Преимущества транспортировки больших объемов
Первый поезд, следующий по маршруту импорта и экспорта сельскохозяйственной продукции Сонгтан — Донгданг, только что отправился со станции Сонгтан (провинция Биньзыонг ).
Примерно 900 тонн грузов, перевозимых в 21 40-футовом рефрижераторном контейнере с фруктами, свежими морепродуктами и т. д., были доставлены на станцию Йен Вьен, после чего перегружены на поезд с шириной колеи 1435 мм для дальнейшего следования до станции Донг Данг ( Ланг Сон ), а затем в Китай.
Ранее на станции Кеп железнодорожная компания координировала свои действия с провинцией Бакзянг для запуска поездов, перевозящих свежие личи на экспорт в Китай. Эти партии личи проходили таможенный контроль прямо на станции Кеп и перевозились в автономных рефрижераторных контейнерах на вагонах шириной колеи 1435 мм непосредственно в Китай.
Погрузка рефрижераторных контейнеров со свежими личи для экспорта на международные грузовые суда, направляющиеся в Китай.
Г-жа Нгуен Тхи Фонг, председатель совета директоров сельскохозяйственного кооператива Банг Тхуй (район Лук Нган, провинция Бакзянг), одна из первых компаний, начавших экспорт свежих личи международными железнодорожными перевозками, с энтузиазмом заявила: «В этом году, благодаря добавлению железнодорожного экспорта, таможенные процедуры стали проще, можно перевозить больше продукции, поэтому продажи идут быстрее, а личи доставляются покупателям в самом свежем и вкусном виде».
По словам заместителя председателя Народного комитета района Лук Нган, г-на Нгуен Тхе Тхи, экспорт личи по железной дороге позволит распространить этот продукт вглубь обширных внутренних районов Китая, таких как Шанхай и Пекин, а оттуда — в другие страны. Кроме того, в пиковый сезон это снизит нагрузку на таможенные и пограничные службы на сухопутных маршрутах через часто перегруженные пограничные переходы.
По данным компании, специализирующейся на логистических услугах по импорту и экспорту, железнодорожный транспорт, благодаря своим преимуществам в перевозке больших объемов, стабильным затратам и независимости от приграничной торговой политики в отличие от автомобильного транспорта, стал оптимальным решением для транспортировки сельскохозяйственной продукции, особенно свежих фруктов в сезон сбора урожая.
С другой стороны, Китай, крупный импортер вьетнамских фруктов и сельскохозяйственной продукции, в настоящее время ужесточает импортные правила для этих товаров, предъявляя высокие требования к официальному импорту. Между тем, транспортировка свежей сельскохозяйственной продукции, особенно свежих фруктов, сопряжена со значительными временными ограничениями.
«Все больше населенных пунктов и предприятий заинтересованы в изучении возможности железнодорожных перевозок для экспорта сельскохозяйственной продукции. Важно, чтобы железнодорожная система обеспечивала оптимальное транспортное решение с точки зрения времени и затрат», — говорится в заявлении этого предприятия.
Транспортные расходы составляют менее половины стоимости автомобильных перевозок.
В беседе с газетой Giao Thong представитель компании «Железнодорожный транспорт и торговля» (Ratraco) заявил, что для перевозки сушеной сельскохозяйственной продукции на экспорт, такой как сушеный чай и крахмал из маниоки, железная дорога располагает множеством типов транспортных средств и вагонов для удовлетворения потребностей клиентов, например, обычными контейнерами и закрытыми грузовыми автомобилями.
Однако в настоящее время железнодорожная система, а также спрос со стороны клиентов, сосредоточены на перевозке свежей сельскохозяйственной продукции для импорта и экспорта, поскольку это приносит более высокую прибыль. Например, стоимость перевозки контейнера с сухими грузами по маршруту Север-Юг составляет всего около 30-35 миллионов донгов за поездку туда и обратно, в то время как стоимость перевозки контейнера со свежими фруктами может достигать 35 миллионов донгов в одну сторону.
Железнодорожный транспорт внедряет различные решения для перевозки сельскохозяйственной продукции с целью удовлетворения импортных и экспортных потребностей (Фото: контейнерный поезд Север-Юг).
Поэтому, чтобы привлечь клиентов на железную дорогу, необходимо разработать решения для перевозки рефрижераторных контейнеров, особенно в сезон экспорта свежих фруктов. В это время на сухопутном пограничном пункте Лангшон обычно разрешается проезжать только около 700 автомобилей в день, а в пиковые периоды это число может достигать 1200-1400 автомобилей в день, даже при условии сверхурочной работы и продления часов работы пограничного пункта. При этом спрос может достигать 2000 автомобилей в день.
Что касается стоимости, то в непиковые периоды стоимость перевозки контейнера автомобильным транспортом с юга составляет около 60 миллионов донгов, а в пиковые периоды может достигать 100-120 миллионов донгов. При этом железнодорожная перевозка обходится чуть более чем в 40 миллионов донгов, включая погрузочно-разгрузочные работы и транспортные расходы на короткие расстояния в обоих направлениях. Таким образом, если железная дорога располагает необходимым оборудованием и хорошо организованной транспортной системой, она сможет удовлетворить текущий спрос.
