Морской порт Сайгона

Многие упустили из виду эту деталь, и в результате стало проще решать некоторые экономические вопросы, связанные с торговлей в контролируемой Францией Кохинхине, на расстоянии.

С разных точек зрения, было бы удобнее, если бы наша столица располагалась на побережье; было рассмотрено множество проектов по строительству торгового города в устье реки Сайгон, особенно в районе мыса Сен-Жак [Вунгтау]: но все они были отклонены, трудности в реализации отпугнули людей. В ожидании лучших перспектив торговый порт был расширен за счет длинных, идеально спланированных причалов прямо у въезда в город.

Вход в порт Сайгона [и флагшток Тху Нгу]. Картина Слома, гравюра Базена.

Национальная библиотека Франции

Здание компании Messageries Maritimes [ныне пристань Нха Ронг] и его огромные склады видны прямо с последнего изгиба реки, ниже по течению, расположенные в самом центре торгового порта, в месте слияния реки и канала Чолон (ароё де Чолон) [т.е. канала Бен Нге].

C. ПИСЬМА ИЗ ФРАНЦИИ

Почтовая служба из Франции постоянно обеспечивалась кораблями компании Messageries, которые доставляли почту еженедельно. Как только пушка сигнализировала о прибытии пассажирского судна в порт, город мгновенно оживлялся. Те, кто с нетерпением ждал новостей, спешили на почту , где люди с тревогой ожидали подсчета и распределения почты; все были поглощены чтением писем или газет. Те, кто ждал встречи с родственниками и друзьями или просто хотел увидеть корабль, перевозящий почту из Франции, находили утешение и облегчение от тоски по дому, отправляясь в Messageries Maritimes.

Каждый раз, когда прибывала и отправлялась почта, толпы людей стекались к небольшим лодкам «сигнальной башни» (mât de signaux), которые несли людей пешком к пристани Мессери на другом берегу канала Шолон. Всего несколько минут на лодке — и вы оказывались у великолепной пристани Grand Compagnie, где огромные пассажирские суда всегда имели безопасное место для швартовки. Эта пристань больше походила на французскую, чем любое другое место в городе. Люди, которых мы встретили, уехали из Франции меньше месяца назад, а если это был их обратный путь, то все они окажутся в Марселе в течение двадцати шести дней!

От еженедельных прогулок до ностальгических походов, эта родина приносит радость в приветствие нового друга и в получение последних новостей из Европы. И наоборот, она приносит грусть в прощание с другом, и я не знаю, какое чувство, какая любовь к родине может озарить глаза крошечными жемчужинами, которые не может высушить даже палящее солнце. В колониях даже те, у кого остались только теплые воспоминания и светлые надежды, всегда тоскуют по Франции, от которой они отсутствовали месяцами. Здесь все хорошо, но это не дом; только эти люди понимают неизмеримую глубину тоски по дому!

ЗАРУБЕЖНЫЙ КИТАЙСКИЙ ПОРТ

Я вернулся в город по грунтовой дороге, противоположной той, по которой только что ехал к месту слияния канала Чолон и реки Сайгон. Грунтовая дорога напоминала забор, окружающий район завода «Мессажерис», пересекая грязные участки, усеянные ветхими аннамскими домами, что вызывало у новоприбывших опасения по поводу санитарной системы местных властей. Однако власти улучшили этот район; хотя формально это был пригород, он был крайне важен из-за завода «Мессажерис» и многочисленных рисовых мельниц, которые постоянно наполняли окрестности неприятным смогом. Я не верил, что эти районы когда-нибудь превратятся в красивые дома, но был уверен, что при должном упорстве этот уголок города будет очищен, а грязные лужи заменятся травянистыми лугами вдоль дороги.

Но жаловаться особо не на что было, потому что всего через несколько сотен метров мы добрались до очаровательного моста через канал Тау Ху. Вдоль склона, ведущего к мосту, возвышались высокие стены крупного металлургического завода с цехами, занимавшими обширную территорию на берегу канала.

Мы пересекаем рукав реки по смелому однопролётному мосту, под которым скачут лодки с высокими мачтами. С вершины этого моста — одного из самых замечательных произведений искусства города — открывается захватывающий панорамный вид, простирающийся на весь Чайнатаун.

На реке выстроились парусные лодки, прибывающие и отбывающие в зависимости от прилива, направляясь либо в сторону Чолонга, либо в Сайгон. На обоих берегах канала кипела торговля. С одной стороны располагались важные европейские фабрики, рисовые мельницы и перерабатывающие заводы; с другой — длинные ряды китайских торговцев и большие рисовые склады.

Вечером было захватывающе наблюдать за темным пространством доков, освещенным тысячами фонарей из китайских лавок и бесчисленными факелами на лодках. Китайцы были очень щедры на свет, повсюду были расставлены маленькие масляные лампы с фарфоровыми абажурами.

Однако следует признать, что зловоние, исходящее от воды, вряд ли отпугнет туристов. В канале Шолон действительно слишком много всякого мусора; когда вода отступает, как при внезапном отступлении прилива Терамена, на берегах остаются ужасающие кучи обломков. (продолжение следует)

( Перевод Тху Нгуен из журнала Le tour du monde, 1893 г.)

Источник: https://thanhnien.vn/sai-gon-hai-cang-18524061520274357.htm