ФОРМИРОВАНИЕ ОСОБЫХ ГОРОДОВ
С точки зрения рельефа Куангнам весьма особенный. Река течет параллельно морю, и провинция может воспользоваться этой формой для создания типичных городских районов, одна сторона которых обращена к реке, а другая — к морю.
Долгое время Куангнам фокусировался только на районах Тамки и Хойан. Позже были добавлены открытая экономическая зона Чулай и международная пограничная экономическая зона Намзянг.
Куангнам также имел некоторые направления развития вдоль оси Хойан - Тамки - Нуитхань. Однако, местность нуждается в улучшении инфраструктурных связей, особенно в городских переходных зонах. Только тогда она сможет воспользоваться преимуществами рельефа река-море для развития подходящей городской цепи.
Необходимо разработать более удобную транспортную систему. По крайней мере, должно быть соединение между прибрежным маршрутом движения и маршрутом движения по национальной автомагистрали и скоростной автомагистрали. Связи между этими маршрутами пока еще довольно слабые.
Благодаря соединению маршрутов Куангнам воспользуется своим особым местоположением для создания переходных городских зон. Это способ определить идентичность новой городской зоны. Это городские зоны, некоторые из которых обращены к реке, некоторые — к морю, а некоторые — между рекой и морем.
Окраины Чулайской открытой экономической зоны имеют большой потенциал для развития аэропорта. По моему мнению, провинция планирует построить аэропорт Чулай довольно близко. Здесь намерены построить не только международный аэропорт, но и грузовой, поскольку в настоящее время аэропорт Дананга слишком узкий и не может быть значительно расширен.
После того, как это направление развития будет определено, необходимо больше инвестиций в транспортные маршруты, соединяющие систему морских портов. Нам нужна более эффективная система инфраструктуры, соединяющая направления Восток-Запад - Север-Юг, удовлетворяющая спрос на транспортировку больших объемов товаров через эти порты. Это также является предпосылкой для развития определенных городских территорий, таких как городские территории аэропортов и городские территории морских портов.
Не в состоянии справиться в одиночку, Куангнам должен хорошо соединиться с Данангом. Оба региона должны развиваться в корреляции и по-настоящему сотрудничать друг с другом.
Восточную часть Куангнама следует развивать в полноценных проектных кластерах. Это означает, что где бы ни строились проектные кластеры, они должны быть направлены на то, чтобы помочь людям обосноваться и зарабатывать на жизнь.
Например, при формировании университетского городского района, расположенного между Тамки и Нуитхань, необходимо иметь полную техническую инфраструктуру, а также социальную инфраструктуру, удобную транспортную развязку, интеллектуальное сетевое подключение, технические коммуникации и полное электро- и водоснабжение, школы, больницы, рынки...
Западная горная зона провинции также требует внимания, поскольку она может стать очень хорошей зоной сельскохозяйственного развития для поддержки прибрежной городской зоны, помогая повысить уровень жизни, не позволяя разрыву между богатыми и бедными быть слишком большим по сравнению с прибрежной зоной. Необходимо обеспечить удобное сообщение Восток-Запад, создать условия для развития горной зоны и чтобы люди на западе по-прежнему могли делиться наслаждением инфраструктурными ценностями, сосредоточенными на востоке.
ГОРОДА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОРГАНИЗОВАНЫ В ГАРМОНИИ С ПРИРОДОЙ
Развитие умных городов должно быть сосредоточено на ключевых областях, а не рассредоточено, потому что на самом деле инвестиции в инфраструктуру для умных городов очень дороги, а городские районы Куангнама населены умеренно, не слишком тесно. Мы должны выбрать подходящий путь, отдавая приоритет умной инфраструктуре только для некоторых ключевых областей, вместо того, чтобы тратить деньги, распределяя ее по всей провинции.
