Улица Ким Дон огорожена забором шириной 26 метров, что ограничивает въезд определенных типов транспортных средств.

TPO - Что касается масштабного ограждения большой протяженности на улице Ким Донга для строительства подземного перехода кольцевой дороги 2,5 без какого-либо уведомления о движении транспорта, 16 мая Инспекция дорожного движения Департамента транспорта Ханоя работала с инвестором и генеральным подрядчиком, чтобы разработать план по обеспечению движения транспорта.

В штаб-квартире Группы дорожной инспекции Хоангмая Департамента транспортной инспекции Ханоя представитель инвестора проекта строительства подземного перехода кольцевой дороги №2,5 г-н До Дык Хунг из Совета по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства Ханоя (Совета дорожного движения) сообщил, что в настоящее время возводится ограждение на улице Кимдонг в рамках реализации четвёртого этапа проекта. Строительные работы включают в себя открытые участки туннеля и подъездную дорогу к туннелю и от него по улице Кимдонг.

По словам г-на Хунга, в настоящее время генеральный подрядчик и соподрядчики осуществляют ограждение части улицы Ким Дон в соответствии с разрешением на строительство, приложенным к утвержденному плану объезда движения транспорта № 91 от 21 марта 2024 года Департамента транспорта Ханоя.

Улица Ким Дон огорожена забором шириной 26 метров, что ограничивает въезд определенных типов транспортных средств (фото 1)

Представители инвестора и консорциума подрядчиков работают в главном управлении дорожной полиции Хоангмая.

В настоящее время инвестор просит подрядчика огородить часть улицы Ким Дон и контролировать движение транспорта в течение определённого времени. В случае возникновения проблем будет подготовлен план, в котором властям будет рекомендовано скорректировать инструкции и организовать движение соответствующим образом.

Что касается строительного ограждения на улице Кимдон, г-н Хо Дык Фук, представитель генерального подрядчика и консорциума подрядчиков проекта – акционерной корпорации Cienco 4 Group (Cienco 4), сообщил, что ширина улицы Кимдон составляет 10 метров с каждой стороны. После того, как строительные бригады срежут тротуар для его расширения, общая ширина улицы Кимдон составит 40 метров.

«Для реализации проекта здесь инвестору необходимо возвести ограждение шириной 26 метров. После возведения ограждения и завершения строительства улицы Ким Дон, оставшееся пространство для движения транспорта с каждой стороны составит 7 метров (всего 17 метров с учетом длины), длина ограждения на четвертом этапе составит более 220 метров (от перекрестка Зяйфон вглубь). Срок возведения ограждения, согласно разрешению, выданному Департаментом транспорта Ханоя, — до 31 декабря 2024 года», — сказал г-н Фук.

На месте происшествия г-н Фук сообщил, что подрядчик возводит ограждение с одной стороны дороги — в направлении Giai Phong — Kim Dong шириной 14 метров и длиной более 220 метров; оставшаяся часть дороги для проезда транспортных средств составляет 7 метров (тротуар был срезан и расширен); в направлении Kim Dong — Giai Phong подрядчики не возвели ограждение, а временные транспортные средства по-прежнему передвигаются по лицензированной строительной площадке.

Необходимы решения для уменьшения заторов при «ограждении» улицы Ким Дон

Что касается плана организации дорожного движения после установки подрядчиком ограждения в рамках заявленного объёма работ, представители инвестора и подрядчика заявили, что работы по-прежнему выполняются в соответствии с лицензией и планом объезда движения № 338 от 5 апреля 2024 года, предусматривающим возможность разворота транспортных средств в местах открытия разделительной полосы на улице Джай Фонг. На улице Ким Донг отдельного плана объезда движения и объявления о нём не было.

Улица Ким Дон огорожена забором шириной 26 метров, что ограничивает въезд определенных типов транспортных средств (фото 2).

На улице Ким Дон появляются строительные ограждения.

Г-н Нго Куок Кыонг, руководитель группы дорожной инспекции округа Хоангмай Департамента транспорта Ханоя (председательствующий на заседании), отметил, что для обеспечения бесперебойного движения транспорта при возведении дорожного ограждения для долгосрочного строительства, согласно принципу, установленному при установке дорожного ограждения, инвестор и подрядчик должны взаимодействовать с соответствующими подразделениями по обеспечению дорожного движения, чтобы обсудить, согласовать и предложить план отдельного оповещения, направления и организации движения транспорта в зоне, где будет установлено ограждение. Это не только помогает людям ориентироваться и заблаговременно передвигаться, но и позволяет властям легко регулировать и организовывать движение соответствующим образом.

По словам г-на Кыонга, в настоящее время реализация плана № 338 от 5 апреля 2024 года охватывает в основном улицу Зайфон, где движение легковых автомобилей регулируется таким образом, чтобы автомобили с количеством мест менее 29 могли развернуться на перекрестке улиц Кимдонг и Зайфонг, что позволяет уменьшить поток транспорта на улицу Кимдонг. На улице Кимдонг, несмотря на сужение проезжей части ограждениями, плана по организации и регулированию движения транспорта не существует.

Исходя из вышеизложенного, г-н Куонг заявил, что инвесторам и подрядчикам необходимо оградить дорогу в пределах лицензированной зоны, обеспечить безопасность и установить все необходимые знаки и указатели в соответствии с правилами. В то же время, необходимо ограничить движение некоторых типов транспортных средств по часам или в течение дня, например, грузовиков, легковых автомобилей, такси и транспорта подрядных организаций, чтобы снизить риск возникновения заторов.

Группа дорожной полиции Хоангмая представит свои данные в инспекцию Департамента транспорта Ханоя и организует междисциплинарное совещание для разработки плана по регулированию, управлению и организации дорожного движения на улице Ким Дон и перекрестке Зяй Фонг – Ким Дон. После этого инвестор и подрядчик будут обязаны соблюдать это соглашение.