Будет инвестировать в завершение строительства серии автодорожных туннелей на скоростной автомагистрали Север-Юг.

В случае завершения строительства двухтрубных тоннелей скоростной автомагистрали «Север-Юг» увеличится пропускная способность, будет обеспечена безопасность движения на трассе, а также повысится инвестиционная эффективность проекта.

Подрядчики строят автомобильный туннель на скоростной автомагистрали «Восточный Север-Юг». (Фото: PV/Vietnam+)

Министерство строительства только что направило в советы по управлению проектами 2, 6 и 7 документ относительно инвестиций в завершение строительства автодорожных туннелей на скоростной автомагистрали «Восточный Север-Юг» в период 2021–2025 годов с использованием сбалансированного финансирования из составных проектов.

Запросить излишки капитала из проекта для инвестирования в завершение строительства туннеля.

Согласно отчёту Департамента экономики и управления инвестициями в строительство, на скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке имеется 17 автодорожных тоннелей общей протяжённостью более 21 км. Из них 8 тоннелей (протяжённостью почти 9 км) уже построены, 2 тоннеля находятся в эксплуатации с 4–6 полноценными полосами движения.

Из 9 других туннелей (протяжённостью почти 13 км) прорыто 2, но завершена только инвестиционная фаза эксплуатации одного туннеля с двумя полосами движения. Остальные туннели имеют железобетонные оболочки, дорожное покрытие, которое будет использоваться в качестве аварийно-спасательных и эвакуационных туннелей, и не инвестировали в системы поверхностного водоотвода, электромеханические системы и подъездные пути к туннелям...

Министерство строительства утвердило инвестиционную политику по завершению строительства 4 из 9 новых туннелей, в строительство которых уже инвестировано 1 труба: туннель Сон Чиеу, туннель Тхан Ву, туннель Ку Монг и туннель Нуи Вунг. Инвестиционная политика по остальным 5 туннелям пока не разработана, включая туннель Део Бут длиной 778 м (участок Вунг Анг – Бунг); туннель № 1 длиной 698 м, туннель № 2 длиной 575 м и туннель № 3 длиной 3200 м (участок Куанг Нгай – Хоай Нхон) и туннель Туй Ан длиной 1020 м (участок Чи Тхань – Ван Фонг).

Проекты восточной составляющей скоростной автомагистрали «Север-Юг» в период 2021–2025 гг. будут в основном завершены и введены в эксплуатацию в 2025 году. Завершение строительства одного туннеля и эксплуатация двух полос движения создает риск возникновения транспортных заторов (в случае возникновения инцидента в туннеле), а также в праздничные дни и во время Тэта, когда интенсивность движения увеличивается.

«Необходимо, чтобы инвесторы предложили вложить средства в достройку двух тоннелей для ввода их в независимую и синхронную эксплуатацию между трассой и тоннелем с целью увеличения пропускной способности, повышения безопасности движения на трассе в процессе эксплуатации и эксплуатации, а также повышения инвестиционной эффективности проекта», — отметил руководитель Департамента экономики и управления инвестициями в строительство.

С другой стороны, проект скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток» на период 2021–2025 гг. разделен на 12 отдельных проектов общей протяженностью 729 км, проходящих через 32 провинции и города, с общим объемом инвестиций 146 990 млрд донгов.

В настоящее время общий предполагаемый бюджет, необходимый для завершения 12 проектов, согласно утвержденному проекту, составляет около 141 347,9 млрд донгов (включая инвестиционные расходы на системы управления дорожным движением, круглосуточный сбор платы за проезд, контроль веса транспортных средств, ожидаемые бонусы по контракту и некоторые статьи, которые, как ожидается, возникнут и будут добавлены в процессе реализации). Таким образом, общий оставшийся бюджет 12 проектов составляет около 5 637,63 млрд донгов.

«В случае завершения инвестиций в 5 проектов строительства тоннелей на маршруте общая стоимость инвестиций не превысит утвержденный общий уровень инвестиций и предварительный общий уровень инвестиций (около 146 990 млрд донгов), а также не создаст факторов, которые приведут к необходимости корректировки инвестиционной политики проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» на период 2021–2025 годов», — заверил руководитель Департамента экономики и управления инвестициями в строительство.

