Аэропорт Лонгтхань перед высадкой в Нормандии: план по приему суперлайнера Boeing 787 завершен.

Sân bay Long Thành trước — Строительство диспетчерской вышки в аэропорту Лонгтхань близится к завершению. Фото: VATM

Инфраструктура воздушного движения: «мозг» готов.

Согласно обновленной информации по состоянию на середину декабря, Вьетнамская корпорация управления воздушным движением (VATM) официально завершила на 100% подготовку инфраструктуры, оборудования и персонала. Это важный шаг в подготовке к серии технических полетов, запланированных на период с 15 по 19 декабря.

В центральной части аэропорта завершено строительство диспетчерской вышки Лонг Тхань – архитектурной достопримечательности с дизайном в виде бутонов лотоса и высотой 123 метра – вместе с вспомогательными сооружениями на общей площади 24 000 м2. Кроме того, на площади около 70 000 м2 полностью установлены системы «глаз» аэропорта, включая основные и вспомогательные радиолокационные станции, системы радиовещания и многонаправленные навигационные станции.

Представитель VATM подтвердил, что подразделение готово взять под контроль воздушное пространство этого нового мега-аэропорта, располагая полной технической системой и квалифицированным персоналом международного уровня. Особенностью этого развертывания является применение многоуровневого стандарта безопасности. Важные системы, такие как связь, навигация и наблюдение, не только проходят стабильную тестовую эксплуатацию, но и имеют многоуровневые механизмы резервного копирования, обеспечивающие круглосуточную работу и минимизирующие риск сбоев даже в плохую погоду или при сложных технических инцидентах.

Взлетно-посадочная полоса освещена в ожидании прибытия «железной птицы».

Параллельно с завершением строительства диспетчерской вышки, Вьетнамская корпорация аэропортов (ACV) также в срочном порядке завершает работы на аэродроме. Вечером 11 декабря взлетно-посадочная полоса 1 (23L/05R) аэропорта Лонг Тхань была официально подсвечена, что ознаменовало ее готовность к испытательному полету.

Здесь используются навигационные огни, на 100% состоящие из импортированных из Европы светодиодных технологий, в сочетании с системой точного наведения при посадке (ILS/DME). Эта комбинация считается передовым технологическим решением, помогающим самолетам с абсолютной точностью заходить на посадку и совершать посадку даже в условиях ограниченной видимости. Фактически, эта система навигационных огней была успешно протестирована вечером 26 апреля 2025 года в ходе предварительных калибровочных полетов.

В настоящее время завершена очистка взлетно-посадочной полосы, рулежной дорожки B и соединяющих ее дорожек, что обеспечивает соблюдение всех условий для приема воздушных судов в соответствии с фактическим сценарием эксплуатации.

Сценарии летных испытаний и проблемы, связанные с воздушным пространством.

Согласно плану, для выполнения исторических технических полетов будут использоваться современные крупные самолеты, такие как Boeing 787 и A350. В частности, 15 декабря из аэропорта Таншоннят в Лонгтхань вылетит рейс с возвращением, продолжительность полета составит приблизительно 40 минут. После этого, 19 декабря, запланирован еще один рейс из аэропорта Нойбай с посадкой в Лонгтхане.

Для достижения этой цели одной из самых больших проблем, которые преодолела инженерная команда, стала оптимизация воздушного пространства. Из-за географического положения Лонгтханя, находящегося в непосредственной близости от международного аэропорта Таншоннят и военного аэропорта Бьенхоа, управление воздушным движением представляет собой чрезвычайно сложную задачу. После многолетнего сотрудничества с корпорацией Boeing, VATM разработала оптимизированную процедуру полета, отвечающую требованиям одновременной работы обоих крупных аэропортов юго-восточного региона. Эта процедура была одобрена Управлением гражданской авиации и будет официально внедрена с 19 декабря 2025 года.

Человеческий фактор и чрезвычайные ситуации

Помимо подготовки оборудования, первостепенное значение придается и человеческому фактору. 10 декабря Управление гражданской авиации провело в Лонгтхане тренировку авиадиспетчеров на тренажере (SIM), в ходе которой были отработаны действия в сложных ситуациях, таких как плохая погода или неисправности оборудования.

Оперативные силы диспетчерской вышки аэропорта Лонг Тхань, центра управления заходом на посадку Тан Сон Нхат и центра управления воздушным движением дальнего следования города Хошимин прошли подготовку по тесной координации действий. Разработаны подробные сценарии реагирования на нештатные ситуации, от потери связи и технических неисправностей самолетов до ситуаций, связанных с безопасностью, таких как незаконное вмешательство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Тщательно продуман даже план перенаправления в Тан Сон Нхат, чтобы обеспечить готовность к любой ситуации.

Третий компонент проекта аэропорта Лонг Тхань включает в себя такие важные объекты, как терминал и взлетно-посадочная полоса.

Тем временем, на третьем этапе проекта подрядчики также работают в авральном режиме, чтобы построить пассажирский терминал. Основные несущие элементы в основном завершены, что позволяет приступить к установке специализированного оборудования, такого как багажные конвейеры, системы досмотра и внутренняя отделка, чтобы обеспечить согласованность инженерных и архитектурных решений к моменту официального открытия аэропорта.

Предстоящий первый технический полет станет не только проверкой возможностей инвестора и диспетчерской службы, но и важной вехой, подтверждающей позиции Вьетнама в авиационной отрасли в освоении технологий в рамках этого ключевого национального проекта.

Источник: https://vtv.vn/san-bay-long-thanh-truoc-gio-g-hoan-tat-kich-ban-don-sieu-may-bay-boeing-787-100251212135030171.htm