По данным Вьетнамской дорожной администрации, в 2022 году в стране около 1,5 млн человек научатся водить автомобили, но только около 50% из них сдадут экзамен по вождению. Ужесточение подготовки, тестирования и лицензирования водителей — задача, поставленная Министерством транспорта для борьбы с коррупцией, негативом и ограничения дорожно-транспортных происшествий.
Были найдены решения по применению информационных технологий, в том числе требование к учебным заведениям устанавливать устройства для контроля времени и расстояния вождения (DAT), добавление имитационных тестов к теоретическому экзамену и обучение вождению в электронной кабине. Однако практическая реализация имеет много недостатков, которые заставляют студентов «смеяться и плакать».
СМОТРЕТЬ КЛИП:
Камера не распознала лицо, студенту пришлось проехать сотни километров
Г-жа Нгуен Ту Хыонг (район Нам Ту Лием, Ханой ) рассказала о трудностях, с которыми ей пришлось столкнуться во время учебы и сдачи экзамена на водительские права в мае прошлого года.
Г-жа Хуонг сдавала экзамен на получение водительских прав категории B2, поэтому ей пришлось научиться управлять автомобилем на расстояние 810 км под наблюдением оборудования DAT, включая требование о вождении в ночное время более 3 часов.
«Чтобы соблюсти обязательный регламент прохождения почти тысячи километров плюс время вождения в ночное время, инструкторы часто разрешают студентам водить по шоссе. Однако аварии все еще случаются.
Однажды ночью учитель и ученики пробежали весь путь от Ханоя до Тхай Нгуена , но когда урок закончился, они обнаружили, что камера DAT-устройства не может распознать мое лицо. «Честно говоря, в тот момент я чувствовала, что умираю», — с грустью сказала г-жа Хуонг.
Разочарованная тем, что все ее усилия пошли насмарку, г-жа Хуонг сказала: «Это была явно я, за рулем больше никого не было, но система все равно выдала ошибку. Через некоторое время учитель и ученики выяснили, что причиной была машина, ехавшая во встречном направлении. Нам пришлось закрыть камеру, чтобы ограничить отражение и мое лицо можно было «идентифицировать».
«Усилия учителя и учеников в течение всей ночи были напрасны. Нам пришлось снова пробежать 180 км за 3 часа ночью, но мы не смогли сделать это сразу, потому что было слишком поздно», - вспоминает г-жа Хуонг.
В Хатине инструктор по вождению TDP также рассказал о похожей ситуации, когда устройство мониторинга DAT работало нестабильно, давало неточные результаты, а обновленные данные часто были неверными, что создавало множество неудобств для студентов и инструкторов.
«Много дней спустя после некоторого времени вождения устройство мониторинга DAT давало сбой, поэтому учителю и ученикам приходилось ждать. В отчаянии, после ожидания, пока машина снова заработает, она снова давала сбой после некоторого времени вождения. Был день, когда учителю и ученикам пришлось останавливаться 30 раз, потому что DAT не мог распознать лицо ученика», — поделился г-н П.
Чтобы устранить проблему с нераспознаванием лица студента устройством слежения, г-ну П. пришлось включить освещение в салоне во время движения.
«Но если вы это сделаете, ваши очки будут ослеплены, что очень опасно. Хуже всего то, что вам придется следить за дорогой и движением, а также следить за действиями DAT, так что это будет очень отвлекать.
Если вы сосредоточитесь на наблюдении за дорогой, когда DAT «барахлит», все будет напрасно. «Если вы будете постоянно следить за DAT, ваше наблюдение за дорогой будет ограничено, а риск стать причиной дорожно-транспортного происшествия очень высок», — с обеспокоенностью заявил г-н П.
Инструктор по вождению TCĐ рассказал, что недавно он и двое его учеников ездили в Вунг Анг. Поездка туда и обратно заняла 4 часа, но устройство DAT зафиксировало только 1 час 40 минут.
«То усилие и старание, которое прикладываем мы, учителя и ученики, — ничто. Есть случаи, как у г-на Т., который преподавал 800 км, но потерял 600 км и был вынужден бежать обратно. Честно говоря, это так тяжело!», — сказал г-н TCĐ. грустно
В устройствах DAT по-прежнему много ошибок, влияющих на процесс обучения студентов.
