Ли Туонг рассказывает о беспилотном автомобиле уровня L4: это цель на 3 года.

Представители компании Ideal заявили, что планируют внедрить автономные транспортные средства 4-го уровня в течение трех лет, сравнив это с моментом, подобным появлению iPhone 4; 3-й уровень — это лишь ступенька, а стратегический приоритет — искусственный интеллект+.

В интервью изданию "Daily Economic News" представитель компании Ideal Automotive заявил, что компания планирует вывести на рынок технологию автономного вождения 4-го уровня (L4) в течение следующих трех лет. Ideal сравнила это достижение с моментом iPhone 4 в автомобильной индустрии, когда искусственный интеллект стал центральным элементом формирования продуктов, пользовательского опыта и бизнес-моделей.

1765356729103.png

Момент, сравнимый с появлением iPhone 4, в эпоху AI+.

Согласно сообщениям, волна «ИИ+», последовавшая за объявлением китайским правительством своей политики стимулирования, вызывает глубокие изменения: от формы продукта до пользовательского опыта, от производства до бизнес-операций. Для автомобилей электрификация — это лишь один этап; конечная цель — ИИ, где конкурентное преимущество смещается от аппаратных возможностей к программным возможностям и моделям ИИ.

Для достижения прорывных результатов предприятиям необходимо освоить тесно интегрированную целостную систему: модели ИИ, вычислительные мощности, операционные системы и оборудование. Компания Ideal рассматривает это как основу для достижения уровня L4 в течение трехлетнего периода.

От транспортных средств до «космических роботов»

В концепции Ideal автомобиль в эпоху искусственного интеллекта описывается как «космический робот», где ИИ не только помогает, но и становится инструментом создания ценности. В центре внимания — модель VLA (визуально-лингвистически-действенная), цель которой — обеспечить возможности вождения, аналогичные возможностям водителя-человека, и естественное взаимодействие.

• Освобождение водителя: искусственный интеллект берет на себя все задачи, связанные с управлением автомобилем, позволяя пользователям работать, отдыхать или развлекаться на протяжении всей поездки.
• Естественная коммуникация: отдача команд с использованием языка, похожего на разговор с водителем, что упрощает выполнение операций.
• Безопасность и комфорт: благодаря таким концепциям, как «гиперсинхронизация» и «моделирование мира », ИИ соблюдает закон, синхронизируясь с привычками и ценностями человека за рулем, чтобы отдать приоритет безопасности и комфорту.

Уровень L3 — это мост, а для уровня L4 необходимы данные и вычислительные мощности.

Отвечая на вопрос об уровне 3 (L3), Ли Туонг утверждал, что L3 — это не конечная цель, а необходимый переходный этап для перехода к L4. L3 не является полностью автономным; водитель должен быть готов вмешаться при необходимости. Переход к L4 требует прорывов в базовых технологиях, значительных инвестиций в вычислительные мощности и достаточно большого парка транспортных средств для сбора и обучения данных о вождении в больших масштабах.

Перепроектирование кабины: когда рулевое колесо и педали отсутствуют.

Согласно плану, первая модель L4 от Ли Туонга, как ожидается, изменит организацию внутреннего пространства: кабина, руль и педали могут стать ненужными, что откроет возможности для более гибкой компоновки. Однако коммерциализация такого типа автомобилей без водительского сиденья будет зависеть от технических проблем, надежности и правовой базы на рынке.

Технические, юридические вопросы и вопросы принятия пользователями.

Ли Туонг признает, что до того, как технология L4 сможет по-настоящему работать в масштабах, еще предстоит преодолеть множество препятствий: обеспечение безопасности и надежности на всех этапах — от сбора данных и принятия решений до управления; а также соблюдение законодательных требований и получение одобрения конечных пользователей. Это является необходимым условием, наряду с возможностями искусственного интеллекта.

Разрыв в вычислительной инфраструктуре и цель его сокращения.

Представитель компании заявил, что разрыв между отечественными технологиями VLA и передовыми мировыми системами остается значительным, особенно в вычислительной и инфраструктуре обработки данных. Ли Туонг сказал, что они работают над созданием надежной платформы искусственного интеллекта и поощряют инновации во всей отрасли, чтобы сократить этот разрыв.

Краткое изложение плана действий, представленное Ли Туонгом.

Категория	Подробности будут сообщены позже.
Хронология	Цель состоит в том, чтобы вывести L4 на рынок в течение трех лет.
роль L3	Переходный этап; водитель должен быть готов вмешаться.
Техническая платформа	В целом, система включает в себя модель искусственного интеллекта, вычислительные мощности, операционную систему и аппаратное обеспечение.
Данные – Обучение	Для сбора данных в таком масштабе необходим большой автопарк.
Целевой опыт	VLA (Vehicle Language Interaction) — система взаимодействия на естественном языке, в которой приоритет отдается безопасности и комфорту.
Дизайн интерьера	Стремление к пространству без руля и педалей (когда это разрешено законом).
Испытание	Воспринимаемая надежность – принятие решений – контроль; правовые аспекты; принятие пользователем

Заключение

Ли Туонг считает искусственный интеллект конечной целью автомобильной промышленности, а L4 — поворотным моментом, сравнимым с моментом появления iPhone 4. Трехлетний срок — это амбициозная цель, требующая создания вычислительной платформы, данных, операционной системы и аппаратного обеспечения в едином целом; она также зависит от правовой базы и рыночного консенсуса. В случае реализации автомобиль с искусственным интеллектом приблизится к тому, чтобы стать мобильным «космическим роботом».

Реклама

Источник: https://baonghean.vn/ly-tuong-noi-ve-xe-tu-lai-l4-muc-tieu-3-nam-10314787.html