(NLDO) - Грязь продолжает выталкиваться и разбрызгиваться через небольшие отверстия и дренажные трубы в переулке 7 улицы Джанг Ван Минь, нанося ущерб многим домохозяйствам.
Сегодня утром, 21 февраля, грязь продолжала выталкиваться и разбрызгиваться из-под земли через несколько небольших отверстий и дренажных труб в переулке 7, улица Джанг Ван Минь, район Ким Ма, район Ба Динь, Ханой . Десятки рабочих и грязеуловителей продолжали мобилизоваться для устранения инцидента.
Утром 21 февраля переулок 7 на улице Джанг Ван Минь все еще был заполнен грязью.
Известно, что в переулке 7 улицы Джанг Ван Минь проживает около 30 домохозяйств. До инцидента 15 домохозяйств временно переехали в убежище, 3 домохозяйства (потенциально напрямую затронутые подземным строительством) передали участок инвестору.
Ранее, как сообщала газета Nguoi Lao Dong , около 15:00 20 февраля жители переулка 7 улицы Giang Van Minh обнаружили много грязи и мусора, поднимающихся из дренажных люков, поэтому они сообщили об этом властям. Это район, где строится подземный участок городской железнодорожной линии № 3, участок Nhon - Hanoi Railway Station.
Совет по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB) - инвестор заявил, что как только было обнаружено, что добавки для туннелирования распыляются на земле на Lane 7, Giang Van Minh Street, инвестор, совместное предприятие подрядчиков Hyundai & Ghella и консультант по надзору быстро приняли меры в соответствии с техническими процедурами для устранения инцидента, обеспечив безопасность и экологическую санитарию в прилегающей местности. К 21:00 20 февраля подразделения мобилизовали 6 грязеуловителей, 2 дорожных уборочных грузовика и более 100 рабочих.
Рабочие все еще работают над решением проблемы.
«Управляющий совет Ханойской городской железной дороги искренне извиняется за любые неудобства, которые могли быть вызваны в процессе строительства, и надеется на понимание и сотрудничество местных жителей», — заявили в MRB.
Что касается причины, MRB заявила, что это может быть связано с наличием старых колодцев или канализации под землей, которые создали путь для выноса туннельных добавок на поверхность (эти старые колодцы и канализация больше не используются).
Инвестор MRB приносит извинения жителям за инцидент
Согласно процессу проекта, перед строительством туннеля консультант и подрядчик провели обследование работ вдоль маршрута. Однако из-за смены владельца работ с течением времени многие данные не были предоставлены в полном объеме, поэтому неизбежно, что все еще не хватало данных о подземных работах, таких как скважины с водой, жилые скважины или геологоразведочные скважины из предыдущих проектов, которые не были заполнены. В процессе бурения добавки для туннелирования распылялись под давлением для стабилизации грунта перед забоем выемки. При столкновении с открытыми отверстиями, такими как скважины с водой или скважины, добавки для туннелирования будут вытекать на поверхность земли через эти пустоты.
Грязь выливается из канализации
По данным MRB, это явление происходит только в течение короткого времени и заканчивается сразу после того, как TBM пробурит и установит обделку туннеля. Это распространенное явление во время строительства городских туннельных проектов.
Инвестор подтвердил, что вышеуказанное явление не повлияло на структуру проекта и не нанесло никакого ущерба людям или имуществу. MRB тесно сотрудничает с соответствующими подразделениями для точной оценки причины и развертывания технических мер по предотвращению подобных инцидентов на следующем этапе.
Проект городской железной дороги № 3, участок станции Нён - Ханой имеет длину 12,5 км, имеет 8 надземных станций и 4 подземные станции. Из них надземный участок Нён - Кау Гиай имеет длину 8,5 км (в коммерческой эксплуатации), подземный участок станции Кау Гиай - Ханой имеет длину 4 км.
Проект стартовал в 2009 году и должен был быть завершен в 2015 году, но график неоднократно переносился, и, как ожидается, он будет завершен в 2027 году.
Источник: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-van-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-chu-dau-tu-xin-loi-19625022112084875.htm
Комментарий (0)