В среднем HHV получает 5,4 млрд донгов дохода от сбора платы за проезд по BOT каждый день.
За первые 6 месяцев 2024 года объем трафика через пункты взимания платы, управляемые и эксплуатируемые компанией Deo Ca Traffic Infrastructure Investment Joint Stock Company (биржевой код: HHV), достиг более 11,9 млн транспортных средств, что на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
 |
| Иллюстрация фото. |
В 2024 году HHV планирует получить консолидированную выручку в размере 3 146 млрд донгов и прибыль после уплаты налогов в размере 404 млрд донгов, что на 17% и 11% соответственно больше, чем в 2023 году. В частности, по результатам деятельности за первые 6 месяцев 2023 года4 ожидается, что прибыль HHV составит 221 млрд донгов, что составит 55% от плана прибыли на 2024 год.
Ранее, в первом квартале 2024 года, компания HHV зафиксировала выручку в размере 690 млрд донгов, что на 28% больше, чем за аналогичный период. Доход от платы за проезд по BOT по-прежнему составляет значительную долю (69%) от общей выручки HHV, достигнув 477 млрд донгов, что на 23% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
Представитель компании HHV сообщил, что за первые 6 месяцев 2024 года объем трафика через пункты взимания платы HHV составил более 11,9 млн транспортных средств, что на 13% больше по сравнению с первыми 6 месяцами 2023 года. В среднем, по оценкам, пункты взимания платы BOT приносят компании более 5,3 млрд донгов в день.
HHV — это предприятие, инвестирующее во многие крупные проекты BOT по всей стране, включая: скоростную автомагистраль Бакзянг — Лангшон; скоростную автомагистраль Камлам — Виньхао; расширение национального шоссе 1 через Кханьхоа; туннель Део Ка; туннель Ку Монг; туннель Хайван; туннель Фузя — Фуоктыонг…
В частности, проект BOT по строительству автомобильного туннеля через Део Ка (включая туннели Део Ка, Ко Ма, Ку Монг и Хай Ван) предусматривает общий объём инвестиций в размере 21 612 млрд донгов. Ожидается, что за первые 6 месяцев 2024 года доходы от платы за проезд достигнут 651 млрд донгов, что на 29% больше, чем за тот же период.
После завершения и ввода в эксплуатацию вышеупомянутых проектов горных туннелей они помогут сократить время в пути и уменьшить количество аварий на горных перевалах.
В частности, с момента строительства туннелей Део Ка и Ку Монг на Национальной автомагистрали 1 были устранены «узкое место» и «оазис» провинции Фу Йен , что открыло двери для торговли, способствовало социально-экономическому развитию, создало импульс для развития промышленности и туризма в центральном прибрежном регионе, укрепило региональные связи, соединив Фу Йен с экономической зоной Ван Фонг и городом Нячанг, соседними промышленными парками и туристическими зонами региона.
Тоннель Хайван — самый длинный автомобильный туннель в Юго-Восточной Азии, общая протяженность туннеля и подъездной дороги составляет более 12,6 км. Он соединяет провинцию Тхыатхиен-Хюэ и город Дананг .
После ввода в эксплуатацию время проезда транспортных средств по туннелю составит около 15 минут вместо более чем 60 минут на горном перевале, что создаст импульс для промышленного, социально-экономического и туристического развития провинции Тхыатхиен-Хюэ, города Дананг и всего Центрального региона, и в то же время станет воротами для транспортной оси Восток-Запад из Лаоса, Таиланда к Восточному морю и всему миру.
В конце апреля 2024 года компания HHV взяла на себя управление и эксплуатацию участка восточной скоростной автомагистрали «Север-Юг» Камлам – Виньхао. Общий объём инвестиций в этот проект ГЧП по строительству скоростной автомагистрали «Север-Юг» составил более 8900 млрд донгов, из которых более 400 млрд донгов компания HHV инвестировала в рамках делового сотрудничества.
С момента официального начала взимания платы за проезд по скоростной автомагистрали Камлам — Виньхао в конце мая 2024 года по маршруту ежедневно проезжало в среднем более 9000 транспортных средств, что превышает прогнозы, заложенные в первоначальном финансовом плане.
В среднесрочной и долгосрочной перспективе объем перевозок через станции HHV продолжит расти в связи с растущим спросом на пассажирские и грузовые перевозки по экономическому коридору Север-Юг.
В то же время, поскольку большинство транспортных проектов, реализуемых HHV, опережают тенденции будущего развития инфраструктуры, прямое соединение с автомагистралью Север-Юг-Восток будет способствовать значительному росту доходов компании от взимания платы за проезд по схеме BOT.
Комментарий (0)