За первый месяц продаж эта 7-местная гибридная модель не произвела прорыва в продажах.

За последние месяцы Suzuki Vietnam внесла много заметных изменений в дистрибуцию своей продукции: прекратила продажи моделей с низкими продажами, таких как Ertiga Hybrid, Ciaz и Swift.

Наряду с этим японская автомобильная компания сосредоточилась на линейке XL7, заменив чисто бензиновую версию гибридным вариантом.

Suzuki XL7 Hybrid полностью импортируется из Индонезии, его рекомендуемая розничная цена не изменилась по сравнению с версией с чистым бензином и составляет 599,9 млн донгов (фото: Нгуен Лам).

Общий дизайн автомобиля остался прежним, лишь некоторые детали окрашены в черный цвет для повышения спортивности . Оборудование оснащено двумя дополнительными функциями: круиз-контролем и направляющими огнями.

Несмотря на то, что в названии есть приставка «Hybrid», на самом деле силовая установка этой модели MPV является лишь умеренно-гибридной, как и у ее «собрата» Ertiga Hybrid. Генератор, установленный на XL7 Hybrid, обеспечивает возможность автоматической остановки и повторного запуска, а также улучшает ускорение, однако режим движения исключительно на электричестве отсутствует.

Suzuki Vietnam надеется, что, сохранив цену на уровне бензиновой версии, эта линейка автомобилей позволит снизить расход топлива и повысить конкурентоспособность в сегменте. Фактические результаты первого месяца продаж показали положительные результаты, хотя и не стали настоящим прорывом по сравнению с конкурентами.

Suzuki XL7 Hybrid был представлен во Вьетнаме в конце августа, но только в начале сентября автомобиль поступил к дилерам для широкого распространения (Фото: Нгуен Лам).

По данным, опубликованным Ассоциацией автопроизводителей Вьетнама (VAMA), в сентябре было продано 256 автомобилей Suzuki XL7 Hybrid. Оставшаяся версия, работающая на чистом бензине, разошлась тиражом в 26 автомобилей, доведя общий объем продаж этой линейки автомобилей до 282 автомобилей.

Этот результат помог Suzuki XL7 успешно избежать статуса «нераспроданной», но при этом было продано только больше, чем Toyota Avanza (204 автомобиля). Между тем предпочтения потребителей по-прежнему склоняются в пользу Mitsubishi Xpander (2688 ед.) и Toyota Veloz Cross (1147 ед.).

Honda BR-V — модель с самой высокой ценой в сегменте малых минивэнов (661–705 млн донгов), но она все равно продается лучше, чем Suzuki XL7 (Фото: дилер Honda).

Эксперты объясняют, что низкие результаты продаж в первый месяц запуска могут быть связаны с тем, что поставки XL7 Hybrid были не совсем стабильными в момент его первого запуска.

Тот факт, что отечественные автомобили поддерживаются государством, которое с 1 сентября снижает регистрационные сборы на 50%, является одной из причин, по которой импортные продукты, такие как XL7 Hybrid, вынуждены конкурировать за льготы.

Продажи сегмента малых минивэнов в сентябре 2024 г. (Фото: Нгуен Лам).

Источник: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-dau-mo-ban-mau-xe-hybrid-7-cho-nay-chua-tao-dot-pha-ve-doanh-so-20241011152632400.htm