За первый месяц продаж эта 7-местная гибридная модель не произвела прорыва в продажах.

За последние месяцы Suzuki Vietnam внесла много заметных изменений в дистрибуцию своей продукции: прекратила продажи моделей с низкими продажами, таких как Ertiga Hybrid, Ciaz и Swift.

Наряду с этим японская автомобильная компания сосредоточилась на линейке XL7, заменив чисто бензиновую версию гибридным вариантом.

Suzuki XL7 Hybrid полностью импортируется из Индонезии, а его рекомендуемая розничная цена не изменилась по сравнению с версией с чистым бензином и составляет 599,9 млн донгов (Фото: Нгуен Лам).

Общий дизайн автомобиля остался прежним, лишь некоторые детали окрашены в чёрный цвет для придания спортивности . Оснащение дополнено двумя опциями: круиз-контролем и дальним светом.

Несмотря на приставку «Hybrid» в названии, силовая установка этого минивэна на самом деле относится к типу «мягкого гибрида», аналогичному его «брату» Ertiga Hybrid. Генератор, установленный на XL7 Hybrid, обеспечивает автоматическую остановку и перезапуск двигателя, а также улучшает ускорение. Режим движения исключительно на электротяге отсутствует.

Сохраняя цену на уровне бензиновой версии, Suzuki Vietnam надеется, что эта линейка автомобилей снизит расход топлива и повысит конкурентоспособность в сегменте. Реальные результаты первого месяца продаж показали положительные результаты, хотя и не являются прорывом по сравнению с конкурентами.

Suzuki XL7 Hybrid был представлен во Вьетнаме в конце августа, но только в начале сентября автомобиль поступил к дилерам для широкого распространения (Фото: Нгуен Лам).

Согласно данным Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), в сентябре было продано 256 автомобилей Suzuki XL7 Hybrid. Оставшаяся бензиновая версия разошлась 26 автомобилями, в результате чего общие продажи этой модели достигли 282 автомобилей.

Благодаря этому результату Suzuki XL7 успешно избежал «нераспроданности», но был продан лишь больше, чем Toyota Avanza (204 автомобиля). В то же время предпочтения покупателей по-прежнему склонялись к Mitsubishi Xpander (2688 автомобилей) и Toyota Veloz Cross (1147 автомобилей).

Honda BR-V — модель с самой высокой ценой в сегменте малых минивэнов (661–705 млн донгов), но она по-прежнему продается лучше, чем Suzuki XL7 (Фото: дилер Honda).

Эксперты объясняют, что низкие показатели продаж в первый месяц могут быть связаны с тем, что поставки XL7 Hybrid были нестабильными в момент его запуска.

Тот факт, что с 1 сентября государство поддерживает отечественные модели автомобилей снижением регистрационных сборов на 50%, является одной из причин, по которым импортные продукты, такие как XL7 Hybrid, вынуждены конкурировать за льготы.

Продажи сегмента малых минивэнов в сентябре 2024 г. (Фото: Нгуен Лам).

Источник: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-dau-mo-ban-mau-xe-hybrid-7-cho-nay-chua-tao-dot-pha-ve-doanh-so-20241011152632400.htm