Почему выпуск национальных стандартов для станций зарядки электромобилей идет медленно?

(Дан Три) - Распространенное заблуждение заключается в том, что у вьетнамских министерств и отраслей нет никаких стандартов для станций зарядки электромобилей.

Г-н Тран Хау Нгок, заместитель председателя Национального комитета по стандартам, метрологии и качеству, ответил прессе на вопросы о стандартах станций зарядки электромобилей (Фото: Министерство науки и технологий )

Рост рынка электромобилей во Вьетнаме создал острую потребность в зарядной инфраструктуре. Пользователи, особенно те, у кого уже есть электромобили таких брендов, как VinFast или Hyundai, не могут не задаться вопросом о законности и безопасности существующих зарядных станций.

Многие считают, что выпуск национальных стандартов и правил задерживается, что приводит к отсутствию единообразия и неуверенности пользователей.

Этот вопрос был поднят прессой на очередной пресс-конференции Министерства науки и технологий (МНТ) во второй половине дня 5 июля.

Г-н Тран Хау Нгок, заместитель председателя Национального комитета по стандартам, метрологии и качеству (Министерство науки и технологий), сказал: «Во Вьетнаме было объявлено о 23 вьетнамских стандартах (TCVN), касающихся зарядных станций.

Эти стандарты всесторонне охватывают технические аспекты: от 8 TCVN, регламентирующих общие требования, электробезопасность, связь между зарядными станциями и транспортными средствами, до 3 TCVN по зарядным кабелям, 7 TCVN по розеткам и 5 TCVN по защитному оборудованию.

Все они созданы на основе международных стандартов Международной организации по стандартизации (ИСО) и Международной электротехнической комиссии (МЭК), что гарантирует высокий уровень совместимости и безопасности.

«Зарядные станции VinFast, Hyundai и других компаний, установленные на первом этапе, работали легально. Эти компании соблюдали основные стандарты, самостоятельно разрабатывали и публиковали их, а затем прошли сертификацию соответствия. Это процесс, разрешенный вьетнамским законодательством», — добавил г-н Нгок.

Однако наличие национального технического регламента было бы иным решением. Это был бы юридически обязывающий документ, а не просто рекомендация или единый стандарт. Это способствовало бы созданию единого, прозрачного и синхронизированного игрового поля для всего рынка.

Почему процесс принятия стандартов занимает так много времени?

Представитель Министерства науки и технологий объяснил, почему так долго шли разработки национальных стандартов для станций зарядки электромобилей.

По словам г-на Нгока, выпуск национального технического регламента не терпит спешки. Он требует тщательного, скрупулезного процесса и соблюдения международной практики. Любая задержка, если таковая имеет место, не является следствием отсутствия ответственности, а необходима для обеспечения точности и безопасности.

«Министерство науки и технологий координирует свою деятельность со многими специализированными техническими комитетами, в состав которых входят эксперты из государственных учреждений, предприятий (как отечественных, так и зарубежных) и ассоциаций, чтобы гарантировать, что стандарты разрабатываются на практической основе, являются высокоосуществимыми и подходят для многих заинтересованных сторон.

«Прежде чем выпустить проект этого стандарта, Министерство изучило международный опыт и провело прямые опросы на производственных, сборочных, эксплуатационных и испытательных объектах зарядных станций во всех трёх регионах. Это позволяет проекту стандарта максимально точно соответствовать реалиям вьетнамского рынка, а не просто копировать зарубежное оборудование», — рассказал г-н Нгок.

Проекты стандартов не только рассматриваются министерствами, отраслями, местными органами власти и отечественными предприятиями, но и размещаются на электронном информационном портале правительства и доводятся до сведения Всемирной торговой организации (ВТО).

Это необходимо для того, чтобы гарантировать, что нормативные акты Вьетнама не создают ненужных торговых барьеров, демонстрируют прозрачность и соответствуют международным соглашениям.

Кроме того, технологии электромобилей и зарядных станций стремительно развиваются. Слишком ранняя публикация стандарта может привести к его быстрому устареванию. Длительный процесс разработки позволяет обновлять и дорабатывать стандарт, обеспечивая его соответствие новейшим технологиям.

На сегодняшний день Министерство науки и технологий завершило разработку проекта стандарта и готовится к его официальному опубликованию. После вступления стандарта в силу все новые зарядные станции на рынке должны будут строго ему соответствовать, обеспечивая единообразие, безопасность и эффективность.

Что касается ответственности, Министерство науки и технологий отвечает в первую очередь за исследования, разработку и совершенствование стандартов. Однако этот процесс требует тесной координации между соответствующими министерствами, секторами и предприятиями отрасли.

Появление национальных технических регламентов станет важной вехой, знаменующей зрелость вьетнамского рынка электромобилей. Это не только защищает интересы потребителей, но и мотивирует компании к системным инвестициям в инфраструктуру, способствуя устойчивому развитию электромобильной отрасли.

Источник: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/vi-sao-ban-hanh-quy-chuan-quoc-gia-ve-tram-sac-xe-dien-lai-cham-20250805163135233.htm