Подрядчик рассказал об использовании отходов при строительстве дороги Там Тринь в Ханое.

Руководство строительной площадкой проекта расширения дороги Там Чинь в Ханое , принадлежащее филиалу Truong Son 97 (строительная корпорация Truong Son), подтвердило, что при строительстве использовались правильные материалы в соответствии с технической проектной документацией, утвержденной компетентными органами.

Входные материалы строго контролируются

Что касается утверждения о том, что подрядчик использовал вышеуказанные строительные материалы и отходы для заполнения проекта расширения дороги Там Чинь (Ханой), то в интервью газете Giao Thong г-н Нгуен Тронг Винь, член Совета по управлению проектом филиала Truong Son 97 (строительная корпорация Truong Son), подтвердил, что эта информация не соответствует действительности.

Совет по управлению проектом, консультант по надзору и подрядчик подтвердили, что процесс строительства объектов, входящих в проект расширения дороги Там Чинь, строго контролируется как с точки зрения процесса, так и входящих материалов (Фото: Та Хай).

«Согласно утвержденной проектно-сметной документации, строительство подпорной стенки вдоль правого берега реки Ким Нгуу, фундамента тротуара и технической траншеи будет осуществляться с использованием всей земли, использованной для рытья дорожного полотна проекта, согласованного с проектом.

Некоторое количество грунта, извлеченного из дорожного полотна с левой стороны трассы, было собрано подрядчиком на тротуаре вдоль реки на участке от км 1+500 до км 1+800.

«Мы подтверждаем, что используемый земельный участок прошел оценку Лаборатории материалов на соответствие стандартам, качество входящих материалов проверено, а подрядчик ведет строительство в соответствии с тендерной документацией и утвержденными методами строительства», — заявил руководитель строительного подразделения.

По словам г-на Виня, информация, предоставленная населением, направлена ​​на повышение качества проекта. Однако из-за непонимания положений досье об использовании земли, извлеченной из дорожного полотна, для экономии средств, сокращения общего объема инвестиций в проект и экономии государственного бюджета, информация неточная.

Незаконный сброс отходов является основным препятствием в процессе строительства проекта (Фото: Та Хай).

Представитель Supervision Consultant, входящего в состав Transport Design Consulting Corporation (TEDI), заявил, что все входные факторы проекта строго контролируются и соответствуют нормативным актам.

Все природные материалы, такие как песок, камень, гравий и т. д., перед рассмотрением и использованием в строительстве должны иметь лицензию на эксплуатацию ресурсов в соответствии с нормативными актами и быть одобрены Правлением.

Информация о том, что подрядчик использовал некачественные строительные материалы и пустую породу для выравнивания, не соответствует действительности. Как руководитель проекта, подразделение внимательно контролирует процесс строительства, проверяет и принимает этапы каждого этапа работ в соответствии с технологией строительства.

Что касается проблемы отходов, представитель подрядчика заявил, что это самая острая проблема в ходе строительства объекта. Мы поручили строительному подразделению убрать мусор и очистить строительную площадку. Консультант по надзору и строительное подразделение обратились к Управлению с просьбой совместно с местными органами власти принять меры по предотвращению сброса отходов, чтобы облегчить процесс строительства объекта.

В последнее время подрядчик строит тротуар и подпорную стену реки Ким Нгуу. В ходе строительства было много препятствий из-за незаконного сброса строительных и бытовых отходов. Несмотря на наличие колышков, верёвок и предупреждающих знаков, многие люди всё равно намеренно «сносят забор, вырывают колышки», чтобы незаконно сбросить отходы или превратить строительную площадку в парковку или место для бизнеса, мешая строительству.

Несанкционированный сброс мусора часто происходит, в основном, ночью. Чтобы успеть построить тротуар и обеспечить прогресс до Лунного Нового года, подрядчик потратил много времени и сил на уборку мусора и строительных вил. Был случай за три ночи подряд, когда подрядчик привлекал четыре грузовика и два экскаватора для уборки всего незаконно сваленного мусора. Однако на следующее утро эта проблема повторилась», — сообщил руководитель подрядчика.

Обзор строительства проекта расширения дороги Там Чинь (Фото: Та Хай).

Земля все еще остается проблемой

Представитель подрядчика заявил, что помимо незаконного сброса отходов основной проблемой проекта на данный момент является то, что ход передачи объекта не соответствует требованиям.

Согласно плану, ожидаемое время передачи объекта — первый квартал 2025 года.

Представитель подрядчика подтвердил, что если объект будет сдан вовремя, проект будет завершен в ускоренном режиме во втором квартале 2026 года.

В настоящее время на расчищенных участках подрядчик завершил устройство финишного слоя основания и не может приступить к укладке асфальтового слоя, поскольку некоторые электрические столбы все еще находятся в зоне строительства дорожного полотна.

В ожидании сдачи следующих участков объекта подрядчик реализует работы, не связанные с площадкой. На сегодняшний день объём строительства составляет почти 30,294 млрд донгов от стоимости контракта.

Следует добавить, что при сдаче объекта зачастую приходилось ехать всего на 40 м на секцию. Между тем, для эффективного строительства и оптимизации затрат общая длина участка должна превышать 100 м.

«Однако, учитывая ответственность военного предприятия за важный проект столицы и необходимость соблюдения кратчайших сроков завершения проекта и ввода его в эксплуатацию для населения, в настоящее время подрядчик будет вести строительство на любом доступном участке земли, игнорируя тот факт, короткий он или длинный», — подтвердил руководитель подрядчика.

По словам представителя Совета по управлению проектом округа Хоангмай в Ханое, недавно отдел управления проектом предложил агентствам, функциональным силам и компетентным органам местного округа усилить патрулирование, контроль и предотвращение нарушений.

«Мы просим подрядчика ускорить строительство тротуара вдоль реки Ким Нгуу и на переданных участках земли.

«В ходе строительства стороны будут тесно взаимодействовать с народными комитетами районов, по территории которых проходит строительная трасса, чтобы предотвратить незаконный сброс отходов и мусора, гарантируя, что это не повлияет на строительные работы, а также обеспечить санитарию городской среды в преддверии Лунного Нового года», — заявил представитель Совета по управлению проектом округа Хоангмай.

Что касается вопроса качества материалов, представитель руководства проекта подтвердил, что подрядчик ведет строительство в соответствии с технической проектной документацией, и в проекте не используются материалы, не соответствующие стандартам качества.

Инвестиционный проект по расширению дороги Там Чинь реализуется на участке протяженностью около 3,6 км. Начальная точка соединяется с дорогой Мин Кхай. Конечная точка пересекает кольцевую дорогу №3. Дорога будет расширена до ширины 40 м.

Проект стартовал в 2016 году и должен был быть завершен через 3 года, но возникли трудности с расчисткой участка, и реализация была отложена.

К декабрю 2023 года Народный комитет Ханоя принял решение о корректировке проекта, увеличив инвестиционный капитал до более чем 3300 млрд донгов. Срок реализации проекта также был скорректирован с 2016 на 2026 год.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm