TPO – Руководитель Государственного комитета по управлению капиталом в предприятиях предложил MSC Group, крупнейшей в мире судоходной компании, всесторонне сотрудничать с Vietnam National Shipping Lines для участия в проекте порта Льентьеу в Дананге, одном из стратегических проектов в планировании развития морской портовой системы Вьетнама.
3 октября в Женеве, Швейцария, в рамках европейской рабочей программы Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях (CMSC) г-н Нгуен Нгок Кань, заместитель председателя CMSC, провел рабочую встречу с г-ном Диего Апонте, генеральным директором MSC Group, крупнейшей в мире судоходной компании.
Заместитель председателя CMSC Нгуен Нгок Кань работал с генеральным директором MSC Group. |
На встрече стороны подробно обсудили потенциальные возможности сотрудничества, уделив особое внимание сферам морских портов и логистики.
Вьетнамско-швейцарские отношения развиваются уже более пяти десятилетий и в 2018 году перешли на уровень всеобъемлющего партнерства. Это событие заложило прочную основу для расширения сотрудничества во многих областях, особенно в экономической и инвестиционной. Встреча представителей CMSC и MSC наглядно демонстрирует эту приверженность и отражает тенденцию к расширению сотрудничества между предприятиями двух стран.
Выступая на встрече, заместитель председателя CMSC Нгуен Нгок Кань подчеркнул важность привлечения иностранных инвестиций, особенно со стороны крупных корпораций, таких как MSC. Присутствие MSC во Вьетнаме не только приносит капитал, но и открывает возможность доступа к передовым технологиям и международному опыту управления в сфере морских перевозок и логистики в контексте усилий Вьетнама по улучшению инвестиционного и делового климата. Партия и государство Вьетнама считают морскую экономику особой и важной в экономическом развитии и морской стратегии.
Заместитель председателя CMSC Нгуен Нгок Кань вручил памятный подарок генеральному директору MSC Group Диего Апонте. |
На встрече заместитель председателя CMSC Нгуен Нгок Кань и глава MSC Диего Апонте обсудили конкретные возможности сотрудничества, такие значимые предложения, как участие MSC в проекте порта Льеньтьеу (Дананг) и расширение инвестиций в систему морских портов и логистические услуги во Вьетнаме, создание маршрута пятизвездочных круизных лайнеров во Вьетнам, а также развитие системы внутреннего водного транспорта .
Заместитель председателя CMSC подтвердил, что Vietnam National Shipping Lines (VIMC) является основным и ключевым предприятием Вьетнама в развитии морской экономики, высоко оценив сотрудничество между MSC и VIMC по созданию совместного предприятия для эксплуатации двух международных контейнерных терминалов в Лать-Хуен и реализации инвестиционного исследования для международного транзитного порта Кан-Зио.
Руководство CMSC предложило MSC принять участие в проекте порта Льентьеу в Дананге, одном из стратегических проектов, предусмотренных планом развития морской портовой системы Вьетнама. Этот порт имеет важное географическое положение, расположен на международном морском пути и является важным торговым шлюзом Центрального Вьетнама. Участие MSC в этом проекте не только поможет повысить пропускную способность морской портовой системы Вьетнама, но и внесет вклад в развитие современной, интеллектуальной и экологичной морской портовой системы. Это полностью соответствует стремлению обеих стран к устойчивому развитию и защите окружающей среды.
Кроме того, стороны обсудили укрепление сотрудничества в области развития интеллектуальных логистических услуг. Благодаря опыту и передовым технологиям MSC в сфере транспорта и логистики Вьетнам может воспользоваться международными ресурсами для улучшения внутренней логистической инфраструктуры и содействия цифровой трансформации в этой сфере.
Район планирования порта Лиентье, Дананг. |
Выступая на встрече, генеральный директор MSC Диего Апонте сообщил, что в настоящее время MSC активно сотрудничает с VIMC в реализации проекта международного транзитного порта Кан-Жио. Стороны подписали соглашение о сотрудничестве для реализации этого проекта, который считается крупномасштабным и принесет большую пользу Вьетнаму. MSC и VIMC также подписали соглашение о создании совместного предприятия для эксплуатации двух международных контейнерных терминалов № 3 и 4 проекта международного порта Хайфон в Лать-Хюен.
Г-н Диего Апонте подтвердил, что группа серьёзно рассматривает возможность расширения инвестиций во Вьетнаме. Наряду с предложением CMSC по порту Льентьеу, MSC также изучает возможности инвестирования в другие порты южного региона и развития современных логистических центров. Помимо расширения своей сети морских портов, MSC стремится к сотрудничеству с вьетнамскими предприятиями для создания интегрированных логистических услуг, способствующих оптимизации цепочки поставок и снижению транспортных расходов.
Г-н Диего Апонте подчеркнул, что MSC стремится внести вклад в устойчивое развитие морской отрасли Вьетнама посредством инвестиций в технологии и внедрения экологически безопасных решений. Эти обязательства полностью соответствуют курсу Вьетнама на создание интеллектуальной и устойчивой системы морских портов.
Учитывая потенциал вьетнамского рынка и возможности MSC, это сотрудничество обещает принести положительные результаты, способствуя повышению конкурентоспособности морской и логистической отрасли Вьетнама, приближая морскую отрасль Вьетнама к международным стандартам и открывая новую главу на пути интеграции и развития страны.
Что такое проект порта Льентьеу?
Ранее в этом году Народный комитет Дананга представил министерствам, ведомствам и правительству два инвестиционных плана по порту Льентьеу. Первый план предусматривает проведение необходимых процедур для привлечения инвестиций в два первых контейнерных терминала общей протяжённостью 750 м, а последующие терминалы будут построены позднее. Второй план предусматривает одновременное инвестирование во всю территорию порта.
По оценкам Народного комитета города Дананг, когда порт Льентьеу вступит в эксплуатацию, он принесет «огромные» экономические выгоды от НДС и импортно-экспортных налогов, такие как сбор 4 800 млрд донгов в 2030 году, более 17 000 млрд донгов в 2040 году и 25 800 млрд донгов в 2050 году.
Генеральный план порта Льентьеу охватывает территорию площадью более 288 гектаров, включая территорию строительства логистических объектов и прибрежную пристань для швартовки судов. После завершения проекта мощность порта составит около 17–19 млн тонн генеральных грузов в год, а контейнерных – 5,2–5,8 млн тонн в год.
Комментарий (0)