Стоимость проезда на велосипеде в Хойане составляет 500–700 миллионов донгов: люди говорят, что это ерунда

Общественное мнение взбудоражено новостью о том, что каждая поездка на велосипеде или лодке в древнем городе Хойан обходится в 500–700 миллионов донгов. Какова же правда?

Г-н Нгуен Нго Лан сидит в ожидании пассажиров веломобиля утром 25 ноября. Фото: BD

В 10:00 утра 25 ноября около 20 велосипедов были припаркованы в ряд рядом с площадью реки Хоай, у южного въезда в древний город Хойан.

Под моросящим дождем некоторые люди сидели, скрестив ноги, другие, закрыв головы и откинувшись на спинки стульев, дремали, но тут же вскакивали, когда подходил клиент, чтобы попросить подвезти.

Несправедливость цикло

На вопрос о вызывающей возмущение общественности информации о «даче взяток» за разовую поездку на веломобиле для перевозки туристов владельцы несчастных веломобилей ответили: «Это чушь».

«Если у тебя столько денег, зачем вообще водить мотоцикл? Несколько лет назад, когда мой 74-летний тесть передал мне водительское место, я до сих пор отчётливо помню, что он сказал.

Он сказал: «Вождение велосипеда — это работа на самом дне общества, уступающая только заботе о детях. Но я всё равно стараюсь крутить педали для своей жены и детей», — сказал 63-летний г-н Нгуен Нхо Лан, проживающий по адресу Фан Чу Чинь, 60/6 (Хойан).

Тесть г-на Ланя, г-н Хюинь Хюэ, раньше работал в дорожно-мостовой компании. Выйдя на пенсию в 1997 году, г-н Хюэ начал водить мотоцикл.

В возрасте 74 лет, видя, что его зять и его жена находятся в затруднительном положении, г-н Хью передал управление мотоциклом своему сыну.

«Я бегаю с утра до ночи, пока не выбьюсь из сил. В некоторые дни я зарабатываю 700 000 донгов, в некоторые — 500 000 донгов. В среднем я зарабатываю около 12–15 миллионов донгов в месяц. Любой, кто хочет зарабатывать больше, должен бегать с утра до ночи, но откуда у них взять энергию для такого бега?» — сказал господин Лань.

Г-н Труонг Мань, 32 года, проживает по адресу 60 Thai Phien (Хойан), работает с 2018 года. Должность водителя ему передал его дядя, г-н Труонг Донг.

Все 102 водителя здесь знают друг друга. Все они из бедных семей, или внесли свой вклад в революцию, или являются отставными солдатами... Вместо того, чтобы работать каменщиком, я вожу мотоцикл и зарабатываю 10–15 миллионов донгов в месяц.

«У этой пары достойная жизнь в Хойане. Никто в профсоюзе велосипедистов не тратит миллиарды донгов на покупку пассажирского сиденья», — сказал г-н Мань.

В Хойане за деньги не купишь поездку на велосипеде

Подтвердив, что текущая стоимость каждого водителя велотранспорта в Хойане составляет около 500–700 миллионов донгов, г-н Фан Фуок Тунг, председатель Профсоюза велотранспорта Хойана, отметил, что случаи подобных переводов встречаются. Однако они касаются только членов семьи или коллег, которые делят доход.

Получатель должен соответствовать следующим критериям: не иметь стабильной работы, быть демобилизованным солдатом или иметь семью, внесшую революционный вклад...

В частности, каждому человеку разрешено владеть только одним велотранспортным средством, и у него есть отдельная регистрационная карточка и код транспортного средства для управления. Покупатель велотранспорта также является владельцем транспортного средства и обязан непосредственно перевозить пассажиров, не имея права нанимать кого-либо ещё.

«Ни у кого нет денег, чтобы купить поездку, а потом нанять кого-то, кто будет управлять ею и получать прибыль. Если профсоюз велосипедистов это позволит, они сами себе надерут задницу».

«Мы благодарны правительству, нам не нужно ничего платить, наоборот, нас поддерживают и помогают, когда мы в беде. Но люди говорят, что это неправда», — сказал г-н Тун.

Водители велосипедов ждут клиентов в Хойане. Фото: BD

Г-н Тун сказал, что он и его коллеги знают список 102 водителей велосипедов в Хойане. Любой желающий может проверить и сравнить.

Тот факт, что каждая машина стоит 500–700 миллионов донгов, — это не продажа, а просто передача автомобиля одному человеку, находящемуся в затруднительном положении, или пожилому и немощному, знакомому, который всё ещё в затруднительном положении. Правительство управляет только общим списком, профсоюз же управляет своим персоналом.

Несчастный как циклоп

Водитель Тран Нгок Дуй (28 лет), проживающий в деревне Тра Куэ (коммуна Кам Ха), рассказал, что только что вернулся со службы в армии. В 2021 году, видя, что у сына и жены нестабильная работа, его отец, которому было больше 50 лет, отказался от должности водителя мотоцикла.

«Члены профсоюза защищают друг друга и работают вместе. Нельзя покупать и продавать квоты как товар. Если у вас есть деньги, вы можете купить их, а затем сдать в аренду», — сказал г-н Дай.

Председатель профсоюза велолюбителей Хойана Фан Фыок Тунг заявил, что «страдают только те, кто водит велосипеды, ни один богатый человек не выбирает эту работу».

Несмотря на то, что он является председателем совета директоров, г-н Тун заявил, что он всего лишь «председатель велотранспорта, название, которое звучит как название должности». Каждый день г-н Тун также ездит на велотранспорте, чтобы заработать на жизнь, как и остальные.

«Каждая порция стоит сотни миллионов донгов, но никто из нас не продаёт её населению, потому что это источник дохода. Мне также унизительно ездить на велосипеде. Некоторые клиенты недовольны и называют меня «низкоклассным», а когда я вижу своих друзей, разодетых и путешествующих, я тайно отворачиваюсь, потому что мне стыдно», — сказал г-н Тун.

Источник: https://tuoitre.vn/suat-xich-lo-500-700-trieu-dong-o-hoi-an-nguoi-ta-don-tam-bay-tamp-20241125140932057.htm