Подрядчик рассказал об использовании отходов при строительстве дороги Там Тринь в Ханое.

Руководство строительной площадки проекта расширения дороги Там Чинь в Ханое , принадлежащее филиалу Truong Son 97 (строительная корпорация Truong Son), подтвердило, что при строительстве использовались правильные материалы в соответствии с технической проектной документацией, утвержденной компетентными органами.

Входные материалы строго контролируются

Что касается утверждения о том, что подрядчик использовал вышеуказанные строительные материалы и отходы для заполнения проекта расширения дороги Там Чинь (Ханой), то в интервью газете Giao Thong г-н Нгуен Тронг Винь, член Совета по управлению проектом филиала Truong Son 97 (строительная корпорация Truong Son), подтвердил, что эта информация не соответствует действительности.

Совет по управлению проектом, консультант по надзору и подрядчик подтвердили, что процесс строительства объектов, входящих в проект расширения дороги Там Чинь, строго контролируется как с точки зрения процесса, так и входящих материалов (Фото: Та Хай).

«Согласно утвержденной проектно-сметной документации, строительство подпорной стенки вдоль правого берега реки Ким Нгуу, фундамента тротуара и технической траншеи будет осуществляться с использованием всей земли, использованной для рытья дорожного полотна проекта, согласованного с проектом.

Некоторое количество грунта, извлеченного из дорожного полотна с левой стороны трассы, было собрано подрядчиком на тротуаре вдоль реки на участке от км 1+500 до км 1+800.

«Мы подтверждаем, что используемый земельный участок прошел оценку Лаборатории материалов на соответствие стандартам, качество входящих материалов проверено, а подрядчик ведет строительство в соответствии с тендерной документацией и утвержденными методами строительства», — заявил руководитель строительного подразделения.

По словам г-на Виня, информация, предоставленная населением, направлена ​​на повышение качества проекта. Однако из-за непонимания положений досье об использовании земли, извлеченной из дорожного полотна, для экономии средств, сокращения общего объема инвестиций в проект и экономии государственного бюджета, информация неточная.

Незаконный сброс отходов является основным препятствием в процессе строительства проекта (Фото: Та Хай).

Представитель Supervision Consultant, входящего в состав Transport Design Consulting Corporation (TEDI), заявил, что все входные факторы проекта строго контролируются и соответствуют нормативным актам.

Все природные материалы, такие как песок, камень, гравий и т. д., перед рассмотрением и использованием в строительстве должны иметь лицензию на эксплуатацию ресурсов в соответствии с нормативными актами и быть одобрены Правлением.

Информация о том, что подрядчик использовал некачественные строительные материалы и пустую породу для выравнивания, не соответствует действительности. Как руководитель проекта, подразделение внимательно контролирует процесс строительства, проверяет и принимает этапы каждого этапа работ в соответствии с технологией строительства.

Что касается проблемы отходов, представитель подрядчика заявил, что это самая острая проблема в ходе строительства объекта. Мы поручили строительному подразделению убрать мусор и очистить строительную площадку. Консультант по надзору и строительное подразделение обратились к Управлению с просьбой совместно с местными органами власти принять меры по предотвращению сброса отходов, чтобы облегчить процесс строительства объекта.

В последнее время подрядчик строит тротуар и подпорную стену реки Ким Нгуу. В ходе строительства было много препятствий из-за незаконного сброса строительных и бытовых отходов. Несмотря на наличие колышков, верёвок и предупреждающих знаков, многие люди всё равно намеренно «сносят забор, вырывают колышки», чтобы незаконно сбросить отходы или превратить строительную площадку в парковку или место для бизнеса, мешая строительству.

Несанкционированный сброс мусора часто происходит, в основном, ночью. Чтобы успеть построить тротуар и обеспечить прогресс до Лунного Нового года, подрядчик потратил много времени и сил на уборку мусора и строительных вил. Был случай за три ночи подряд, когда подрядчик привлекал четыре грузовика и два экскаватора для уборки всего незаконно сваленного мусора. Однако на следующее утро эта проблема повторилась», — сообщил руководитель подрядчика.

Обзор строительства проекта расширения дороги Там Чинь (Фото: Та Хай).

Земля все еще остается проблемой

Представитель подрядчика заявил, что помимо незаконного сброса отходов основной проблемой текущего проекта является несоответствие хода передачи объекта установленным требованиям.

Согласно плану, ожидаемое время передачи объекта — первый квартал 2025 года.

Представитель подрядчика подтвердил, что если объект будет сдан вовремя, проект будет завершен в ускоренном режиме во втором квартале 2026 года.

В настоящее время на расчищенных участках подрядчик завершил устройство финишного слоя основания и не может приступить к укладке асфальтового слоя, поскольку некоторые электрические столбы все еще находятся в зоне строительства дорожного полотна.

В ожидании сдачи следующих участков объекта подрядчик реализует работы, не связанные с площадкой. На сегодняшний день объём строительства составляет почти 30,294 млрд донгов от стоимости контракта.

Следует добавить, что при сдаче объекта зачастую приходилось ехать всего на 40 м на секцию. Между тем, для эффективного строительства и оптимизации затрат общая длина участка должна превышать 100 м.

«Однако, учитывая ответственность военного предприятия за важный проект столицы и необходимость соблюдения кратчайших сроков завершения проекта и ввода его в эксплуатацию для населения, в настоящее время подрядчик будет вести строительство на любом доступном участке земли, игнорируя тот факт, короткий он или длинный», — подтвердил руководитель подрядчика.

По словам представителя Совета по управлению проектом округа Хоангмай в Ханое, недавно отдел управления проектом предложил агентствам, функциональным силам и компетентным органам местного округа усилить патрулирование, контроль и предотвращение нарушений.

«Мы просим подрядчика ускорить строительство тротуара вдоль реки Ким Нгуу и на переданных участках земли.

«В ходе строительства стороны будут тесно взаимодействовать с народными комитетами районов, по территории которых проходит строительная трасса, чтобы предотвратить незаконный сброс отходов и мусора, гарантируя, что это не повлияет на строительные работы, а также обеспечить санитарию городской среды в преддверии Лунного Нового года», — заявил представитель Совета по управлению проектом округа Хоангмай.

Что касается вопроса качества материалов, представитель руководства проекта подтвердил, что подрядчик ведет строительство в соответствии с технической проектной документацией, и в проекте не используются материалы, не соответствующие стандартам качества.

Инвестиционный проект по расширению дороги Там Чинь реализуется на участке протяженностью около 3,6 км. Начальная точка соединяется с дорогой Мин Кхай. Конечная точка пересекает кольцевую дорогу №3. Дорога будет расширена до ширины 40 м.

Проект стартовал в 2016 году и должен был быть завершен через 3 года, но возникли трудности с расчисткой участка, и реализация была отложена.

К декабрю 2023 года Народный комитет Ханоя принял решение о корректировке проекта, увеличив инвестиционный капитал до более чем 3300 млрд донгов. Срок реализации проекта также был скорректирован с 2016 на 2026 год.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm