Риск потерь, поскольку аэропорт Лонг Тхань вынужден ждать… дорог

Наиболее важные элементы проектов компонента 2 (оборудование для управления полетами) и компонента 3 (пассажирский терминал) в настоящее время выполняются в соответствии с графиком и с опережением сроков – Фото: A LOC

Вьетнамская корпорация аэропортов (ACV) предложила городу Хошимин и соответствующим министерствам ускорить расширение скоростной автомагистрали Хошимин – Лонгтхань – Дау Гиай. Цель состоит в обеспечении успешного завершения первого этапа строительства аэропорта Лонгтхань и предотвращении транспортных заторов.

Они строили аэропорт днем ​​и ночью.

По данным Министерства транспорта , строительство первой фазы проекта аэропорта Лонг Тхань началось в начале 2021 года, и на данный момент завершено 3/4 его составляющих, при этом реализация четвертой составляющей проекта идет медленнее, чем планировалось.

Первый компонент проекта, включающий штаб-квартиры государственных органов управления, строится в соответствии с графиком, в том числе такие объекты, как аэропорт, таможня, иммиграционная служба и местная полиция. Однако штаб-квартира карантинного ведомства по-прежнему сталкивается с некоторыми проблемами, которые необходимо решить.

В рамках проекта «Компонент 2», в который инвестирует Вьетнамская корпорация управления воздушным движением (VATM), строительство диспетчерской вышки опережает график на 2 месяца. В настоящее время завершены черновые работы, и сейчас идет этап отделки, включая обработку и покраску стальной кровли и установку электромеханической системы.

В рамках третьего компонента проекта, финансируемого компанией ACV, предусмотрены два важных элемента: пассажирский терминал и взлетно-посадочная полоса, строительство которых, несмотря на то, что они считаются наиболее сложными, идет по графику. ACV планирует завершить строительство и ввести взлетно-посадочную полосу в эксплуатацию до 30 апреля 2025 года.

Прогресс в реализации четвертого компонента проекта, включающего 17 работ по наземному обслуживанию, идет медленнее. Министерство транспорта утвердило 8 приоритетных проектов, по 7 из которых Управление гражданской авиации Вьетнама проводит процедуру отбора инвесторов.

Перспектива оказаться в полной ловушке на шоссе.

В условиях, когда строительство линии легкорельсового транспорта Хошимин – Тху Тхием еще не завершено, расширение скоростной автомагистрали Хошимин – Лонг Тхань – Дау Зяй рассматривается как важное решение для удовлетворения транспортного спроса после ввода в эксплуатацию аэропорта Лонг Тхань.

Согласно статистике, объем трафика на этой автомагистрали увеличивается в среднем на 10,8% в год. В частности, прогнозируется, что к 2025 году объем трафика на участке Хошимин — Лонгтхань превысит 25% от текущей пропускной способности. На самом деле, несмотря на то, что аэропорт Лонгтхань еще не введен в эксплуатацию, на этом маршруте часто наблюдаются пробки, особенно в праздничные дни.

Комитет по управлению капиталом и предприятиями штата оценил расширение автомагистрали как неотложную задачу для удовлетворения транспортных потребностей и социально -экономического развития, особенно с учетом того, что аэропорт Лонг Тхань, как ожидается, начнет работу в 2026 году. Предлагаемый план предусматривает расширение участка Хошимин — Лонг Тхань (длиной 22 км) до 8-10 полос движения с общим объемом инвестиций около 14 955 миллиардов донгов.

В качестве инвестора проекта была предложена компания Vietnam Expressway Corporation (VEC). В середине 2024 года VEC подписала рамочный договор с Vietcombank об организации кредитования проекта.

По мнению экспертов, подготовка инвестиций и техническое проектирование скоростной автомагистрали обычно занимают около года. Если эти процедуры сократить, проект может начаться в 2025 году и завершиться за 2 года. Хотя этот прогресс медленнее, чем сроки ввода в эксплуатацию аэропорта Лонгтхань, реализацию проекта все же необходимо ускорить.

Одновременно ведется строительство перекрестка Ан Фу в начале скоростной автомагистрали, завершение которого ожидается к концу 2025 года. Народный совет Хошимина также утвердил политику расширения подъездной дороги к скоростной автомагистрали от перекрестка Ан Фу до Кольцевой дороги 2, увеличив ее ширину с 4 до 8 полос, с общим объемом инвестиций в 938,9 млрд донгов.

Предполагается, что этот проект начнётся в третьем квартале 2025 года и завершится в четвёртом квартале 2026 года.

Автомагистраль Бьенхоа – Вунгтау местами повреждена.

Строительство скоростной автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау, одной из важных дорог, соединяющих юго-восточные провинции с аэропортом Лонгтхань, ведётся неравномерно. Некоторые участки строятся по графику, другие же по-прежнему сталкиваются со множеством проблем.

На заключительном участке трассы в коммуне Хоа Лонг, город Ба Риа (провинция Ба Риа-Вунгтау), подрядчики приступили к укладке асфальта на первых нескольких километрах. Это третий этап проекта протяженностью 19,5 км. По состоянию на 15 ноября завершено укладка асфальта на протяжении более одного километра.

Региональное управление по транспортным проектам Кай Меп – Тхи Вай сообщило, что расчистка земельных участков под третий компонент проекта завершена на 100%. Что касается капитальных затрат, то в 2024 году из центрального бюджета было выделено около 1190 миллиардов донгов, из которых уже израсходовано 796 миллиардов донгов (67%).

В настоящее время подрядчики одновременно ведут строительные работы с участием более 15 строительных бригад, используя более 220 единиц техники и 415 человек персонала. Общий объем работ выполнен примерно на 50%. Планируется техническое открытие движения до 30 апреля 2025 года.

Однако в провинции Донг Най проект сталкивается со многими трудностями. Совет по управлению проектом № 85 сообщил, что в рамках первого компонента проекта (через город Бьенхоа и район Лонгтхань) из 137 гектаров, которые необходимо расчистить, передано лишь около 88 гектаров. Что касается второго компонента проекта (через район Лонгтхань), то передано около 158 гектаров (87%), но площадь, пригодная для строительства, составляет всего более 104 гектаров из-за таких проблем, как запреты на строительство со стороны населения или отсутствие перемещения технической инфраструктуры.

Помимо проблемы расчистки участка, проекту также серьезно не хватает насыпного грунта, объем которого оценивается примерно в 4 миллиона ^{кубометров} . Совет № 85 обратился к Народному комитету провинции Донг Най с просьбой разрешить эксплуатацию земель коммуны Фуок Бинь (район Лонг Тхань) и других ресурсов для обеспечения дальнейшего продвижения проекта.

Одновременно с этим комитет также рекомендовал провинции ускорить расчистку участков и перенос работ по созданию технической инфраструктуры в ноябре, уделяя особое внимание необходимым местам, чтобы подрядчики могли осуществлять синхронное строительство.

Задержки в строительстве дорог затрудняют запуск аэропорта.

По данным ACV, после ввода аэропорта в эксплуатацию около 80% международного пассажиропотока из Таншоннята будет перенаправлено в Лонгтхань, при этом проектная пропускная способность на первом этапе составит 25 миллионов пассажиров в год. Это создаст значительную нагрузку на транспортные маршруты, особенно на автомагистраль Хошимин – Лонгтхань – Дау Зяй.

Между тем, реализация ключевых транспортных проектов, связанных с аэропортом, в настоящее время идет довольно медленно, что может повлиять на их своевременное завершение после ввода аэропорта в эксплуатацию.

Ожидается строительство дополнительных подъездных дорог к аэропорту Лонгтхань.

Ожидается, что пассажирский терминал – сердце аэропорта Лонг Тхань – будет завершен и введен в эксплуатацию к концу 2026 года. (Фото: А. Лок)

Транспортное сообщение между западными провинциями и аэропортом Лонгтхань будет осуществляться преимущественно по скоростной автомагистрали Бен Лук – Лонгтхань.

Ожидается, что некоторые участки этой трассы будут введены в эксплуатацию к концу 2024 года. После завершения строительства эта скоростная автомагистраль не только создаст новый маршрут к аэропорту Лонг Тхань, но и поможет разгрузить автомагистраль Хошимин – Лонг Тхань – Дау Зяй, заменив существующий маршрут, проходящий через центр города Хошимин.

Еще один важный проект — кольцевая дорога №4 Хошимина протяженностью 207 км, общий объем инвестиций в которую составляет около 136 000 миллиардов донгов. Ее подготовка осуществляется пятью муниципалитетами, включая Хошимин, Биньзыонг, Ба Риа-Вунгтау, Донгнай и Лонган, и планируется представить проект в Национальное собрание в начале 2025 года. Только участок через Донгнай имеет длину 45,54 км, общий объем инвестиций составляет около 24 000 миллиардов донгов. Он будет проходить параллельно национальной автомагистрали № 51 и скоростной автомагистрали Бьенхоа-Вунгтау, проходя через аэропорт.

Кольцевая автомагистраль №4 создаст новое сообщение между провинцией Биньзыонг и аэропортом Лонгтхань, в дополнение к кольцевой автомагистрали №3, соединяющей Хошимин, Хошимин и Лонгтхань, а также автомагистрали Бен Лук — Лонгтхань.

Этот маршрут позволит перенаправить межрегиональные перевозки, облегчив доступ к аэропорту для автомобилей из провинций Центрального нагорья.

В провинции Донг Най, чтобы избежать заторов в районе к югу от аэропорта, было предложено построить дорогу DT 769E, которая напрямую соединит аэропорт с автомагистралью Фантьет — Дау Зяй, создав таким образом новый подъездной путь к северу от аэропорта.

В частности, Совет по оценке провинции Донг Най только что утвердил инвестиционную политику для первого этапа строительства провинциальной дороги 769E с общим объемом инвестиций более 1400 миллиардов донгов. Проект протяженностью 8 км соединит аэропорт Лонг Тхань с кольцевой дорогой № 4 города Хошимин и скоростной автомагистралью Фантьет — Дау Зяй.

Наряду с трассами Т1 и Т2, провинциальная дорога 769E напрямую соединит район к северу от аэропорта Лонг Тхань, что позволит распределить транспортные потоки с автомагистралями Хошимин — Лонг Тхань — Дау Зяй, Бьен Хоа — Вунг Тау и национальной автомагистралью № 51.

Источник: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm