Хошимин: продвижение транспортных проектов, соединяющих аэропорт Лонг Тхань

На недавней социально-экономической пресс-конференции, проведенной в Хошимине, представитель Департамента строительства заявил, что в последнее время город тесно координирует свою деятельность с населенными пунктами, особенно с провинцией Донгнай, для продвижения инфраструктурных проектов по улучшению связи с аэропортом Лонгтхань.

Что касается дорог, к аэропорту ведут шесть проектов. Из них кольцевая дорога №4 протяженностью 206 км (четырехполосная) находится на стадии инвестиционной подготовки. Ожидается, что строительство начнётся в июне 2026 года и завершится в 2028 году.

Остальные пять проектов находятся в стадии строительства общей протяженностью около 238 км, включая скоростную автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау, завершение которой ожидается в декабре 2025 года. Ожидается, что скоростная автомагистраль Бенлук — Лонгтхань будет завершена в сентябре 2026 года.

Проект расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань будет в основном завершен в 2026 году (только мост Лонгтхань будет достроен в первом квартале 2027 года, строительство участка от RR2 до перекрестка Анфу началось 22 ноября).

Проект дороги RR3 ускоряется, и в 2025 году будет открыто не менее 30 км технического движения. Оставшийся участок будет открыт для технического движения 30 апреля 2026 года и будет завершен 30 июня 2026 года. На провинциальной дороге 25C завершено строительство 7,6 км, ведется строительство 6,4 км, завершение строительства ожидается в 2025 году.

Что касается национальных железных дорог, Министерство строительства готовится инвестировать в высокоскоростную линию «Север-Юг», строительство которой начнётся в конце 2026 года и завершится в 2035 году, а также в линию Бьенхоа — Вунгтау. Город поручил компании Becamex Corporation изучить проект железнодорожной линии Баубанг — Каймеп, стремясь начать строительство в 2027 году и завершить его до 2035 года.

С появлением городской железной дороги три коридора метро будут играть важную роль в соединении города Хошимин с аэропортом Лонгтхань. Первый коридор – это линия метро 2 и маршрут Тхутхием – Лонгтхань. Участок Бен Тхань – Тхам Лыонг строится за счёт государственных инвестиций и будет завершён в 2030 году. 29 октября 2025 года премьер-министр принял решение о включении участка Бен Тхань – Тхутхием и маршрута Тхутхием – Лонгтхань в систему метрополитена, и управление ими было поручено городу. Город поручил предприятиям разработать план действий по принципу государственно-частного партнерства, стремясь начать строительство в 2026 году и завершить его в 2030 году.

Второй коридор — линия метро 6 (Таншоннят — Фухыу — Тхутхием — Лонгтхань). Город считает приоритетным скорейшее завершение строительства участка Таншоннят — Фухыу, который соединит линию Тхутхием — Лонгтхань. Город планирует начать строительство в 2026 году и завершить его в 2030 году.

Третий коридор — это линия метро 6, соединяющая линию метро 1, которая затем простирается до нового административного центра Донгная и аэропорта Лонгтхань. Хошимин является управляющим агентством линии метро 6, в то время как Донгнай реализует расширение линии метро 1 с целью завершения строительства к 2030 году.

* Что касается данной области, Департамент строительства только что отчитался перед Городским народным комитетом о ходе реализации инвестиционных процедур по мостам Кан Джио и Фу Май 2.

По данным Департамента строительства, в настоящее время дорожное сообщение между центром города и Канджо осуществляется только через паромную переправу Бинькхань. Спрос на паромные перевозки растёт, особенно по выходным, праздникам и в период Тэта, что приводит к длительным пробкам, что напрямую сказывается на жизни людей, туристической активности и ограничивает развитие Канджо.

В частности, с 1 июля, после объединения, территория Хошимина значительно расширилась, что привело к резкому увеличению спроса на транспортные сообщения из центра города через Канджо, а затем на пароме в Вунгтау. В то же время, в районе Канджо реализуется ряд очень масштабных проектов; прибрежная дорога, соединяющая город с Ламдонгом, Донгнаем и Донгтапом, также будет проинвестирована и завершена в период с 2026 по 2030 год. Поэтому строительство моста Канджо, который заменит паром, становится ещё более актуальным, соединяя всю транспортную сеть, делая поездки более удобными и создавая движущую силу развития как города, так и всего региона.

Проект моста Кан Джио имеет начальную точку, соединяющую улицу Нгуен Лыонг Банг - дорогу 15B (коммуна Ня Бе); конечную точку, соединяющую перекресток скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань - дорогу Рунг Сак (коммуна Бинь Кхань); предполагаемые инвестиции составляют около 13 714 млрд донгов.

Мост Фу Май 2 расположен на главной оси, напрямую соединяющей аэропорт Лонг Тхань, провинции Юго-Восточного региона через дорогу Льенканг - дорогу Нгуен Ай Куок (провинция Донгнай), и в то же время соединяющей дороги RR2, 3, 4 по оси Север - Юг (дорога Нгуен Хыутхо).

Городской народный комитет поручил компании подготовить предложение по проекту моста Фуми 2. К настоящему времени компания завершила подготовку и подала предложение на оценку и утверждение. Проект предусматривает строительство восьми полос, а инвестиции составят более 25 101 млрд донгов.

По данным Департамента строительства, эти два проекта играют особенно важную роль в обеспечении транспортного сообщения, связывая ряд национальных инфраструктурных проектов. Инвестиции в скорейшее завершение строительства этих двух мостов обеспечат синхронную связность транспортной сети. Реализация проекта в соответствии с принципом «срочные требования должны быть выполнены немедленно» в соответствии с Указом 257/2025/ND-CP позволит сократить сроки реализации примерно на год (ожидаемое завершение в декабре 2028 года).

На пресс-конференции представитель Департамента строительства также сообщил о недавнем росте загруженности дорог в городе. Согласно собранным данным и результатам моделирования, загруженность дорог увеличилась на 24% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Интенсивность движения на многих маршрутах значительно возросла. В настоящее время дорога имеет категорию обслуживания D, что означает высокую загруженность, затрудненное движение и близкую к перегрузке.

Причиной этого является увеличение количества транспортных средств, особенно личных автомобилей и мотоциклов в часы пик. Транспортная инфраструктура не успевает за темпами развития, многие дороги узкие, а перекрёстки ремонтируются несвоевременно. Загромождение обочин и незаконная парковка также затрудняют движение транспорта. Строительство многочисленных объектов, занимающих проезжую часть, сужает транспортное пространство, что приводит к увеличению заторов на дорогах.
Город внедряет множество решений, таких как регулирование дорожного движения; пересмотр и корректировка организации дорожного движения; дополнение и корректировка системы дорожных знаков; установка большего количества камер видеонаблюдения; использование искусственного интеллекта для расширения возможностей мониторинга, выявления ситуаций и оптимизации управления светофорами...

Источник: https://baophapluat.vn/tp-hcm-thuc-day-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-san-bay-long-thanh.html