Регуляторы Китая просят прокомментировать новый регламент: всем автомобилям, включая электромобили и автомобили с двигателями внутреннего сгорания, по умолчанию потребуется не менее 5 секунд для разгона от 0 до 100 км/ч. Чтобы превысить этот лимит и использовать высокопроизводительную конфигурацию, водители должны самостоятельно отключать функцию ограничения скорости после каждого запуска двигателя. Как сообщает CarNewsChina, эта мера призвана снизить риск резкого ускорения и ошибочного нажатия на педаль газа — ситуаций, которые могут легко привести к авариям в городских условиях и на парковках.
5-секундный лимит: как это работает и цели безопасности
Предлагаемый механизм работает по принципу «безопасного по умолчанию», аналогично тому, как многие бензиновые автомобили оснащены системами «старт-стоп». При каждом запуске двигателя профиль ускорения ограничивается, так что автомобиль не может разогнаться от 0 до 100 км/ч быстрее, чем за 5 секунд, если только водитель не активирует более производительный режим.
Целью регулирования является снижение числа внезапных, непреднамеренных ускорений и ограничение мгновенного крутящего момента — характеристик, из-за которых электромобили склонны достигать высокого ускорения одним нажатием педали газа. Эта мера также призвана помочь автомобилям «правильно» реагировать на ошибки человека, способствуя повышению общей безопасности в условиях плотного движения.
Больше действий пользователя, безопасность по умолчанию
Компромисс заключается в том, что водителю приходится выполнять дополнительное действие при запуске двигателя: отключать ограничитель, если он хочет добиться максимальной производительности. Для пользователей, которые часто используют режим Performance, это может быть неудобно, подобно тому, как приходится каждый день отключать систему Auto Start Stop. Однако регуляторы ожидают, что преимущества безопасности в ситуациях повышенного риска перевесят неудобства.
- Парковки полны препятствий и узких мест.
- Улицы в центре города с высокой плотностью транспортных средств и пешеходов.
- Ситуации, в которых всего одно неверное нажатие на педаль газа может иметь серьезные последствия.
Могут быть затронуты модели производительности
В случае принятия, регламент напрямую затронет быстроразгоняющиеся автомобили, особенно высокопроизводительные электромобили. Согласно предоставленной информации, такие модели, как Tesla Model S Plaid, Model 3, Model Y Performance, BYD Yangwang U9, Xiaomi SU7 Ultra и многие другие электромобили с высокой скоростью разгона, попадают в группу, которая может быть затронута. Хотя основное внимание часто уделяется электромобилям, этот механизм ограничения также распространяется на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Все эти модели объединяет способность практически мгновенно разгоняться, позволяя им разгоняться от 0 до 100 км/ч за очень короткое время. С новым ограничением все автомобили будут трогаться с места в более «мягком» и безопасном режиме, прежде чем водитель самостоятельно переключится в режим Performance.
Влияние на впечатления от вождения и дизайн интерфейса
С точки зрения опыта, пользователям придётся привыкать включать режим Performance заново при каждой поездке, чтобы в полной мере использовать возможности ускорения. С точки зрения продукта, это предложение может привести к изменению подхода производителей к организации интерфейса управления.
- Некоторые предполагают, что автопроизводители могли бы превратить процесс «разблокировки производительности» в ритуальный процесс, похожий на включение турборежима или гоночного режима.
- Однако вероятность появления отдельной физической кнопки считается низкой из-за современной тенденции к минимизации автомобильного интерфейса.
Перед производителями стоит задача оптимизировать процесс перехода между состояниями, чтобы он был понятным и легкодоступным, но не приводил к случайным срабатываниям. Это особенно важно для моделей с цифровыми интерфейсами, где многие функции сгруппированы в многоуровневые меню.
Способность распространяться по всему миру
По данным insideevs, регуляторы по всему миру следят за действиями Китая. Если данные покажут явный эффект для безопасности, другие рынки, возможно, рассмотрят аналогичные предложения. Однако в нынешней политической обстановке регулирование США в этом направлении считается маловероятным.
С точки зрения отрасли, подобные шаги часто требуют времени для получения эмпирических данных. Как только будет собрана достаточно большая база данных о происшествиях с внезапным ускорением и влиянии установленных по умолчанию пределов ускорения, обсуждения политики в других областях могут стать более активными.
Вопросы без ответов
Предложение поднимает ряд практических вопросов, которые законодателям и производителям придется рассмотреть по мере его окончательной доработки:
- Как отображать и подтверждать статус: водителю необходимо четко знать, в какой комплектации находится транспортное средство, как только он заводится.
- Процесс перехода состояний: сколько шагов является разумным, чтобы избежать случайной активации и не вызвать проблем.
- Влияние на ощущения от вождения на низких скоростях: обеспечьте достаточное безопасное сцепление при перестроении и обгоне, когда это необходимо.
Краткое содержание
Предложение о введении 5-секундного ограничения разгона по умолчанию для разгона от 0 до 100 км/ч ставит безопасность на первое место, «снижая риск с самого начала». Если эта мера будет принята, она напрямую повлияет на высокопроизводительные автомобили, особенно электрические, и потребует от водителей более активно использовать весь потенциал своих автомобилей. Хотя эта идея всё ещё спорна с точки зрения удобства, она отслеживается многими регулирующими органами по всему миру и может стать общепринятой, если её безопасность будет подтверждена данными.
Источник: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-0100-kmh-toi-thieu-5-giay-10311404.html
![[Фото] Уникальная архитектура самой глубокой станции метро во Франции](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/14/1763107592365_ga-sau-nhat-nuoc-phap-duy-1-6403-jpg.webp)
Комментарий (0)