Устранение «узких мест» в механизме эксплуатации и управления железнодорожной инфраструктурой

(PLVN) — 3 февраля 2025 года Правительство издало Постановление № 15/2025/ND-CP, регулирующее управление, использование и эксплуатацию объектов железнодорожной инфраструктуры. Постановление № 15/2025/ND-CP было издано взамен Постановления № 46/2018/ND-CP от 14 марта 2018 года, регулирующего управление, использование и эксплуатацию объектов национальной железнодорожной инфраструктуры, и призвано обеспечить более полное соответствие действительности.

Соответственно, все существующие активы национальной железнодорожной инфраструктуры будут переданы национальным предприятиям по управлению железнодорожными активами без учета доли государственного капитала в капитале предприятия. Указ № 15/2025/ND-CP содержит множество новых положений, направленных на устранение «узких мест» в механизмах и политике, предоставляя предприятиям больше возможностей для проактивного использования и управления национальной железнодорожной инфраструктурой.

Г-н Нгуен Чинь Нам, заместитель генерального директора Вьетнамской железнодорожной корпорации, отметил, что новые положения Указа № 15/2025/ND-CP позволили подразделению, управляющему и эксплуатирующему активы национальной железнодорожной инфраструктуры, получить право инвестировать в ремонт и реконструкцию железнодорожной инфраструктуры за счёт соответствующих источников капитала. Это позволит компаниям расширить складские площади и парки в местах с высоким спросом, а также добавить дополнительные коммунальные услуги для обслуживания клиентов на станциях.

Во-первых, стандартизируются записи и бухгалтерский учет активов, что позволяет определять стоимость во многих ситуациях и помогает компаниям иметь четкую правовую основу при получении, инвентаризации, осуществлении новых инвестиций или урегулировании расхождений в активах.

Указ № 15/2025/ND-CP устранил «узкие места» в механизмах, помогая предприятиям более активно использовать и управлять национальной железнодорожной инфраструктурой. (Иллюстрация)

В части работ по техническому обслуживанию Указ уточнил обязанности предприятий на этапе модернизации, реконструкции и расширения объектов. Таким образом, процесс строительства и эксплуатации не прерывается, предприятия могут беспрепятственно взаимодействовать с ведомствами и подразделениями в процессе реализации.

В секторе эксплуатации предприятиям предоставлено право расширять право на предоставление многих видов услуг, связанных с железнодорожной инфраструктурой; устанавливать цены на услуги в случаях, когда рыночные цены не устанавливаются государством. Доходы также распределяются по принципу 80% на 20%, что обеспечивает инициативность предприятий и повышает мотивацию к реинвестированию и модернизации инфраструктуры. Механизм управления активами пересматривается в сторону большей практичности, исключая нецелесообразные формы, добавляя план передачи активов населенным пунктам при отпадении необходимости в использовании железной дороги, способствуя правильному использованию активов, а не их «заморозке».

В целом Управление железных дорог Вьетнама оценило, что новые правила помогут предприятиям, управляющим национальными железнодорожными активами, получить больше правовых, финансовых и профессиональных инструментов для проактивной эксплуатации, ремонта и развития инфраструктуры; в то же время повысят эффективность использования государственных активов и снизят нагрузку на бюджет.

Специализированное обучение персонала для метрополитена
Народный комитет города Хошимин только что опубликовал проект «Развитие кадрового потенциала городских железных дорог», призванный решить проблему освоения технологий, постепенного снижения зависимости от международных экспертов и обеспечения проактивной и безопасной эксплуатации строящейся сети метрополитена. Этот проект, рассчитанный на период с 2025 по 2030 год и рассчитанный до 2050 года, устанавливает конкретные целевые показатели в области кадрового обеспечения для реализации плана по завершению строительства семи линий метро к 2035 году и расширению до десяти линий к 2045 году.
Согласно Проекту, потребность в кадрах будет стремительно расти по мере развития инфраструктуры. В частности, ожидается, что к 2025 году для эксплуатации и обслуживания системы метрополитена потребуется около 720 человек. К 2035 году, когда будут введены в эксплуатацию 7 линий метрополитена, эта цифра увеличится и достигнет 11 840 человек. В частности, к 2045 году, когда будет завершено строительство сети из 10 линий, городу потребуется до 17 730 специалистов для эксплуатации.
Помимо непосредственной эксплуатационной бригады, потребность в человеческих ресурсах для обслуживания строительства и монтажа системы также очень велика: по оценкам, к 2035 году эта группа инженеров и рабочих будет нуждаться в более чем 21 000 человек, а к 2045 году ее численность сохранится на уровне более 20 000 человек.
Для полного решения этой проблемы город Хошимин принял решение, что с настоящего момента и до 2045 года будет проводить обучение около 60 государственных служащих по международным стандартам. Эта основная группа будет выполнять такие важные задачи, как оценка планирования, технический контроль и консультирование по вопросам политики. Город также поставил цель ежегодно отправлять не менее 50% специалистов метрополитена на курсы обучения и повышения квалификации за рубежом.
Нгуен Труонг Джанг

Источник: https://baophapluat.vn/thao-go-diem-nghen-trong-co-che-khai-thac-quan-ly-ha-tang-duong-sat.html