Поскольку стандарты проектирования японского метрополитена не учитывают высокую интенсивность молний, как во Вьетнаме, система защиты автоматически отключает электропитание при ударе молнии или переключается на ручной запуск для обеспечения безопасности.
Днем 13 февраля г-н Фан Конг Банг, глава Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимин, рассказал на пресс-конференции о линии метро 1 (Бентхань - Суойтьен), представив социально -экономическую ситуацию в городе.
Об этом на пресс-конференции сообщил глава Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимин Фан Конг Банг. Фото: Мой Куинх
Г-н Бэнг отметил, что с момента официального ввода в эксплуатацию и по сей день (с 22 декабря 2024 года) линия метро всегда пользовалась вниманием и положительным откликом людей. Число пассажиров метрополитена увеличивается, особенно во время недавнего Лунного Нового года, в некоторые дни оно достигает 120 000 пассажиров.
По словам г-на Банга, в первые дни эксплуатации произошел ряд инцидентов, в основном связанных с платформой, из-за которых поезду приходилось останавливаться на 1-2 минуты для проведения погрузочно-разгрузочных работ. Кроме того, на линии метро также возникают проблемы с остановкой поездов во время дождя. В частности, перед Лунным Новым годом 2025 года поезд метро № 1 должен будет временно останавливаться на станциях Ba Son и Tan Cang.
Что касается причины остановки поезда во время дождя, то, по словам г-на Банга, в первый раз это было связано в первую очередь с тем, что персонал не привык работать в дождливую погоду и был вынужден остановиться, чтобы оценить ситуацию. Во второй раз молния ударила в линии электропередачи.
Линия метро 1 остановилась посреди пути днем 14 января. Фото: NH
Г-н Банг далее пояснил: «Система метрополитена подрядчика Hitachi (Япония), японские стандарты производства, когда она была доставлена во Вьетнам, интенсивность молний была намного выше, поэтому при установке и оценке были предоставлены 2 варианта обработки». Один из них — система защиты автоматически отключит питание примерно на 1 секунду, другой — переключится на ручное управление для обеспечения безопасности. По рекомендации подрядчика, линия метро 1 должна управляться вручную. Поэтому произошла задержка при первом столкновении с этой ситуацией.
В настоящее время эксплуатационное подразделение (Городская железнодорожная компания № 1) провело совещание для анализа опыта и будет быстрее находить решение в подобных ситуациях.
«Во время сильного дождя сегодня утром (13 февраля) линия метрополитена перешла на полуавтоматический режим работы для обеспечения безопасности. Возможно, это на несколько минут позже, но безопасность превыше всего, и мы надеемся, что пассажиры разделят это», — сказал г-н Банг.
Ожидается, что к маю 2025 года новая система билетных карт и платформ будет завершена. Фото: Мой Куинх
Что касается систем билетов и платформ, то они все еще находятся в процессе завершения и, как ожидается, будут завершены не позднее мая 2025 года.
Дополняя мнение г-на Банга, г-н Чан Данг Тхань, заместитель директора компании городской железной дороги № 1 города Хошимин, сказал, что подразделение будет координировать свои действия с подрядчиком Hitachi, чтобы полностью завершить оставшиеся строительные работы по проекту.
В частности, компания корректирует параметры расписания движения поездов, ограничивая скорость движения поездов на крутых склонах в условиях сильного дождя для обеспечения безопасности.
Что касается системы автоматического взимания платы, компания активно координирует работу с соответствующими подразделениями по внедрению безналичного взимания платы, применению банковских карт, считыванию QR-кодов... В частности, модернизирует информационную систему для повышения скорости обработки данных.
Г-н Тхань добавил, что в ближайшее время подразделение будет работать с инвесторами над интеграцией и дополнением стандартов проверки билетов на ряде станций. Если желающих купить билеты слишком много, будет установлен ручной автомат по продаже билетов. В то же время система контроля билетов будет развивать больше функций, интегрируя систему билетов с 24 картами, банковские операции...
Источник: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-metro-so-1-phai-dung-tau-khi-troi-mua-192250213171737993.htm
Комментарий (0)