Муонг Хум: трудности с демонтажем мостов, срок эксплуатации которых истек

В коммуне Мыонг-Хум провинции Лаокай имеется множество подвесных и железных мостов, строительство которых велось с 1990-х годов и которые серьёзно обветшали. Несмотря на планы по их демонтажу, из-за отсутствия финансирования на ремонт многие мосты всё ещё существуют, представляя потенциальную угрозу безопасности для путешествующих.

В коммуне Мыонг-Хум провинции Лаокай в настоящее время существует множество подвесных и железных мостов, строительство которых велось с 1990-х годов и которые серьёзно обветшали. Несмотря на планы по их демонтажу, из-за отсутствия финансирования на ремонт многие мосты всё ещё существуют, представляя потенциальную угрозу безопасности для путешествующих.

Железный мост Муонг-Хум в районе центрального рынка коммуны Муонг-Хум, на дороге, соединяющей коммуны Бан-Ксео-Муонг-Хум и коммуну Ю-Ти. За десятилетия эксплуатации мост пришёл в упадок, не обеспечивая безопасности проезжающих людей и транспортных средств.

Неподалеку государство построило бетонный мост, чтобы обеспечить безопасное передвижение, однако некоторые местные жители до сих пор имеют привычку ездить по железному мосту, хотя это ненамного сокращает путь.

Чтобы обеспечить безопасность людей, местные власти забаррикадировали оба конца моста и установили предупреждающие знаки, но через некоторое время люди сняли ограждения и перешли дорогу.

Аналогичным образом, подвесной мост Пиенг Лао соединяет центр коммуны Мыонг Хум с деревней Пиенг Лао и коммуной Чунг Ленг Хо (старой). Хотя много лет назад государство инвестировало в бетонный мост, чтобы заменить этот подвесной мост, жители деревни Пиенг Лао до сих пор привыкли ездить по нему, чтобы сократить крюк.

Г-н Ли Ван Хо из деревни Пиенг Лао сказал: «Его дом находится прямо рядом с подвесным мостом, поэтому, когда ему нужно пойти в общинный центр, он часто для удобства переходит через этот мост».

Согласно отчёту Народного комитета коммуны Мыонг Хум, в этом районе расположено множество подвесных мостов, таких как Пиенг Лао, Чунг Ленг Хо, Кин Чу Пхин 2 и железный мост на рынке Мыонг Хум, которые эксплуатируются более двух десятилетий, и к настоящему времени многие из них повреждены. Тросы, настилы, соединения, болты, опоры мостов... во многих местах корродированы, ослаблены и расшатаны; опорные столбы и фундаменты подвержены внезапным наводнениям и оползням... что снижает прочность конструкций. Тем временем люди по-прежнему часто передвигаются по этим мостам на велосипедах, мотоциклах и даже перевозят грузы, что повышает риск небезопасности.

Г-н Фан А Трак, заместитель начальника экономического отдела Народного комитета коммуны Мыонг Хум, заявил: «С точки зрения безопасности старый мост больше не подлежит гарантии. Стоит отметить, что в этих районах были построены бетонные мосты для его замены. Чтобы предотвратить риски, администрация коммуны оградила оба конца моста и установила предупреждающие знаки».

Власти также координируют действия, чтобы напоминать о случаях преднамеренных нарушений и решать их в целях обеспечения безопасности людей.

Однако это временное решение – лишь «краткосрочное». Для полного устранения риска, освобождения территории, обеспечения эстетического вида и общественной безопасности необходим демонтаж и тщательная утилизация старого моста.

По словам лидера Народного комитета коммуны Мыонг Хум, наибольшей сложностью в настоящее время при демонтаже подвесных мостов и железных мостов является вопрос финансирования и механизма использования ликвидационных фондов.

Снос, транспортировка и утилизация старых материалов требуют применения специализированной техники, человеческих ресурсов и средств, а также значительных затрат. Действующие нормативные акты не содержат конкретных рекомендаций по использованию средств при ликвидации старых мостовых конструкций, что приводит к возникновению множества проблем.

Некоторые деревни и поселки также предложили демонтировать стальные конструкции, чтобы построить мосты для людей, но это предложение также очень сложно реализовать, поскольку нет подразделения, которое могло бы оценить повторное использование стальных конструкций для обеспечения безопасности.

Г-н Фан А Трак, заместитель начальника экономического отдела коммуны Мыонг Хум, сказал: «Когда ещё существовало районное правительство, Народный комитет округа Бат Сат, а также департаменты и отделения провинции провели проверку текущего состояния дел и обратились в Народный комитет провинции с просьбой разрешить демонтаж ряда пришедших в негодность мостов, срок эксплуатации которых истёк и был одобрен Народным комитетом провинции. Однако эта работа была прервана в связи с реорганизацией административных единиц и роспуском районного правительства».

Недавно Департамент экономики рекомендовал Народному комитету коммуны Мыонг Хум разработать план сбора металлолома для компенсации расходов на демонтаж. Однако, по факту, стоимость собранного металлолома недостаточна для покрытия всех расходов на демонтаж и транспортировку. Кроме того, многие мосты расположены в труднодоступной горной местности, что значительно увеличивает затраты на строительство и обеспечение безопасности труда.

В ожидании указаний от властей мосты с истекшим сроком эксплуатации все еще существуют, не только представляя потенциальную угрозу безопасности, но и тратя ресурсы, поскольку со временем они приходят в негодность.

Источник: https://baolaocai.vn/muong-hum-kho-khan-trong-thao-do-cau-het-nien-han-post887013.html