Toyota Publica, единственный пикап во Вьетнаме, автор Данг Ле Нгуен Ву

Пикапы Toyota Publica 800 более ценны и интересны, чем суперкары, по крайней мере, в глазах магната, владеющего сотнями автомобилей самых разных типов, такого как г-н Данг Ле Нгуен Ву.

Недавно пикап Toyota Publica Данг Ле Нгуен Ву покинул гараж стоимостью в несколько тысяч миллиардов донгов, чтобы позагорать вместе со своим владельцем на улицах Хошимина. Везде, где появляется этот автомобиль, он не привлекает особого внимания, но любители уникальных автомобилей непременно захотят приобрести эту модель.

Такие автомобили, как пикап Toyota Publica 800, более ценны и интересны, чем суперкары, если вы думаете, что я хвастаюсь, по крайней мере, в глазах человека, владеющего сотнями автомобилей всех видов, как г-н Данг Ле Нгуен Ву, который когда-то это разделял.

Не такие яркие, как суперкары, но классические и уникальные модели, такие как пикап Toyota Publica 800, заставляют своих владельцев с нетерпением ждать возможности поездить на них, поскольку они удобны и, что немаловажно, очень редки и не так широко доступны.

Белый цвет — главный символ нарядов, которые господин Данг Ле Нгуен Ву всегда заказывает, когда в его гараж привозят суперкары и легковые автомобили. Этот редкий винтажный Toyota Publica 800 выделяется такими особенностями, как чёрный грузовой кузов, блестящие белые диски и пара больших хромированных зеркал.

Никто не знает, когда господин Данг Ле Нгуен Ву купил эту машину, но, возможно, потребуется несколько месяцев, чтобы привести её в порядок: белая краска на машине, скорее всего, перекрашена, как и номерной знак. Однако салон очень классический.

Toyota Publica — малолитражный автомобиль, выпускавшийся с 1961 по 1978 год. Задуманный как семейный автомобиль, отвечающий требованиям «национальной автомобильной концепции» японского правительства , он был самым маленьким автомобилем Toyota того времени и был заменен в этой роли Toyota Starlet, которая сама изначально была версией Publica.

Он был доступен только в двухдверном исполнении, но имел различные типы кузова — от базового седана до универсала, кабриолета, купе и даже пикапа, пережив другие модели на десятилетие и породив другие модели, такие как Toyota Sports 800 и Toyota MiniAce.

В 1962 году появилась двухдверная версия «лёгкого грузовика», по сути, универсала, но классифицировавшегося в Японии как коммерческий автомобиль. Производная модель, Toyota Sports 800 (первоначально продававшаяся как «Publica Sport»), дебютировала на Токийском автосалоне 1962 года.

В 1963 году Toyota добавила новую комплектацию Deluxe, получившую внутреннее обозначение «UP10D type», которая отличалась такими «роскошными» характеристиками, как откидывающиеся сиденья, обогреватель, радио, а также хромированная отделка (первоначальная модель теперь известна как Standard).

Впервые в этом сегменте в Японии Toyota предлагает двухступенчатую полуавтоматическую трансмиссию под названием Toyoglide (кодовое название A20).

Сегодня такие варианты встречаются редко, поскольку большинство механиков того времени имели мало знаний о том, как ремонтировать автоматические коробки передач.

В ноябре 1964 года она была представлена в Канаде как одна из первых двух моделей Toyota, доступных в стране (вторая — S40 Crown).

Видео : Подробности пикапа Toyota Publica в Японии.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/toyota-publica-ban-tai-doc-nhat-viet-nam-cua-dang-le-nguyen-vu-post270476.html