Летающее такси преодолело рекордное расстояние в 842 км

Водородно-электрическое летающее такси компании Joby Aviation недавно пролетело в три раза дальше, чем летающее такси этой же компании, работающее на аккумуляторных батареях. (Фото: Joby Aviation)

По заявлению компании Joby Aviation, создавшей прототип летающего такси, полет, превысивший рекорд дальности полета электромобиля того же разработчика, более чем в три раза, демонстрирует потенциал водорода в плане открытия возможностей региональных путешествий с нулевым уровнем выбросов. После полета в летающем такси остается 10% водородного топлива, а это значит, что в будущем оно сможет летать еще дальше.

Это первый беспосадочный полет самолета на водородном топливе, способного к вертикальному взлету и посадке (VTOL). Предыдущие полеты на водородном топливе осуществлялись с использованием самолетов, которым требовались взлетно-посадочные полосы, или небольших транспортных средств, таких как беспилотный многороторный летательный аппарат Metavista. Полеты на водородном топливе длятся от 10 минут до трех часов в случае конструкции H2FLY (H2FLY является дочерней компанией Joby Aviation). Летающее такси Metavista летало рекордные 12 часов. Неясно, как далеко пролетели эти самолеты, но H2FLY утверждает, что однажды их самолеты смогут пролетать до 1500 километров.

Водородно-электрическое летающее такси

Летающее такси компании Joby Aviation — это усовершенствованный электрический самолет с шестью пропеллерами, который можно использовать в городских условиях. Оригинальный автомобиль на аккумуляторных батареях преодолел 40 000 километров испытаний в ходе многочисленных полетов в штаб-квартире компании в Марине, Калифорния, и над Нью-Йорком. Затем инженеры переделали этот работающий на аккумуляторах самолет в водородно-электрический, добавив топливный бак, способный вмещать 40 кг жидкого водорода, а также систему водородных топливных элементов.

Топливные элементы преобразуют водород в электричество, воду и тепло в присутствии кислорода. Затем электричество приводит в действие роторы самолета, а вода сбрасывается в качестве отходов. Самолет также несет меньшее количество аккумуляторов, что обеспечивает дополнительную мощность во время взлета и посадки.

«Представьте себе, что вы можете летать из Сан-Франциско в Сан-Диего, из Бостона в Балтимор или из Нэшвилла в Новый Орлеан, не посещая аэропорт и не выбрасывая в атмосферу никаких выбросов, кроме воды», — сказал ДжоБен Бевирт, основатель и генеральный директор Joby Aviation.

Преимущество конструкции с водородным двигателем заключается в том, что она может проехать гораздо большее расстояние, чем конструкция с электрическим аккумулятором, который необходимо подзаряжать каждые 100–150 миль.

Компания Joby Aviation планирует начать продажи своего первого проекта с аккумуляторными батареями в 2025 году. Вывод на рынок водородных и электрических летающих такси займет больше времени, но большая часть работ по проектированию и испытаниям аккумуляторных электрических самолетов для коммерческого использования уже завершена.

Недавно компания Joby Aviation стала первым разработчиком электрических самолетов вертикального взлета и посадки, завершившим третий из пяти этапов процесса сертификации Федерального управления гражданской авиации США (FAA). На третьем этапе FAA рассмотрело и одобрило планы сертификации Joby для структурных, механических и электрических систем самолета. На следующем этапе FAA проведет проверку всего самолета и всех его систем.

Joby Aviation планирует развернуть одну и ту же инфраструктуру, посадочные площадки, операционную группу и программное обеспечение для обоих типов транспортных средств, что позволит использовать их одновременно или плавно переходить с одного на другой.

Ха Чт

По данным Live Science