Достаточно сбалансированный, чтобы завершить

Согласно отчёту Совета по управлению проектом №6, инвестиционные затраты на завершение строительства туннеля Део-Бут на скоростной автомагистрали Вунганг-Бунг составляют около 265 миллиардов донгов. Оставшаяся стоимость проекта (после инвестиций в систему управления дорожным движением, систему непрерывного сбора платы за проезд и систему контроля веса транспортных средств) составляет около 955 миллиардов донгов, что достаточно для немедленного завершения строительства туннеля.

Для участка Куангнгай-Хоай Нхон инвестиционные затраты на завершение трех туннелей составят около 1430 млрд донгов (туннель 1 — около 159 млрд донгов, туннель 2 — более 219 млрд донгов, туннель 3 — около 819 млрд донгов, а система управления движением в туннелях — около 234 млрд донгов).

Оставшийся бюджет проекта (после инвестиций в систему управления дорожным движением, систему непрерывного сбора платы за проезд и систему контроля веса транспортных средств) составляет около 316 миллиардов донгов, чего недостаточно для завершения строительства всех трёх туннелей. Исходя из этого, Совет по управлению проектом №2 предложил Министерству строительства утвердить инвестиционную политику по завершению строительства туннеля №1 за счёт бюджета проекта для немедленной реализации и рассмотреть возможность выделения оставшегося бюджета (около 1100 миллиардов донгов) на завершение строительства туннелей №2 и №3.

На скоростной автомагистрали Чи Тхань — Ван Фонг инвестиционные затраты на завершение строительства туннеля Туйан составляют около 225 млрд донгов. Тем временем, оставшийся бюджет проекта исчерпан, а в проекте ещё остались некоторые пункты общей стоимостью около 281 млрд донгов. В связи с этим Совет по управлению проектом №7 предложил Министерству строительства рассмотреть возможность дополнения оставшегося бюджета для завершения всего проекта и инвестирования в завершение строительства туннеля Туйан.

«Таким образом, общие инвестиционные затраты на завершение строительства пяти вышеупомянутых автодорожных туннелей составляют приблизительно 1922 млрд донгов. Из них двум составляющим проектам (Куангнгай-Хоайнхон и Куинён-Читхань) не хватает финансирования в размере около 1621 млрд донгов, которое необходимо компенсировать за счёт других оставшихся составляющий проектов для реализации», — проанализировал Департамент экономики и управления инвестициями в строительство.

Автомобили проезжают через туннель Део Ка. (Фото: PV/Vietnam+)

На основании обзора бюджета, в целях минимизации процедур корректировки проекта, Департамент инвестиций в строительство и экономического управления рекомендует Министерству строительства рассмотреть проект участка Бунг-Ваннинь (инвестор – Совет по управлению проектом № 6) с профицитом около 1 522 млрд донгов, сбалансировать и скорректировать его с проектом участка Куангнгай-Хоайнхон с профицитом более 1 115 млрд донгов и с профицитом более 87 млрд донгов на проект участка Чи Тхань-Ван Фонг. Профицит участка Ван Фонг-Нячанг составляет около 419 млрд донгов, сбалансировать и скорректировать его полностью для проекта участка Чи Тхань-Ван Фонг.

Согласно отчету Департамента планирования и финансов (Министерство строительства), ожидается, что в плане капиталовложений на 2025 год будет зафиксирован профицит в размере около 1,868 млрд донгов, что достаточно для балансирования инвестиций в завершение проектов по строительству туннелей.

Согласовав инвестиционную политику по завершению строительства вышеуказанных автодорожных тоннелей, Министерство строительства поручило советам по управлению проектами в срочном порядке организовать подготовку и представить в Министерство на утверждение корректировку отдельных проектов в соответствии с рекомендациями Департамента экономики – Управления инвестициями в строительство в июне 2025 года; завершить экспертизу и утверждение проектно-сметной документации в августе 2025 года, завершить процедуры по реализации строительства в соответствии с нормативными актами, в кратчайшие сроки ввести в эксплуатацию тоннельные проекты, а также повысить эффективность инвестиций.

Источник: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/172751/se-dau-tu-hoan-chinh-hang-loat-ham-duong-bo-tren-tuyen-cao-toc-bac-nam