Проект суперподводного туннеля изменит транспортную карту Европы.

(CLO) На дне Балтийского моря, к югу от Дании, постепенно обретает форму одно из величайших инженерных чудес Европы.

Тоннель Фемарнбельт — проект стоимостью 7,4 млрд евро — соединит Данию и Германию, открыв совершенно новый автомобильный и железнодорожный маршрут, который кардинально изменит транспортную карту региона.

Протяжённость Фемарнбельта составляет 18 км, что делает его не только самым длинным в мире автомобильным и железнодорожным туннелем, но и самым длинным подводным туннелем из когда-либо построенных. В отличие от туннеля под Ла-Маншем между Англией и Францией, который был прорыт под землёй, Фемарнбельт был собран из сборных бетонных секций, которые затем были сброшены в траншею на морском дне и засыпаны песком и грязью.

Тоннель Фемарнбельт откроет две железнодорожные линии и две двухполосные автомагистрали под Балтийским морем. Фото: Femern A/S

В феврале первые компоненты туннеля покинули завод в Рёдбюхавне, Дания, что ознаменовало начало сложного пути.

Ожидается, что весь туннель будет завершён к 2029 году. Длина каждой бетонной секции составляет 217 метров, ширина — 42 метра, высота — 9 метров, а вес — до 73 000 тонн, что эквивалентно десяти Эйфелевым башням. В общей сложности 79 стандартных секций и 10 специальных секций (длиной 39 метров, включая электрическую систему) будут точно подогнаны друг к другу, образуя подземный маршрут на глубине 40 метров под водой.

Проект требовал масштабной инфраструктуры. Завод по производству секций тоннелей в Рёдбюхавне — крупнейший в мире завод по производству секций тоннелей, работающий непрерывно и прокладывающий 217-метровый участок каждые девять недель. После отливки секции проходят проверку качества, а их внутренние системы устанавливаются перед спуском в воду.

Тоннель соединит Германию, Данию и Швецию.

Погружение секций туннеля в море — сложная инженерная задача. Два специальных буя, «Айви 1» и «Айви 2», помогут в этом процессе, балансируя и точно позиционируя каждый элемент в подготовленной траншее. Используя систему кабелей длиной более 200 километров и подводные камеры видеонаблюдения, инженеры могут укладывать каждую бетонную секцию с погрешностью всего 12 миллиметров.

Тоннель Фемарнбельт не только значительно сократит время в пути, но и будет способствовать развитию туризма и экономики региона. После ввода туннеля в эксплуатацию время автомобильной поездки между Данией и Германией сократится с 45 минут на пароме до 10 минут, а поездка на поезде из Гамбурга в Копенгаген будет занимать около 2,5 часов вместо почти 5 часов сегодня.

Несмотря на экономическую выгоду, проект вызвал споры с точки зрения его воздействия на окружающую среду. Несколько организаций пытались заблокировать проект из-за опасений по поводу его воздействия на морские и прибрежные экосистемы, но иски были отклонены немецкими судами. Чтобы снизить негативное воздействие, компания Femern A/S, ответственная за проект, обязалась создать новые природные зоны в качестве компенсации за затронутые земли.

Нгок Ань (по данным CNN, Femern A/S)

Источник: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html