В последнее время железная дорога арендует у Китая стандартные самовозобновляющиеся рефрижераторные контейнеры, чтобы гарантировать качество перевозимых грузов, а также обеспечить экспорт вглубь Китая и в третьи страны. Грузы могут перевозиться поездом, состоящим примерно из 20 контейнеров, что эквивалентно 20 контейнеровозам, с юга на север, до границы. Оттуда грузы могут быть выгружены из поезда и продолжить движение по суше через пограничные переходы или пройти непосредственно через пограничный переход на железнодорожной станции в Китай.
Тем временем представитель Ханойского железнодорожного транспортного акционерного общества заявил, что для реализации маршрута перевозки сельскохозяйственной продукции и продуктов питания в рефрижераторных контейнерах по линии Сонгтан — Донгдан компания должна разработать собственную систему транспортировки.
Поскольку рефрижераторные контейнеры перевозятся с использованием резервного источника питания, подразделение должно подготовить источник питания для контейнеров, буксируя на поезде почтовый вагон с генератором. Во время транспортировки поезд должен сопровождать электриков и специалистов по холодильному оборудованию, чтобы оперативно устранять любые электрические неполадки, обеспечивая бесперебойное электроснабжение контейнеров и сохранность груза. Кроме того, должны быть разработаны процедуры подключения электросистемы и обработки инцидентов с грузом.
«Благодаря этому решению мы завоевали доверие и сотрудничество китайских клиентов. Именно они обеспечивают стабильные поставки товаров, собирая фрукты у оптовых продавцов фруктов на юге страны и доставляя их на станцию Сунтан. Когда прибывает поезд, груза для транспортировки достаточно. В свою очередь, поезда перевозят китайские фрукты, такие как свежий виноград и свежий чеснок, из Лао Кая в Сунтан», — сказал представитель.
Настоящие, высококачественные товары.
Представитель компании Ratraco заявил, что большое количество вьетнамской сельскохозяйственной продукции экспортируется в Китай морским путем. По прибытии в Китай она распределяется по оптовым рынкам, в основном в портах вдоль побережья от Сямэня до Шанхая. Однако для свежих фруктов морская транспортировка не является предпочтительным вариантом из-за длительного времени доставки, а срок хранения вьетнамских свежих фруктов на экспорт короткий, максимум всего около 25-27 дней с момента сбора урожая до выхода на рынок.
По мнению предприятий железнодорожного транспорта, экспорт сельскохозяйственной продукции через официальные каналы позволит повысить добавленную стоимость товаров и глубже проникнуть на внутренний китайский рынок или в третьи страны (Фото: Международный поезд, отправляющийся со станции Дундан в Китай).
При выборе морских перевозок китайские предприятия должны также учитывать, что если фрукты продаются свежими до истечения срока годности, то после истечения срока годности они будут переработаны в другие формы, такие как сушка или отжим сока.
Таким образом, железнодорожные перевозки являются эффективным с точки зрения времени решением. Однако свежая сельскохозяйственная продукция и фрукты, перевозимые по железной дороге, должны быть официально импортированы и соответствовать строгим требованиям, начиная от кода района посадки и заканчивая спецификациями упаковки.
Например, в отношении свежих личи китайская сторона требует, чтобы длина стебля каждой грозди составляла не более 10 см, и чтобы на ней не было листьев; завязки должны быть сделаны из пластика, а не из веревки, чтобы избежать возможности бактериального загрязнения. Поэтому железная дорога разработала процедуру, описывающую все этапы, таможенные требования, требования Китая и спецификации упаковки, которая затем направляется предприятиям, занимающимся экспортом личи.
«При перевозке автомобильным транспортом, если товары не соответствуют требованиям, власти могут потребовать перемещения товаров в отдельную зону, где они будут отсортированы и проверены на соответствие импортным требованиям. Однако при перевозке железной дорогой, если товары не соответствуют требованиям, их придется «вернуть» во Вьетнам».
Поэтому железнодорожный транспорт подходит только для предприятий, которые экспортируют товары профессионально, ведут бизнес «по-настоящему» и стремятся к рынкам более высокого класса, поскольку стоимость товаров будет выше по сравнению с автомобильным транспортом, что приведет к большей прибыли», — заявил представитель компании Ratraco.
Представитель Ханойской железнодорожной транспортной компании заявил, что сельскохозяйственная продукция, перевозимая рефрижераторными контейнерными поездами по маршруту Сонгтан — Донгданг, официально является импортным товаром высокого качества, обычно продающимся только в супермаркетах. Например, стоимость контейнера с дурианом может достигать 4 миллиардов донгов.
«Для дорогостоящих товаров, перевозимых на большие расстояния, транспортные расходы ниже. Железнодорожный транспорт ориентирован на перевозки, и предприятия импортно-экспортной отрасли также нацелены на эти товары для достижения высокой эффективности», — сказал представитель.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/nong-san-quay-xe-di-duong-sat-vi-gia-re-on-dinh-192230917151614372.htm
Комментарий (0)