Сайгонский морской порт

Многие упускают из виду эту деталь и поэтому решают некоторые экономические проблемы, связанные с торговлей французской Кохинхиной, на расстоянии.

Во многих отношениях было бы удобнее, если бы наша столица располагалась на побережье; рассматривалось несколько проектов строительства торгового города в устье реки Сайгон, особенно в Кап-Сен-Жак [Вунгтау], но все они были заброшены, так как трудности реализации отпугнули людей. В ожидании лучших условий торговый порт был расширен, проложив длинные, хорошо спланированные набережные прямо у входа в город.

Вход в порт Сайгон [и флагшток Тху Нгу]. Картина Слома, гравюра Базена.

Национальная библиотека Франции

Здание компании Messageries Maritimes [ныне причал Nha Rong] и ее огромные склады видны прямо за последним изгибом реки, вниз по течению, в самом сердце торгового порта, в месте слияния реки и канала Чолон (arroyo de Cholon) [т. е. ручья Бен Нге].

ПИСЬМО ИЗ ФРАНЦИИ

Почтовое сообщение с Францией обеспечивалось еженедельными судами «Мессажерис». Как только пушки возвещали о прибытии пассажирских судов, город оживлялся. Те, кто жаждал новостей, устремлялись на почту , где с нетерпением ждали, пока их письма подсчитают и раздадут; все были поглощены чтением писем или газет. Те, кто ждал родственников или друзей, или хотел увидеть корабль, везущий почту из Франции, и найти утешение и облегчение от тоски по родине, отправлялись по дороге, ведущей в «Мессажерис Маритим».

Каждый раз, когда приходила и отправлялась почта, толпа устремлялась к сампанам «сигнальной мачты» (mât de signaux) [то есть флагштока Тху Нгу], которые перевозили пешеходов к пристани Мессаже на другой стороне канала Шолон. Несколько минут езды на сампане приводили к чудесному причалу Гранд Компани (grand Compagnie), где всегда была безопасная стоянка гигантских пассажирских судов. Этот причал был более французским, чем любой другой район города. Люди, которых мы встречали, отсутствовали во Франции меньше месяца, а если и возвращались, то все оказывались в Марселе в течение двадцати шести дней!

От еженедельных прогулок до этой ностальгической прогулки – радость встретить дома нового друга и новые новости из Европы. Напротив, печально видеть, как друг уходит, и я не знаю, какое чувство, какая любовь к родине заставляет эти жемчужины в уголках глаз сиять, невысыхая даже под палящим солнцем. В колониях даже те, у кого остались только добрые воспоминания и светлые надежды, всегда тоскуют по Франции, которую они провели вдали от родины уже несколько месяцев. Здесь же, хоть и всё хорошо, это не дом, и только они знают, насколько ужасна и безгранична тоска по родине!

КИТАЙСКИЙ ПОРТ

Я вернулся в город по грунтовой дороге, противоположной той, по которой только что добрался до слияния канала Чолон и реки Сайгон. Грунтовая дорога, словно забор, окружала район Мессажерис и проходила по грязным участкам обветшалых аннамских домов, что вызывало у приезжих беспокойство из-за санитарной системы местных властей. Однако власти благоустроили этот район, формально являвшийся пригородом, но имевший важное значение благодаря фабрике Мессажерис и многочисленным рисовым мельницам, из-за которых в окрестностях постоянно стоял неприятный запах дыма. Не верю, что эти районы когда-нибудь превратятся в красивые дома, но, несомненно, при должном упорстве люди приведут этот уголок города в порядок и заменят грязные водопои травой, растущей по обеим сторонам дороги.

Но особо жаловаться не приходится, ведь всего через несколько сотен метров мы вышли к красивому мосту через канал Тау-Ху. Вдоль склона, ведущего к мосту, тянулась высокая стена крупного металлургического завода, чьи цеха занимали обширную территорию на берегу канала.

Мы пересекаем проток реки по смелому однопролётному мосту, под которым проплывают лодки с высокими мачтами. С вершины этого моста – одного из самых замечательных произведений искусства города – открывается поэтичная панорама, простирающаяся через Китайскую гавань.

По реке парусные суда приходили и уходили, в зависимости от прилива, в Чолон или Сайгон. По обоим берегам канала кипела торговля. На одном берегу располагались важные европейские фабрики, рисоочистительные заводы и мельницы; на другом — длинные ряды китайских торговцев и большие рисовые склады.

Вечером было потрясающе видеть тёмные пространства доков, освещённые тысячами фонарей из китайских лавок и бесчисленными факелами на кораблях. Китайцы были очень расточительны с факелами, и повсюду были разбросаны маленькие масляные лампы с фарфоровыми абажурами.

Однако, надо признать, что вонь, поднимающаяся от воды, не может удержать туристов. Канал Чо-Лон поистине щедр на всевозможный мусор; когда вода отступает, как прилив в Терамене, она оставляет после себя на пляже ужасающие руины. (продолжение следует)

( Ту Нгуен, перевод из журнала Le tour du monde, 1893 г.)

Источник: https://thanhnien.vn/sai-gon-hai-cang-18524061520274357.htm