Устранение трудностей, стимулирование инвестиций в транспортную инфраструктуру

В условиях активного развития Южной ключевой экономической зоны Тэйнинь открывает большие возможности для реализации ряда важных транспортных проектов. Однако, помимо ожиданий, избирателей также беспокоят многие вопросы, связанные со строительством, особенно дренажная система, соединительные дороги для жилых районов, а также ход реализации многих проектов.

Строители на соединительной дороге N8 - 787B - 789

Движущая сила ключевых транспортных проектов

После административного деления Тэйнинь управляет более чем 17 000 км дорог провинциального и муниципального уровня. В частности, многие проекты национального значения реализуются параллельно. Наиболее значимым из них является проект №7 кольцевой дороги Хошимина №3. Хотя участок, проходящий через Тэйнинь, имеет протяжённость менее 7 км, он занимает стратегическое положение, соединяя провинцию с Хошимином и морским портом, создавая открытое направление для промышленных парков и кластеров провинции, позволяющее им выйти к крупным логистическим центрам.

Кроме того, скоростная автомагистраль Хошимин — Мокбай считается «дорогой жизни» приграничного района Тэйнинь. Эта трасса не только помогает снизить нагрузку на Национальное шоссе 22, которое уже много лет перегружено, но и вносит значительный вклад в развитие экономики приграничного региона, связывая торговлю между Вьетнамом и Камбоджей.

Наряду с национальными проектами, Тэйнинь также направляет ресурсы на внутрипровинциальные проекты, такие как провинциальная дорога (DT) 823D, DT830E, межмаршрутное сообщение N8 - 787B - 789, улица Cach Mang Thang Tam, улица Truong Chinh... Это важные транспортные оси, способствующие завершению транспортной сети, соединяющие жилые районы, промышленные парки и улучшающие пропускную способность товарооборота.

Хотя строительство в целом идёт хорошо, во многих населённых пунктах избиратели всё ещё отмечают некоторые недостатки в процессе реализации. Эти проблемы напрямую связаны с жизнью людей, например, с дренажной системой, перекрёстками жилых домов или ходом расчистки территории.

В округе Антинь избиратель Фан Ван Фук выразил своё мнение о недостатках дренажной системы на трассе N8. По его словам, участок от национального шоссе 22 до ворот C экспортной зоны переработки Линьчунг был лишь расширен строительным подразделением, установлены крышки люков, но старая канализация не была прочищена или заменена. Из-за этого во время недавнего сезона дождей вода не отводилась вовремя, что привело к местному наводнению.

Разделяя эту точку зрения, г-н Нгуен Тхань Као Чи, заместитель начальника департамента экономики, инфраструктуры и городского развития округа Антинь, также сказал, что местные власти неоднократно просили строительное подразделение ускорить ход работ и подключить дренажную систему к основной трассе, чтобы обеспечить движение транспорта и избежать наводнений во время сильных дождей.

На некоторых маршрутах строительство все еще идет медленно.

Не только на трассе N8, но и во многих других проектах, таких как DT787B - 789, дорога Чыонг Хоа - Ча Ла, дорога Дат Сет - Бен Куй, избиратели также отметили, что инвестиции в дренажную систему по обеим сторонам дороги были сделаны несинхронно. Это приводит к частым затоплениям некоторых районов, что влияет на повседневную жизнь и производство.

Отвечая на эти замечания, г-н Труонг Ван Де, директор Совета по управлению инвестиционными строительными проектами провинции, заявил: «В ходе недавнего строительства участка DT787B-789 некоторые участки были спроектированы с дренажными системами. Однако на некоторых участках, основываясь на мнениях избирателей, Совет по управлению проектом также скоординировал свои действия с местными органами власти, а также некоторыми департаментами и филиалами для проведения полевых проверок и установил, что замечания избирателей верны. Мы завершили подготовку проектной документации для проведения дополнительных торгов».

Что касается DT789, то мнения предыдущих избирателей не были учтены в проектной документации. Поэтому мы также подготовили документацию и направили её в компетентный орган для корректировки проектной документации, а также для включения в проект элементов дренажной системы, чтобы учесть мнения и рекомендации избирателей и гарантировать отсутствие подтоплений в будущем.

Необходимо ускорить ход строительства

Ещё один вопрос, вызывающий беспокойство у многих избирателей, — это соединение жилых дорог со строящимися транспортными магистралями, особенно на проекте DT787B. На собраниях избирателей и в ходе мониторинга, проводимого Народным советом провинции в ноябре прошлого года, было высказано множество мнений о непригодности некоторых перекрёстков, что затрудняет передвижение.

Г-н Труонг Ван Де сообщил, что основные жилые дороги были рассчитаны в проектной документации. Однако, в зависимости от фактического объёма работ, Совет по управлению инвестиционно-строительными проектами провинции потребует от подрядчика продолжить строительство соединительных жилых дорог, обеспечив максимальное удобство для жителей после ввода проекта в эксплуатацию.

Рабочие строят дорогу в провинции

Во многих населённых пунктах избиратели сообщили, что затянувшееся строительство повлияло на жизнь людей и бизнес. Г-н Као Хоай Хием (житель района Антинь) сказал: «Задержка строительства повлияла на поездки, бизнес и сократила доходы многих семей. Я прошу строительную группу ускорить строительство, вести его аккуратно и минимизировать его влияние на жизнь людей».

В районе Ниньтхань, где реализуются два важных проекта — DT784C и улица Труонг Чинь, — после завершения проекта люди полностью согласны с политикой дорожного строительства, ценой компенсации и готовы передать участок, чтобы строительная группа могла завершить проект в срок.

«Нам давно сообщили о границе дороги и размере компенсации, и люди с этим полностью согласны. Однако, когда проект уже начат, люди хотят, чтобы строительство шло быстро, чтобы участок можно было скорее ввести в эксплуатацию», — сказал г-н Хо Ван Ге, избиратель округа Ниньтхань.

По словам г-на Труонг Ван Де, некоторые проекты, такие как DT787B, 789, 784C и улица Труонг Чинь, отстают от графика. Провинция дала чёткие указания и координировала объёмы работ для многих субподрядчиков, оставляя только те работы, которые соответствуют возможностям основного подрядчика. В дальнейшем провинция продолжит оказывать давление и решительное воздействие на строительные организации, не обеспечивающие прогресс в соответствии с контрактом.

Хотя все еще существует множество трудностей, таких как проблемы с расчисткой участка, нехватка инвестиционных ресурсов или медленная передача дел по переселению, нельзя отрицать, что текущие транспортные проекты станут большим поворотным моментом для Тэйниня.

Развитая транспортная система не только обеспечивает более удобные поездки, но и снижает логистические расходы, повышает конкурентоспособность товаров, привлекает инвесторов и расширяет возможности развития промышленности, торговли, сферы услуг и туризма. Кроме того, это важный фундамент для повышения роли Тэйниня в экономическом коридоре, соединяющем Хошимин с Камбоджей и регионом АСЕАН.

Благодаря точным отзывам избирателей и участию властей, Тэйнинь прилагает все усилия для синхронного, эффективного и устойчивого завершения каждого этапа. Доверие людей к ежедневным изменениям в транспортной инфраструктуре является движущей силой для правительства и строительных организаций, которые стремятся и дальше ускорять ход работ, повышать качество работ и в скором времени реализовывать ожидания динамичного Тэйниня с прочными связями и прорывным развитием в ближайшие годы.

Vu Nguyet - Quang Khai

Источник: https://baolongan.vn/thao-go-kho-khan-day-manh-dau-tu-ha-tang-giao-thong-a207953.html