Ускорить строительство ответвления дороги к промышленному парку Камкхе

Продолжая работу над целью завершения транспортной инфраструктуры для развития экономики, провинция Фу Тхо решительно направляет ускорение ключевых проектов региональной связности, в частности, ответвления, соединяющего главную линию с промышленным парком Камкхе, в рамках проекта: Межрегиональный транспортный маршрут, соединяющий шоссе Хошимина с национальным шоссе 70B, национальное шоссе 32C из провинции Фу Тхо в провинцию Йенбай.

Строительство дорожного полотна К95, участок через коммуну Кап Дан

«Побеждая солнце, побеждая дождь» копая горы, строя мосты

В мае, несмотря на неустойчивую погоду, на строительной площадке ответвления, соединяющего основную линию с промышленным парком Камкхе, в рамках проекта: Межрегиональный транспортный маршрут, соединяющий шоссе Хошимина с национальным шоссе 70B, национальное шоссе 32C из провинции Фу Тхо в провинцию Йен Бай, Строительно-монтажное акционерное общество 898 - подразделение-член Корпорации дорожного строительства 8 - JSC (CIENCO8), непосредственно реализующее проект, сосредоточилось на человеческих ресурсах и оборудовании, руководствуясь принципом «преодолевая солнце, преодолевая дождь», решив ускорить ход строительства, обеспечивая ход и качество проекта.

Инженер Тринь Сюань Дао - директор строительно-монтажного акционерного общества 898 - сообщил, что проект имеет общую протяженность 3,083 км, спроектирован в масштабе дороги уровня III, с проектной скоростью 80 км/час. Начиная реализацию проекта в конце ноября 2024 года, подразделение мобилизовало более 100 человек личного состава с 45 единицами оборудования и техники для развертывания 4 строительных «голов» по ​​всему маршруту. Строительные бригады были разделены на 3 смены и 4 бригады, работавшие с 6 утра до 10 вечера, чтобы ускорить ход реализации проекта.

Присутствуя на строительной площадке проекта, мы стали свидетелями торопливой, спешной и дисциплинированной рабочей атмосферы, царящей среди инженеров и рабочих. На строительной площадке моста Донгмен (км2+364) инженер Нгуен Туан Ань, руководитель акционерной компании Thang Long Construction Consulting, сказал, что с решимостью, ответственностью и обеспечением безопасности строительства инженеры и рабочие работают в режиме «3 смены, 4 смены» непрерывно по 15-19 часов в день с решимостью завершить работу вовремя, превысив график строительства моста Донгмен.

Согласно наблюдениям и представлениям должностных лиц, непосредственно отвечавших за строительство, мост Донгмен был построен из железобетона и предварительно напряженного железобетона; Общая ширина составляет 12 м. Конструкция моста состоит из 2-х пролетных строений, балок двутаврового сечения из предварительно напряженного железобетона, длина балки 33м; Железобетонные устои и опоры на буронабивных сваях диаметром 1,0 м. На сегодняшний день подразделение завершило возведение устоев М1 и М2, возводит балку оголовка опоры Т1, верхнюю стенку и боковую стенку устоев М1 и М2, а также завершило заливку 7/10 плит балок I33, стремясь завершить заливку всех плит балок к концу мая 2025 года, чтобы монтаж балок можно было осуществить 10 июня.

Представитель подрядчика CIENCO8, инженер Дао Зуй Бич, начальник строительной площадки, рассказал, что наряду с завершением строительства дорожного полотна команда полна решимости ускорить строительство моста Донгмен и 20 водопропускных труб через дорогу до наступления сезона дождей, что будет способствовать ускорению общего хода реализации всего проекта.

Возле моста Донгмен - участок от км2+400 до км2+650 имеет сложный рельеф, проходит через болота и слабый грунт, подразделению приходится постоянно менять планы строительства. Во многих местах при копании на глубине 2,5-3 м могут возникнуть оползни, поэтому приходится расстилать геотекстиль и засыпать землей. На многих участках нам пришлось строить дамбы, чтобы не допустить попадания воды, рыть глубокие ямы для сбора воды и использовать высокопроизводительные насосы для осушения земли, удаления всей грязи и мусора, а затем вбивать бамбуковые колья и расстилать геотекстиль для создания дорожного полотна.

От моста Донгмен до начала маршрута (в коммуне Капдан, Сыонгтинь) после обработки слабого грунта в срочном порядке были выполнены работы по возведению насыпи. Под жарким солнцем начала лета десятки рабочих по-прежнему сосредоточены на работе, усердно управляя экскаваторами, бульдозерами, выравнивателями, скреперами, катками, уплотнителями... для уплотнения и ровности дорожного полотна в соответствии со строгими процедурами, гарантируя качество каждой детали.

Господин Ле Ань Туан из Фан Ранга - Нинь Туан, отвечающий за группу по укладке и уплотнению дорог, сказал: «Большинство солдат подразделения приезжают сюда на работу с юга, из центральной части страны и с Центрального нагорья». Начав получать проект в конце ноября 2024 года, многие братья не поехали домой на Тет, не взяли отпуск 30 апреля, 1 мая, добровольно остались на стройке, чтобы работать в Тет, в праздничные дни, чтобы сократить сроки завершения проекта. Под девизом «Если работы днем ​​недостаточно, работай ночью», «Работай сверхурочно в солнечные дни, компенсируй дождливые дни» на сегодняшний день дорожное полотно имеет около 40% объема К95 и около более ^{2000 м3} объема К98. Если погода будет благоприятной и участки, требующие слабой подготовки грунта, будут выполнены по графику, мы завершим строительство дорожного полотна примерно через 2 месяца.

Участок от моста Донгмен до конца маршрута (промышленный парк Камкхе - в городе Камкхе) имеет сложный горный рельеф, геологическое основание в основном состоит из горных пород, смешанных с грунтом, объем выемки грунта большой, и необходимо объединить множество технических решений, таких как взрывные работы, срезка гор и срезка холмов, чтобы построить соединительную дорогу с юго-западной частью промышленного парка Камкхе. Директор компании 898 Тринь Суан Дао сказал: «Проект требует срезания холмов и высоких гор, а также выкапывания и засыпки низинных полей и болот, поэтому каждый день, когда идет дождь, нам приходится останавливаться на 3 дня». С начала года на строительной площадке было 57 дождливых дней. Строительство ведется активными темпами, чтобы компенсировать прошлые дождливые дни, когда строительство не могло вестись. Также срочно и решительно устраняются и решаются некоторые трудности, связанные с расчисткой строительной площадки, сбросом излишков грунта и камней во время строительства, а также добычей строительных материалов, используемых для строительства.

Строительство моста Донгмен ускоряется, чтобы завершить возведение опор и опор и приступить к установке балок с 10 июня.

Помещение открывает новый импульс и пространство для развития

Согласно отчету Совета по управлению инвестиционными строительными проектами провинции, по состоянию на 22 мая в рамках проекта «Дополнительные инвестиции в строительство ответвления от основной линии до промышленного парка Камкхе» (в рамках проекта: Межрегиональный транспортный маршрут, соединяющий шоссе Хошимина с национальной автомагистралью 70B, национальной автомагистралью 32C из провинции Фу Тхо в провинцию Йен Бай) было передано 2792 км/3083 км земли. Совокупный объем строительства на сегодняшний день составляет 29,5/96,08 млрд донгов, что составляет 30,7%. Для очистки территорий подрядчик мобилизует максимум рабочей силы и техники, работая в праздничные дни, чтобы наверстать упущенное. Из 428 домохозяйств в коммуне Кап Дан (410 домохозяйств), коммуне Сюонг Тхинь (2 домохозяйства) и городе Кам Кхе (16 домохозяйств), чьи земли необходимо было вернуть, 428/428 домохозяйств были инвентаризированы, и для 413/428 домохозяйств (96,5%) были одобрены планы компенсации; Выплаты получили 411/428 домохозяйств (96,03%); В то же время мы провели инвентаризацию, утвердили планы компенсаций, оплатили и перенесли 17/17 могил. В настоящее время 9 домохозяйств должны быть переселены в централизованную зону и 1 рыночную зону (коммуна Кап Дан: 5 домохозяйств и 1 рыночная зона Кап Дан; город Камкхе: 4 домохозяйства). Проводится внутренняя проверка с целью завершения приемки зоны переселения, передачи земли переселяемым домохозяйствам и передачи участка под проект.

Также представитель совета по управлению проектом заявил: «Наряду с основным маршрутом проекта межрегионального дорожного движения, соединяющим шоссе Хошимина с национальным шоссе 70B, национальным шоссе 32C провинции Фу Тхо до провинции Йен Бай, протяженностью 53,5 км, проходящим через 23 коммуны в 3 округах: Там Нонг, Кам Кхе, Ха Хоа, добавление ответвления, соединяющего основной маршрут проекта с промышленным парком Кам Кхе, имеет большое значение, не только сокращая время в пути между регионами, но и помогая создать многомерную транспортную систему, удобно соединяющую промышленный парк Кам Кхе с транспортными маршрутами, промышленными парками и соседними населенными пунктами, создавая предпосылки для открытия нового импульса и пространства для развития». Кроме того, пролегая по местности, которая в основном представлена ​​низменными полями, болотами и высокими горами, маршрут также совмещает в себе задачу предотвращения стихийных бедствий и преодоления разобщенности между регионами, районами и местностями в сезон дождей.

По словам главы района Камкхе: «Благодаря этому дополнительному ответвлению транспортные средства из промышленного парка Камкхе в другие населенные пункты и промышленные парки Тамнонга, Хахоа... будут ехать прямо по этой дороге, без необходимости «ехать автостопом» по национальному шоссе 32C, как раньше». После завершения внутреннего и внешнего движения стоимость земельных фондов также возрастет, а инвесторы получат более выгодные условия при инвестировании на местном уровне. Районы с выгодными земельными ресурсами получат значительное развитие.

Руководствуясь принципом «победить солнце, победить дождь», «двигаться только вперед, не отступать» совет по управлению проектом, строительные подрядчики и консультанты по надзору прилагают усилия, активно мобилизуют максимум средств, оборудования и человеческих ресурсов для строительства проекта в соответствии с графиком, гарантируя качество, стремясь завершить и ввести проект в эксплуатацию и эксплуатацию к концу ноября 2025 года, достигнув финишной черты на 1 месяц раньше запланированного срока.

Динь ​​Ву

Источник: https://baophutho.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-nhanh-duong-vao-khu-cong-nghiep-cam-khe-233441.htm