Город Хошимин собирает почти 8000 миллиардов донгов в виде сборов за использование портовой инфраструктуры

Общий доход от сборов за инфраструктуру морских портов составил около 7 961 млрд донгов, что стало важным источником инвестиций в транспортную инфраструктуру, соединяющую морские порты.

Днем 3 декабря в офисе Народного комитета города Хошимин сообщили, что Народный комитет города Хошимин только что доложил Постоянному комитету Народного совета города Хошимин о результатах сбора платы за пользование работами, инфраструктурой и коммунальными услугами в районе ворот морского порта с 1 апреля 2022 года по 31 октября 2025 года, в то же время четко обозначив многочисленные трудности и проблемы и предложив ряд корректирующих решений на ближайшее время.

Народный комитет города Хошимин предложил Народному совету города Хошимин в первую очередь направить средства на реинвестирование в инфраструктуру морских портов, используя доходы от сборов за использование инфраструктуры морского порта. Фото: QUOC HUNG

Общий доход составил около 7 961 млрд донгов, что является важным источником инвестиций в транспортную инфраструктуру, соединяющую морские порты. В частности, в 2022 году доход составил 1 862,45 млрд донгов, что составляет 94,6%; в 2023 году – 2 036,22 млрд донгов, что составляет 101,8%; в 2024 году – 2 151,24 млрд донгов, что составляет 102,43%; в 2025 году (с 1 января по 31 октября 2025 года) – 1 911,16 млрд донгов, что составляет 88,89%. Оставшаяся задолженность по сборам через 3 года составляет около 108,5 млрд донгов.

По данным Народного комитета Хошимина, результаты сбора сборов за использование инфраструктуры морского порта в целом соответствуют годовому прогнозу и превышают его, что создает устойчивый ресурс для инвестиций в транспортную инфраструктуру, соединяющую морские порты. Однако задолженность по сборам сохраняется и рассматривается подразделениями для ее погашения. В связи с трудностями в общении с грузовладельцами Народный комитет Хошимина временно поручил предприятиям, занимающимся складированием грузов и таможенными складами, оказывать поддержку в сборе и уплате сборов. Народный комитет Хошимина рекомендует включить эту группу субъектов в Постановление для обеспечения правовой основы.

Кроме того, в соответствии с Таможенным законодательством сбор за временно ввозимые и реэкспортируемые товары не различает коммерческие и некоммерческие товары. Контейнерные сборные грузы (LCL) и товары весом менее 1000 кг составляют значительную долю деклараций, но сумма взимаемых за них налогов очень мала (0,008–0,016%). Город предлагает освободить эту группу товаров от уплаты для снижения бремени процедур.

Что касается размышлений предприятий о «перекрывающихся сборах» в зоне Фухыу – СП – ИТК, поскольку единственный маршрут к двум портам проходит через множество станций BOT, предприятиям приходится платить различные виды дорожных сборов и сборов за использование инфраструктуры морского порта. В правительство и Народный комитет Хошимина было направлено множество петиций с предложениями об освобождении от уплаты или выкупе BOT. Департамент строительства считает, что петиции предприятий обоснованы, но в настоящее время нет правового регулирования выкупа BOT. Вместо этого Департамент предлагает снизить сборы за использование инфраструктуры морского порта соразмерно стоимости проезда через две станции BOT Фухыу.

Сбор пошлин по-прежнему сопряжен со значительными трудностями из-за отсутствия санкций за неуплату пошлин. Интерфейс, система сбора пошлин и обмен таможенными данными по-прежнему работают с перебоями. Более 2900 предприятий имеют задолженность по таможенным сборам в размере менее 10 000 донгов; почти 2000 предприятий имеют задолженность по таможенным сборам, но прекратили свою деятельность. Около 62 966 деклараций содержали неверную уплату таможенных сборов из-за неверной информации.

Для преодоления вышеуказанных трудностей город Хошимин предложил Народному совету города Хошимин издать постановление о замене всех предыдущих постановлений о взимании платы за проезд в соответствии с административным регламентом после слияния Биньзыонга и Ба Риа-Вунгтау. Народный комитет города Хошимин предложил установить ставку вычета расходов на взимание платы в размере 1,5% от общего дохода; расширить форму безналичной оплаты за пределами круглосуточной таможенной системы; установить приоритеты в распределении инвестиционного капитала на ключевых маршрутах в районе порта Катлай, таких как кольцевая дорога 2, Нгуен Зуй Чинь, Ми Туи, Ан Фу; пересмотреть и доработать процесс взимания платы, технические решения по обработке данных и преодолеть ситуацию с задолженностью по плате за проезд.

Согласно постановлению 10/2020 Народного совета города Хошимин, все доходы от сборов за пользование инфраструктурой морского порта после вычета собранных расходов будут поступать в бюджет и использоваться для инвестирования в транспортные работы, соединяющие морские порты. Департамент строительства предложил 27 приоритетных проектов, из которых 17 из 24 проектов уже получили и продолжают получать инвестиционный капитал с общим среднесрочным планом капиталовложений более 23 980 млрд донгов. Два новых проекта включают увеличение габаритов мостов Бинь Чиеу 1 и Бинь Фыок 1.

Народный комитет города Хошимин подтвердил, что сбор сборов за использование инфраструктуры морского порта привнес значительные ресурсы в развитие транспортного сообщения между морскими портами. Однако, чтобы создать более благоприятные условия для бизнеса и соответствовать реалиям, город предложил Народному совету разработать новую политику, синхронно скорректировав уровни сборов, объекты сбора и ставки возмещения затрат.

КУОК ХАНГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html