень строгим и тщательным, с упором на физическую подготовку, рост, вес, специализацию и область обучения. Многих сразу же дисквалифицировали из-за недостаточной физической подготовки или зрения, а некоторых отсеяли прямо перед финишной чертой, потому что они не могли удержать равновесие, сидя на вращающемся стуле.

«В то время я подумал: „Просто пройди обследование, это непросто, меня могут даже отсеять в первом раунде“. К счастью, я легко сдал все экзамены, даже самые сложные тесты по авиационной медицине, такие как тесты на память, проверку быстрого мышления с использованием логических алгоритмов или сидение на вращающемся кресле в течение многих оборотов, а затем ходьба по прямой линии с закрытыми глазами», — вспоминает капитан Куанг.

Семья и учителя поздравляют Нгуена Хоанг Хай Куанга с успешным первым самостоятельным полетом 21 апреля 2016 года.

Всё шло гладко, но произошёл инцидент, который едва не привёл к исключению Куанга по нелепой причине. В частности, во время проверки зрения, прикрывая левый глаз, чтобы правый мог читать буквы на вывеске вдалеке, Куанг случайно слишком сильно надавил на глазное яблоко. Когда врач переключился на осмотр левого глаза, зрение Куанга размылось, и он ничего не смог прочитать. В этот момент врач отправил его на досмотр и позвал следующего участника.

«Я подумал, что меня отклонили по этой глупой причине, и так расстроился, что хотелось плакать. Через пятнадцать минут врач позвал меня на осмотр, и я успешно сдал тест. Последующие обследования тоже прошли гладко. Когда я узнал, что меня приняли единственного, я был вне себя от радости и тут же позвонил своей семье и лучшему другу из класса. После этого я начал готовиться и сдал вступительный экзамен на обучение военной пилотировке в офицерской школе ВВС», — поделился капитан Куанг.

Капитан Куанг, будучи курсантом третьего курса Школы офицеров ВВС, совершил свой первый самостоятельный полет 21 апреля 2016 года. В тот день подразделение организовало тренировочные полеты для четырех пилотов на самолете Як-52, сосредоточив внимание на взлете, посадке и выполнении маневров в замкнутом контуре. Первым самостоятельным полетом был назначен Куанг.

Впервые оказавшись в кабине пилота без инструктора, он испытывал сильное волнение и нервозность. Однако, когда он выруливал на взлетно-посадочную полосу и готовился к взлету, он почувствовал себя увереннее благодаря поддержке командира экипажа по радио.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг принял участие в соревнованиях подразделения.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг на базе 925-го полка после полета в феврале 2025 года.

«После более чем 30 минут полета я получил приказ о посадке. Когда я вышел из самолета, меня окружили командир и товарищи по команде, подарили цветы и поздравили. Еще более удивительным было то, что мои родители и тетя тоже были в аэропорту. Увидев свою семью, я подбежал, чтобы обнять их всех, и радостно воскликнул: «У меня получилось, мама и папа!» Оказалось, что, узнав о моей подготовке к самостоятельному полету, мои родители и тетя, опасаясь, что я могу отвлечься, сели на автобус в Куангнаме и подождали до окончания полета, чтобы встретить меня», — рассказал капитан Куанг.

После успешной десантной операции Куанг продолжил летную подготовку на более совершенном, высокоскоростном самолете: дозвуковом реактивном самолете L-39. Он окончил обучение в 2019 году в звании лейтенанта и поступил на службу в 925-й авиационный полк, где служил на многоцелевом истребителе Су-27.

Прослужив в полку более 5 лет, он выполнил более 300 лётных учений, включая сложные метеорологические миссии, ночные полёты, морские полёты, а также служил офицером противовоздушной обороны 2-го уровня как днём, так и ночью.

Одновременно с этим он также принимал участие в соревнованиях и спортивных мероприятиях различного уровня; участвовал в стрельбах и бомбардировках наземных мишеней на полигоне ТБ2 (Биньдинь), морских мишеней на полигоне ТБ5 (Бариа-Вунгтау) и других важных учениях...

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг (справа) и его товарищи по команде размышляют об уроках, извлеченных после полета.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг и его товарищи по команде обсуждают сложное лётное упражнение.

«Для того чтобы военные пилоты могли летать и выполнять задания, им необходимо тренироваться и практиковаться на протяжении всей службы без перерывов. Каждое летное упражнение после завершения обучения действительно только в течение определенного периода времени. Поэтому, чтобы обеспечить непрерывную летную подготовку, предотвратить перерывы в обучении и повысить квалификацию пилотов, подразделение должно организовывать регулярные тренировки с большим количеством летных упражнений», — поделился капитан Куанг.

В период с 2021 по 2024 год капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг неизменно превосходно выполнял свои обязанности и постоянно заслуживал звание образцового солдата на низовом уровне; он был отмечен благодарностью министра национальной обороны, руководителей командования противовоздушной обороны и ВВС, а также 372-й дивизии.

В 2024 году капитан Куанг совершил 78 полетов, налетав более 71 часа, обеспечив высочайшее качество и безопасность; он был утвержден в качестве летного инструктора по различным дисциплинам и получил звание пилота 2-го уровня.
Источник: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo