 |
Недавно водородно-электрическое летающее такси компании Joby Aviation пролетело в три раза дальше, чем обычное летающее такси на аккумуляторных батареях той же компании. (Фото: Joby Aviation) |
Полет, который более чем в три раза превысил предыдущий рекорд, установленный электромобилем того же разработчика, демонстрирует потенциал водорода в создании экологически чистых маршрутов в регионе, говорится в заявлении компании Joby Aviation, создавшей прототип летающего такси. После полета в летающем такси оставалось еще 10% водородного топлива, а это значит, что в будущем оно сможет летать еще дальше.
Это был первый прямой полет самолета на водородном топливе, способного к вертикальному взлету и посадке (VTOL). Предыдущие полеты на водородном топливе осуществлялись с использованием самолетов, требующих больших взлетно-посадочных полос, или более компактных аппаратов, таких как беспилотный многороторный летательный аппарат компании Metavista. Продолжительность таких полетов составляла от 10 минут до 3 часов, в случае с H2FLY (H2FLY — дочерняя компания Joby Aviation). Летающее такси Metavista пролетело рекордные 12 часов. Неизвестно, какое расстояние уже преодолели эти летательные аппараты, но H2FLY заявляет, что однажды их аппараты смогут пролететь до 1500 км.
Летающее такси, работающее на водородно-электрическом топливе.
Летающее такси компании Joby Aviation — это усовершенствованный электрический летательный аппарат с шестью пропеллерами, предназначенный для городских условий. Оригинальный аппарат на батарейном питании прошел 40 000 км испытаний в ходе многочисленных полетов в штаб-квартире компании в Марине, штат Калифорния, и над Нью-Йорком. Затем инженеры переоборудовали этот летательный аппарат на батарейном питании в водородно-электрический, добавив топливный бак, вмещающий 40 кг жидкого водорода, а также систему водородных топливных элементов.
Топливные элементы преобразуют водород в электричество, воду и тепло в присутствии кислорода. Затем электричество приводит в движение лопасти несущего винта самолета, а вода удаляется в качестве отходов. Самолет также имеет меньшее количество батарей, обеспечивающих дополнительную мощность во время взлета и посадки.
ДжоБен Бевирт, основатель и генеральный директор Joby Aviation, сказал: «Представьте себе возможность летать из Сан-Франциско в Сан-Диего, из Бостона в Балтимор или из Нэшвилла в Новый Орлеан, не заходя ни разу в аэропорт и не выбрасывая в атмосферу ничего, кроме воды».
Преимущество конструкций, работающих на водороде, заключается в том, что они могут проезжать гораздо большее расстояние, чем конструкции с электрическими батареями, которые требуют подзарядки каждые 160–240 км.
Компания Joby Aviation планирует начать продажу своего первого прототипа аккумуляторного электромобиля в 2025 году. Для вывода на рынок водородных и электрических летающих такси потребуется больше времени, но большая часть проектных и испытательных работ уже завершена для коммерчески жизнеспособных аккумуляторных электромобилей.
Компания Joby Aviation недавно стала первым разработчиком электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки, завершившим третий из пяти этапов процесса сертификации Федерального управления гражданской авиации США (FAA). На этом третьем этапе FAA рассмотрело и одобрило планы сертификации Joby для конструктивных, механических и электрических систем самолета. На следующем этапе FAA проведет проверку всего самолета и всех его систем.
Компания Joby Aviation планирует использовать одинаковую инфраструктуру, посадочные площадки, экипаж и программное обеспечение для обоих типов летательных аппаратов, что позволит использовать их одновременно или беспрепятственно переключаться между ними.
Комментарий (0)