В городе Хошимин планируют построить центр по переработке аккумуляторов электромобилей, где будет извлекаться 95% драгоценных металлов.

В городе Хошимин планируют построить центр по переработке аккумуляторов электромобилей мощностью около 3000 тонн в год, способный извлекать до 95% драгоценных металлов из использованных аккумуляторов.

Г-н Ле Тхань Хай, директор Центра экономического консалтинга Института исследований развития города Хошимин, рассказывает о переходе на электромобили. Фото: CHAU TUAN

Это один из предлагаемых способов в проекте по переоборудованию бензиновых мотоциклов в электромобили, о котором рассказал г-н Ле Тхань Хай — директор Центра экономического консалтинга Института исследований развития города Хошимин — на пресс-конференции, посвященной социально-экономическому положению города Хошимин, во второй половине дня 24 июля.

По словам г-на Хая, во Вьетнаме в Хатине открылся завод по производству аккумуляторов для электромобилей с инвестициями в несколько миллиардов донгов. Этот завод также подписал соглашение о сотрудничестве с Li-Cycle, ведущим мировым предприятием по переработке аккумуляторов для электромобилей.

Сотрудничество включает в себя поставку и переработку аккумуляторов, а также исследование инвестиций в системы переработки во Вьетнаме в связи с увеличением объёмов отслуживших свой срок аккумуляторов. В случае невозможности инвестирования внутри страны, Li-Cycle будет использовать существующие технологии в Юго-Восточной Азии или других странах для переработки аккумуляторов, произведённых во Вьетнаме.

Г-н Хай добавил, что аккумуляторы электромобилей содержат много драгоценных металлов, таких как никель, кобальт, марганец и др., поэтому восстановление и переработка этих материалов крайне необходимы. Технология переработки аккумуляторов в настоящее время достигла высокого уровня развития, позволяя извлекать до 90–95% материалов (драгоценных металлов) из аккумуляторов электромобилей.

Кроме того, многие компании теперь также заинтересованы в решениях для продления срока службы аккумуляторов и инвестируют в них. В центре внимания находятся некоторые креативные направления, такие как использование аккумуляторов с истекшим сроком службы в электромобилях для создания систем накопления энергии для заводов, солнечной энергетики или их переработка в солнечные панели.

Также в рамках проекта по переоборудованию 400 000 мотоциклов в электромобили Институт исследований развития города Хошимин предложил городу стимулировать и поставить задачу строительства центра по переработке аккумуляторов мощностью около 3000 тонн в год, способного извлекать до 95% драгоценных металлов. При соблюдении технических стандартов город Хошимин рассмотрит возможность использования механизмов поддержки, таких как льготное кредитование или финансирование из фонда охраны окружающей среды.

Согласно Закону об охране окружающей среды 2020 года, производители аккумуляторов обязаны платить сбор за утилизацию. Однако, если у них есть сертифицированный завод по переработке, они могут быть обязаны платить этот сбор и одновременно нести ответственность за сбор и переработку использованных аккумуляторов.

Предприятия, которые не занимаются прямым производством аккумуляторов, все равно должны платить экологические сборы, чтобы государство могло использовать этот источник для поддержки квалифицированных предприятий по переработке.

«Ожидается, что в течение следующих 10 лет в Хошимине появится современный центр по переработке аккумуляторов, что будет способствовать снижению рисков загрязнения и развитию зеленой среды.

«Кроме того, для снижения рисков при переработке аккумуляторов Департаменту науки и технологий рекомендуется в ближайшее время скоординировать свои действия с Департаментом промышленности и торговли города Хошимин для разработки подробного плана сбора и переработки старых аккумуляторов. При этом технические стандарты должны применяться с самого начала, чтобы обеспечить прозрачность, ясность и тщательный контроль процесса», — сказал г-н Хай.

Грузоотправитель является источником большого количества парниковых газов

По данным проекта, в городе Хошимин в настоящее время работают около 400 000 грузоотправителей и водителей техники, это группа с наибольшим объемом выбросов парниковых газов, при этом среднесуточное расстояние, которое они преодолевают, составляет 80–120 км, что в 3–4 раза больше, чем у обычных людей (согласно опросу).

Ожидается, что с января 2026 года Хошимин начнёт применять льготы и прекратит выдачу новых значков (заключение новых контрактов) для водителей бензиновых мотоциклов, участвующих в технологичных платформах заказа поездок на такси. Водители, зарегистрировавшиеся до этого времени, продолжат работу, но им потребуется дорожная карта для перехода на электромобили.

Вернуться к теме

ЧАУ ТУАН

Источник: https://tuoitre.vn/tp-hcm-du-kien-xay-trung-tam-tai-che-pin-xe-dien-thu-hoi-95-kim-loai-quy-20250724193807623.htm