Зона оси между Тханг Бинь - Там Ки, соединяющаяся с Чу Лаем, начинает активно развиваться как промышленные зоны, поэтому в будущем будет большой спрос на человеческие ресурсы. Так что, стоит ли нам скорее рассмотреть возможность строительства университетской городской зоны в этой области?
Нам следует выбрать правильный путь, отдавая приоритет интеллектуальной инфраструктуре только в некоторых ключевых областях, вместо того, чтобы тратить деньги, распыляя ее по всей провинции.
Доктор наук - Архитектор Нго Вьетнам Сон
В ситуации, когда университетская деревня в Дананге испытывает трудности с решением проблем, которые длятся уже 25 лет, Куангнаму следует рассмотреть возможность инвестирования в строительство университетского городского района в районе Тамки, соединяющегося с Нуитханем и Чулаем, где существует большой спрос на человеческие ресурсы в высокотехнологичных отраслях, таких как зоны производства кремния или электроники.
Мы фокусируемся на подготовке технических и экономических экспертов. Мы связываем развитие университетов с необходимостью налаживания связей с бизнесом. Это разумный способ инвестировать в университетские города для достижения цели социально-экономического развития, связанного с зеленым развитием.
Я думаю, что Там Ки должен сосредоточиться на развитии городского маршрута Там Ки, соединяющего Нуи Тхань и Чу Лай. Красивые прибрежные и речные районы должны быть преобразованы в туристические городские зоны, используя ценность ландшафта, который все еще довольно дикий и очень красивый.
Эти районы имеют большие земельные фонды, много места для развития и нуждаются в инвестициях для завершения инфраструктурной структуры с важными магистральными маршрутами в направлении Север-Юг, а также в направлении Восток-Запад для Куангнама. Благодаря этому создаются возможности для развития потенциальных земельных фондов вдоль ключевой инфраструктуры, создавая важный источник дохода для местного бюджета в будущем!
Городские территории должны быть организованы в гармонии с природой, а не чрезмерно застроены бетоном.
Доктор наук - Архитектор Нго Вьетнам Сон
В Тамки, как и в других городских районах Куангнама, в контексте изменения климата и повышения уровня моря основа планирования должна быть построена на сценариях реагирования на изменение климата и повышение уровня моря.
Это означает, что необходимо разработать устойчивое планирование, обеспечивающее эффективное предотвращение наводнений и дренаж, на основе карты территорий, подверженных наводнениям, с соответствующими сценариями реагирования.
Городские территории должны быть организованы в гармонии с природой и не должны быть чрезмерно забетонированы. Должны быть открытые пространства для воды, где вода впитывается во время экстремальных дождей, а затем медленно стекает в реки и моря, помогая эффективно предотвращать наводнения. Городские территории должны быть подняты, чтобы гарантировать, что они не будут затоплены ни при каких обстоятельствах.
Спасибо, что нашли время побеседовать с газетой Quang Nam!
Для Хойана он должен развиваться в связи с Дьенбаном и Данангом. Прежде всего, необходимо улучшить удобную систему общественного транспорта, соединяющую их друг с другом. Эта межрегиональная система общественного транспорта может быть легкорельсовым транспортом или скоростным автобусом, но я не думаю, что строительство метро будет эффективным для этой области, по крайней мере, в ближайшие несколько десятилетий. Во-вторых, мы не должны быть слишком жадными, нагромождая слишком много отелей в Хойане, а должны сформировать цепочку прибрежных туристических городских районов, идущих от юга Дананга до Хойана. В-третьих, мы должны создать условия для людей, чтобы развивать бизнес в связи между Хойаном и Дьенбаном и Данангом, решая потребности в размещении туристов, связанные с организацией туристических связей между регионами, создавая больше новых источников рабочих мест.
Доктор наук - Архитектор Нго Вьетнам Сон
Содержание: ХОАНГ ЗЕМ
Фото: ФАН ВУ ТРОНГ, ЛЕ ТРОНГ КХАНГ
Графика: МИНЬ ТАО
Источник
Комментарий (0)