
По прогнозам, в районе, непосредственно пострадавшем от урагана № 13, окажутся аэропорты: Дананг , Фубай, Лиен Кхыонг, Чу Лай, Фу Кат, Туй Хоа, Плейку, Буон Ма Туот.
Управление гражданской авиации Вьетнама ( Министерство строительства ) только что выпустило распоряжение, требующее от соответствующих агентств и подразделений организовать круглосуточное дежурство; строго соблюдать процедуры реагирования на штормы и тропические циклоны в деятельности гражданской авиации.
8 аэропортов пострадали напрямую
Соответственно, прогнозируется, что в зоне, непосредственно затронутой штормом № 13, окажутся следующие аэропорты: Дананг, Фубай, Льенкхыонг, Чулай, Фукат, Туихоа, Плейку и Буонметхуот. Кроме того, международные аэропорты Камрань и Донгхой активно обновляют информацию, чтобы быть готовыми к необычным проявлениям шторма.
Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) обязана осуществлять руководство и координировать действия с соответствующими агентствами и подразделениями для проверки систем инфраструктуры аэропортов, систем связи и т. д. с целью оперативного обнаружения и устранения повреждений (если таковые имеются) для обеспечения безопасности работ, станций и обеспечения безопасности операций в аэропортах.
В то же время необходимо разработать планы по предотвращению дождей и штормов, принять меры по предотвращению наводнений, расчистить потоки в аэропортах, защитить работы, транспортные средства и оборудование в аэропортах, свести к минимуму ущерб, вызванный дождями и штормами, и оперативно стабилизировать всю авиационную деятельность для удовлетворения потребностей пассажиров.
Для аэропортов, находящихся в настоящее время на стадии строительства (Чулай, Фукат), Управление гражданской авиации требует от инвесторов совместно с подрядчиками немедленно принять меры реагирования на шторм; определить технические точки остановки для остановки строительства в зависимости от развития шторма; подготовить условия для оперативного устранения инцидентов во время строительства, обеспечения безопасности и ограничения ущерба, наносимого штормами.
Кроме того, необходимо организовать круглосуточное дежурство и заблаговременно обновлять метеорологическую информацию для оперативного предложения целесообразных и безопасных планов эксплуатации.
В ведомстве также отметили, что после того, как шторм ослаб и вышел на сушу, объекты подверглись риску сильных дождей, что привело к наводнению после шторма.
Корпорации по управлению воздушным движением Вьетнама (VATM) поручено руководить поставщиками авиационного метеорологического обслуживания с целью усиления работы по обеспечению качества метеорологической информации; осуществлять непрерывный мониторинг погодных условий в зоне ответственности, обновлять прогнозы и предупреждения; а также предоставлять пользователям своевременную и полную информацию по мониторингу, прогнозированию и предупреждениям.
Скорректируйте расписание полетов соответствующим образом.
Авиакомпаниям и поставщикам услуг по обеспечению безопасности полетов необходимо усилить координацию; внимательно следить за развитием событий, связанных со штормом № 13, чтобы иметь возможность соответствующим образом скорректировать планы полетов или изменить их расписание, а также обеспечить безопасность полетов.
В то же время полностью обновлять метеорологическую информацию от соответствующих авиационных метеорологических служб и на основе фактической обстановки принимать необходимые меры реагирования, минимизировать воздействие на эксплуатацию, обеспечивать безопасность полетов, защищать людей и имущество подразделения от стихийных бедствий.
Администрации аэропорта поручено контролировать реализацию мер реагирования в соответствующих аэропортах; обеспечивать бесперебойную связь с Командным советом по предупреждению стихийных бедствий и поисково-спасательным операциям Управления гражданской авиации Вьетнама и соответствующими агентствами и подразделениями в рамках ответственности за развертывание мер реагирования во всех ситуациях.
Фан Транг
Источник: https://baochinhphu.vn/tam-san-bay-chiu-anh-huong-truc-tiep-cua-bao-so-13-kalmaegi-102251105185441559.htm






Комментарий (0)