Г-н Нгуен Хуу Нгиа, заместитель директора Центра обучения и тестирования водителей Бакха (Ту Сон, Бакнинь), привел множество случаев, когда студентам удавалось войти в систему DAT, проехать большое расстояние до конца сеанса выхода из системы, а затем автомобиль въезжал в зону отсутствия сигнала, а сеть 3G была слабой, поэтому в тот момент она не могла автоматически передавать данные в Департамент дорог.
«Если это занимает больше 2 минут, центр должен вручную перенести данные сеанса. Но, как и в июне прошлого года, были недели, когда программное обеспечение Департамента дорог также «зависало». Были даже случаи, когда результаты не распознавались, что заставляло студентов запускать его снова», — сказал г-н Нгиа.
Руководитель Департамента транспорта, транспортных средств и управления водителями (Департамент транспорта провинции Бакнинь) сообщил, что при обучении и тестировании водителей самым сложным для населенного пункта является эксплуатация системы оборудования управления DAT.
Согласно нормативным актам, после того как устройство DAT зафиксирует процесс обучения студентов в учебных заведениях, данные будут автоматически передаваться в систему управления Департамента автомобильных дорог. Департамент транспорта использует эту систему данных для проверки и одобрения кандидатов на участие в экзамене (время, количество пройденных километров).
«В Бакнине есть 7 центров обучения и экзаменов по вождению. В среднем в день проводится несколько сотен или даже тысяч сессий. Как мы можем контролировать эти сессии при таком большом количестве сессий? Офицеры не могут сидеть и контролировать каждую сессию», — сказал этот лидер.
На встрече по вопросам обучения и тестирования водителей, организованной Департаментом автомобильных дорог, заместитель директора Департамента транспорта провинции Бакнинь г-н Нго Дук Тхань также сообщил, что в устройстве DAT все еще много ошибок, которые влияют на процесс обучения студентов.
«Кроме того, есть также ситуация, когда люди должны контролировать технологию. Это означает, что программное обеспечение DAT не выводит автоматически результаты учащихся, заставляя сотрудников Департамента транспорта напрямую проверять и утверждать, тратя много времени управляющего агентства», - сказал г-н Тхань.
Столкнувшись с этими недостатками, г-н Тхань рекомендовал внести поправки в стандарты устройств DAT и внедрить технологические решения для обнаружения и предотвращения мошенничества, вмешательства в работу устройств и фальсификации результатов учащихся.
Кроме того, необходимо обновить программное обеспечение системы управления данными устройства DAT, чтобы оно могло автоматически анализировать данные, обнаруживать аномальные сеансы и автоматически удалять недействительные сеансы.
Подчеркивая, что устройство DAT представляет собой недавно созданную программную систему, неизбежно возникновение некоторых технических ошибок. Департамент дорог сообщил, что с 1 июля подразделение завершило модернизацию системы и в настоящее время получает данные DAT из учебных заведений.
Что касается вышеуказанных проблем, связанных с правилами эксплуатации DAT, Департамент автомобильных дорог подтверждает, что он изучает и принимает их для внесения корректировок, соответствующих реальной ситуации.
Однако это подразделение пока не проинформировало о дорожной карте корректировки. Это означает, что студентам по-прежнему приходится мириться с возможностью аннулирования результатов их курса, даже если они только что пробежали сотни километров по дороге.
С 15 июня 2022 года устройства DAT должны быть установлены на транспортных средствах для обучения вождению. Данные управления DAT также должны передаваться на сервер учебного центра и автоматически передаваться в систему Вьетнамской дорожной администрации.
Целью устройства DAT и данных является тщательный мониторинг процесса обучения на дороге. Согласно правилам, кандидаты на получение водительских прав B1 должны проехать 710 км дороги за 24 часа; Экзамен по вождению категории B2 протяженностью 810 км и 40 часов под наблюдением устройства DAT.
Однако в ходе использования DAT не раскрыл своих преимуществ так, как ожидалось, что создало трудности для учащихся, учебных заведений и местных департаментов транспорта.
Далее: «Парализованная» система данных, тысячи студентов откладывают сдачу экзамена по вождению
Источник
![[Фото] Церемония открытия и жеребьевка пар для «9-го благотворительного футбольного турнира TIM CUP Highland»](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/31/a4c145af5d1e48c5b48c95116d41a73c)
![[Фото] Эмоциональная и гордая церемония поднятия флага и военный смотр на острове Труонгса](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/31/9b52525fce6f433083cd0a5bfee59f49)
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь принимает участие в церемонии открытия Национального правового портала](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/31/f02ed6288a4340bdb4adf1b2149b9614)
Комментарий (0)