Пилотный проект по внедрению экологически чистого транспорта в Хошимине: предпосылки для создания зон с низким уровнем выбросов.

В Хошимине для пилотного внедрения модели экологически чистого транспорта были выбраны бывший район Кан Гио и особая зона Кон Дао. Это не только важный экспериментальный шаг по продвижению экологически чистых транспортных средств, но и предпосылка для формирования зон с низким уровнем выбросов (ЗНЗ) в южном регионе с целью их расширения на весь город после 2030 года.

Проверка выбросов вредных веществ мотоциклами начнётся 1 июля 2026 года.

В рамках своей модели экологически чистого транспорта, начиная с 2026 года, Хошимин начнет контролировать выбросы от мотоциклов в бывшем районе Кан Гио (после слияния он включает четыре коммуны: Бинь Кхань, Ан Тхой Донг, Кан Гио и Тхань Ан) и специальной зоне Кон Дао. В частности, с 1 июля 2026 года будет введено тестирование выбросов мотоциклов; с 2030 года все мотоциклы, находящиеся в эксплуатации, должны соответствовать стандартам выбросов уровня 2 (ЕС2) или выше; а с 2031 года в соответствующих районах станет обязательным создание зон с низким уровнем выбросов.

По словам Буй Хоа Ан, заместителя директора Департамента строительства города Хошимин, две пилотные зоны зеленого транспорта обладают чувствительными экологическими характеристиками, высокими потребностями в сохранении окружающей среды и относительно небольшим количеством транспортных средств, что облегчает их контроль и мониторинг. Процесс будет осуществляться в несколько этапов с постоянной оценкой и корректировкой в ​​соответствии с практическими реалиями.

Самое важное — это наличие четкой политической основы и конкретного графика, чтобы дать людям и предприятиям время на подготовку. Еще один ключевой момент — это принцип «справедливого перехода», который фокусируется не только на технологиях или стоимости, но и гарантирует, что все слои общества будут иметь доступ к экологически чистому транспорту.

Электробусы на автостанции 23-9 Park.

В настоящее время в коммунах Бинькхань, Антхойдонг, Кангио и Тханьан проживает более 70 000 человек, имеется около 33 000 мотоциклов и почти 1000 автомобилей. Если бы все эти транспортные средства были переведены на электромобили, это значительно улучшило бы жизнь многих семей, особенно малообеспеченных.

По словам Хо Ван Биня, заместителя председателя Народного комитета коммуны Кан Гио, в настоящее время в этом районе нет бедных домохозяйств, но доля домохозяйств, находящихся на грани бедности, по-прежнему составляет 22%. Это наиболее уязвимая группа, вынужденная менять транспортное средство. Без поддерживающей политики переход на электромобили станет финансовым бременем, потенциально усиливая социальное неравенство.

Поэтому г-н Бинь предложил, чтобы город предоставлял 100% финансовую поддержку на приобретение новых автомобилей для социально незащищенных групп населения при переходе с бензиновых автомобилей на электромобили. Помимо поддержки в приобретении автомобилей, городу необходимы программы профессионального обучения и содействия переходу к новым источникам дохода, чтобы помочь людям найти более устойчивые возможности трудоустройства в «зеленой» экономике .

Многие политики поддержки

Для удовлетворения транспортных потребностей населения в условиях перехода страны к экологически чистой транспортной модели будут инвестированы средства в сеть электробусов. Это включает в себя инвестиции в маршрут электробусов вдоль дороги Рынг Сак, соединительные ответвления и экотуристические маршруты, связывающие коммуны Бинь Кхань, Ан Тхой Донг, Кан Гио и Тхань Ан.

В особой экономической зоне Кон Дао будут открыты шесть новых маршрутов электробусов для обслуживания жителей и туристов в аэропорту Ко Онг, порту Бен Дам и исторических местах. Кроме того, в жилых районах, туристических зонах и отелях будут внедрены услуги проката электровелосипедов. На автобусных станциях, рынках и в жилых районах будут установлены солнечные зарядные станции.

Пассажиры садятся в электробусы на станции метро Рач Чиек. Фото: Куок Хунг.

Что касается финансового механизма, по словам г-на Буй Хоа Ана, проект предлагает ряд стимулов. В частности, он включает в себя 100% освобождение от регистрационных сборов за электромобили до 28 февраля 2027 года, которое будет продлено до 2030 года; 50% снижение платы за регистрацию номерных знаков для электромобилей и мотоциклов; и 50% снижение платы за содержание дорог для предприятий, занимающихся электротранспортом. Кроме того, программа будет поддерживать до 50% процентных ставок для предприятий, инвестирующих в электробусы и зарядные станции; поддерживать 20% процентных ставок по кредитам для физических лиц и домохозяйств, приобретающих электромотоциклы; предоставлять прямую субсидию в размере 10% (максимум 5 миллионов донгов) для людей, покупающих электромотоциклы; и поддерживать 70% инвестиционных затрат на электрозарядные станции...

В то же время, за подержанные мотоциклы с бензиновыми двигателями будет выплачено 70% от их остаточной стоимости. «Для обеспеченных семей город поощряет самостоятельные инвестиции в приобретение новых транспортных средств. Для нуждающихся будут разработаны программы поддержки в виде льготных кредитов с долгосрочными рассрочками. Для бизнеса государство снизит налоги и сборы, чтобы стимулировать модернизацию транспортных средств. В частности, малообеспеченные семьи получат 100% поддержку в оплате транспортных расходов для обеспечения социальной защиты», — заявил г-н Буй Хоа Ан.

По словам доцента Фам Суан Мая (бывшего заведующего кафедрой транспортного машиностроения Технологического университета Хошимина), для того чтобы бывший район Кан Гио и особая зона Кон Дао действительно стали «зелеными» городскими районами, необходимы синхронные инвестиции в электросети и системы возобновляемой энергии. В Кан Гио основное внимание следует уделить солнечным батареям на крышах и интеллектуальным зарядным станциям.

В особой экономической зоне Кон Дао все мотоциклы и автомобили должны быть переведены на электромобили, а скоростные катера и паромы должны постепенно заменяться транспортными средствами, использующими экологически чистое топливо, такое как СПГ или гибридные электромобили. С другой стороны, для обеспечения стабильного, экологически чистого и доступного электроснабжения необходимы первоначальные инвестиции в ветровую и солнечную энергетику в сочетании с аккумуляторными батареями.

КУОК ХУНГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html