Ситуация становится всё более «напряжённой», Пекин резко реагирует, «посылая сигнал» ВТО

30 октября Китай резко отреагировал после того, как Европейская комиссия (ЕК) объявила окончательные результаты своего антисубсидиарного расследования в отношении электромобилей в стране.

ЕС введет новую ставку налога до 35,3% в дополнение к текущему 10%-ному налогу на электромобили, импортируемые из Китая. (Источник: Reuters)

Представитель Министерства торговли КНР заявил, что Китай неоднократно указывал на то, что расследование, проводимое Европейским союзом (ЕС), содержит много необоснованных пунктов, не соответствует нормативным актам и является актом протекционизма под видом «добросовестной конкуренции».

Пекин не согласился с этим решением и не принял его, обратившись во Всемирную торговую организацию (ВТО). В то же время, он продолжит применять все необходимые меры для защиты законных прав и интересов своих предприятий.

Представитель Министерства торговли добавил, что Китай также отметил, что европейская сторона заявила о намерении продолжить переговоры по ценовым обязательствам.

Пекин выступает за разрешение торговых споров путем диалога и переговоров.

Китайская торговая палата в ЕС также выразила глубокое разочарование «протекционистскими» и «произвольными» мерами блока, а также обеспокоенность отсутствием существенного прогресса в переговорах по поиску альтернативы тарифам.

Ранее, 29 октября, блок из 27 стран согласился ввести дополнительные пошлины на электромобили, импортируемые из Китая, после того как переговоры с Пекином не привели к достижению соглашения, которое позволило бы выйти из тупика.

В своем окончательном решении, опубликованном сегодня, Еврокомиссия подтвердила, что ЕС введет новую налоговую ставку до 35,3% в дополнение к текущему 10%-ному налогу на электромобили, импортируемые из Китая.

В частности, налог для китайских производителей электромобилей составит 17% для автомобилей BYD, 18,8% для автомобилей Geely и 35,3% для государственной компании SAIC. Geely владеет такими брендами, как Polestar и шведский Volvo, а SAIC владеет британским MG, одним из самых продаваемых брендов электромобилей в Европе.

Еврокомиссия заявила, что антидемпинговые пошлины необходимы для противодействия несправедливым субсидиям со стороны второй по величине экономики мира, включая финансовые стимулы, земельные гранты, аккумуляторы и сырье по ценам ниже рыночных.

По данным Еврокомиссии, избыточные производственные мощности Китая оцениваются в 3 млн электромобилей в год, что вдвое превышает объем рынка ЕС.

Источник: https://baoquocte.vn/trung-quoc-eu-tinh-hinh-them-cang-bac-kinh-phan-ung-manh-ban-tin-den-wto-291928.html