Расширение шоссе и строительство большого моста, соединяющего Хошимин и Лонгтхань

Для инвестирования был предложен ряд проектов по строительству мостов, автодорог и железных дорог, строительство уже началось, а прогресс ускорился с целью улучшения сообщения между Хошимином и Донгнаем, особенно после ввода в эксплуатацию аэропорта Лонг Тхань.

Скоростная автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даузяй будет расширена до 8–10 полос.

Запуск серии проектов

Вчера (19 августа) Корпорация Vietnam Expressway Corporation (VEC) начала строительство по расширению скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй с 4 до 8–10 полос. При этом участок длиной 4,8 км от перекрёстка с кольцевой дорогой 2 (Хошимин) до перекрёстка с кольцевой дорогой 3 будет расширен с 4 до 8 полос; участок длиной 14,7 км от перекрёстка с кольцевой дорогой 3 до перекрёстка с скоростной автомагистралью Бьенхоа — Вунгтау будет расширен с 4 до 10 полос.

Общий объем инвестиций в проект составляет 14 945 млрд донгов, а его завершение запланировано на декабрь 2026 года. Расширение моста Лонгтхань будет завершено в декабре 2026 года, а оставшиеся работы — в марте 2027 года.

Это последний этап реализации проектов по строительству мостов и дорог, соединяющих Хошимин с Донгнаем , в частности, сообщение с аэропортом Лонг Тхань.

Наряду с расширением скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй, оба населенных пункта обсуждают строительство трех крупных мостов с инвестиционным капиталом в размере нескольких тысяч миллиардов донгов.

Инвестиции в железнодорожную линию Тхутхием — Лонгтхань считаются срочными, поскольку ожидается, что аэропорт Лонгтхань начнет обслуживать коммерческие рейсы в 2026 году.

Что касается моста Катлай, Хошимин недавно предложил Донгнай изучить инвестиционный план в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) для всего проекта, включая мост и подъездные пути по обе стороны моста. В частности, для участка от км 6+300 до скоростной автомагистрали Бенлук — Лонгтхань будет изучен отдельный инвестиционный проект с участием государственного капитала, который послужит основой для сравнения и выбора подходящих инвестиционных планов.

Что касается моста Фу Май 2, стороны согласовали длину подъездной дороги от Донг Най до улицы Льенканг. Однако Хошимин попросил Донг Най изучить и расширить маршрут со стороны Донг Най для повышения эффективности проекта.

Что касается моста Донгнай 2, то две населенные пункты координируют работу по рассмотрению масштаба, направления маршрута и связанных с ним проектов планирования для поиска оптимальных решений.

Если будут построены вышеуказанные 3 моста, это усилит связь между Хошимином и Донгнаем во многих направлениях, значительно снизив нагрузку на скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даузяй.

Многие предприятия проявляют интерес и предлагают инвестиции.

Министерство строительства только что опубликовало документ, предлагающий премьер-министру назначить Народный комитет города Хошимин инвестором проекта железной дороги Тхутхием – Лонгтхань. По данным Министерства строительства, этот план позволит в ближайшее время запустить железную дорогу, соединяющую аэропорты Таншоннят и Лонгтхань, обеспечив согласованность и синхронизацию строительства, эксплуатации и максимальное использование земельных ресурсов в зоне проекта, а также повысит инициативность местных органов власти в реализации проекта.

Инвестиции в железнодорожную линию Тхутхием — Лонгтхань считаются срочными, поскольку ожидается, что аэропорт Лонгтхань начнет обслуживать коммерческие рейсы в 2026 году.

После выхода Постановления Политбюро № 68-NQ/TW о развитии частной экономики многие частные предприятия заинтересовались предложением инвестировать в ряд железнодорожных линий, соединяющих аэропорт Лонг Тхань.

В частности, Truong Hai Group (Thaco) предложила инвестировать в железнодорожную линию Тху Тхием — Лонг Тхань; DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company — VinaCapital Group предложила инвестировать в линию метро Суой Тьен — Лонг Тхань в форме ГЧП, формы контракта BT.

Кроме того, консорциум Dai Dung Group - Construction Corporation No. 1 и Hoa Phat Group предложил свое участие в качестве генерального подрядчика по проектированию, строительству, поставке оборудования на железнодорожной линии Тху Тхием - Лонг Тхань.

По словам доцента, доктора Чан Куанг Фу, проректора Университета транспорта города Хошимин, после ввода в эксплуатацию аэропорта Лонгтхань необходимо продумать план мультимодального транспортного сообщения между городом Хошимин и аэропортом, включая автомагистрали, метро, ​​железную дорогу, скоростные автобусы... Это обеспечит пассажирам удобство передвижения, оптимизирует региональные связи, превращая аэропорт в движущую силу экономического и городского развития. Поэтому инвестиции в железнодорожные маршруты, соединяющие Хошимин и аэропорт Лонгтхань, крайне актуальны.

Разделяя эту точку зрения, доктор Чан Куанг Тханг, директор Института экономики и менеджмента города Хошимин, отметил, что предложение частных предприятий участвовать в инвестировании в железнодорожные проекты является позитивным знаком, свидетельствующим о полной способности вьетнамских предприятий реализовывать крупные проекты. Соответственно, правительству и местным органам власти необходимо продвигать реформу административных процедур и разрабатывать достаточно привлекательные механизмы для привлечения инвесторов.

Источник: https://baodautu.vn/mo-rong-cao-toc-xay-cau-lon-noi-tphcm---long-thanh-d364120.html