По данным агентства Reuters, узкофюзеляжный самолет C919, произведенный Китайской корпорацией коммерческих самолетов (COMAC), провел демонстрационный полет на авиасалоне в Сингапуре 18 февраля. Этот самолет считается «конкурентом» со стороны Китая пассажирским самолетам производства Airbus и Boeing.
Отечественный самолет представляет собой попытку Китая покончить с доминированием двух западных производителей самолетов на мировом рынке. C919 только что получил сертификацию в Китае, и первый из четырех самолетов C919 начал летать в авиакомпании China Eastern Airlines в прошлом году.
Китай представил первый отечественный коммерческий самолет на международной выставке.
В то время как Airbus и Boeing испытывают трудности с наращиванием производства и удовлетворением спроса на новые самолеты, а сама Boeing сталкивается с серией кризисов, авиационная отрасль может рассмотреть COMAC как жизнеспособную альтернативу.
По данным китайских СМИ, компания планирует инвестировать десятки миллиардов юаней в течение следующих трех-пяти лет в расширение производственных мощностей C919. Авиационные власти Китая также заявили, что находятся в процессе получения сертификата Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) для C919.
В этом году Boeing не будет представлять коммерческие самолеты.
У COMAC также есть еще один небольшой пассажирский самолет — ARJ21. Два пассажирских самолета компании COMAC конкурируют с известными самолетами Airbus A320neo и Boeing 737 MAX 8.
Свой первый полет за пределы материкового Китая C919 совершит в декабре 2023 года — в Гонконг. Между тем, ARJ21 используется индонезийской авиакомпанией TransNusa Air.
В Китае эксплуатируются всего четыре самолета C919, а производство этих самолетов также опирается на международную цепочку поставок. Однако общеотраслевой кризис поставок привлекает внимание к COMAC.
«Все больше клиентов включают C919 в оценку своего парка самолетов», — заявили в Alton Aviation Consulting. Два самолета C919 были поставлены в 2023 году.
Консалтинговая фирма IBA прогнозирует, что к 2024 году может быть поставлено 7–10 самолетов C919. По их оценкам, поскольку узкофюзеляжные модели Airbus и Boeing A320neo и 737 MAX были распроданы большую часть этого десятилетия, у C919 есть прекрасная возможность завоевать долю рынка, особенно на внутреннем рынке.
Однако непосредственные задачи для COMAC связаны с производством для удовлетворения местного спроса и сертификацией для выхода на международные рынки.
Фуонг Ань (Источник: Reuters, CNA)
Источник
Комментарий (0)