Тони Фернандес, глава бюджетной авиакомпании AirAsia, заявил, что Вьетнам по-прежнему остается важным рынком для AirAsia, выполняя 314 рейсов в неделю.
Г-н Тони Фернандес, в настоящее время генеральный директор Capital A — материнской компании AirAsia — поделился с VnExpress квартальными результатами деятельности и стратегиями для рынка АСЕАН в целом и Вьетнама в частности...
- Можете ли вы поделиться данными о выручке и прибыли AirAsia за последние 9 месяцев?
В прошлый раз, 29 августа, мы отчитывались о результатах своей деятельности. Во втором квартале 2023 года основной бизнес помог Capital A генерировать денежный поток в размере одного миллиарда малайзийских ринггитов (210 миллионов долларов США). Все четыре сегмента (авиация, авиационные услуги, логистика, логистика) резко выросли: EBITDA (прибыль до вычета процентов, налогов и амортизации) достигла 462 миллионов ринггитов (9702 миллиона долларов США), увеличившись на 325% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; выручка увеличилась до 3,2 миллиарда ринггитов (672 миллиона долларов США), увеличившись на 115% по сравнению с 2022 годом.
Рост международного туризма увеличил выручку от авиации до 2,9 млрд ринггитов (609 млн долларов США), а EBITDA — до 405 млн ринггитов (8 505 долларов США). Кроме того, во втором квартале AirAsia восстановила 77% пассажиропотока и 74% провозной емкости по сравнению со вторым кварталом 2019 года. Средняя стоимость билета составила 205 ринггитов (43,2 доллара США), что на 4% меньше, чем в предыдущем году (благодаря увеличению провозной емкости), но всё же на 15% выше, чем во втором квартале 2019 года.
На сегодняшний день мы успешно вывели из эксплуатации 175 самолётов, и ожидается, что 180 из них вернутся в эксплуатацию к концу третьего квартала. AirAsia планирует вернуть в эксплуатацию в общей сложности 200 самолётов к концу года. Я также ожидаю пика пассажиропотока в четвёртом квартале и рад росту дополнительной выручки на пассажира, которая, как ожидается, достигнет 358 миллионов долларов США во второй половине года, что на 27% больше, чем до пандемии COVID-19.
AirAsia увеличила свой контроль над AirAsia Philippines до 100%. Спустя 21 год мы объединили четыре ближнемагистральные авиакомпании под эгидой AAV: AirAsia Malaysia, Thai AirAsia, Indonesia и Philippines. Это слияние способствует снижению расходов на техническое обслуживание самолетов, аэропорты, зарплаты персонала... Благодаря вышеперечисленным результатам аналитики и инвесторы получат более четкое представление о наших финансовых возможностях.
В июне мы с коллегами получили хорошие новости: Skytrax удостоил нас звания «Лучшая бюджетная авиакомпания мира », обойдя 325 других авиакомпаний. Это означает, что мы получаем эту награду уже 14 лет подряд.
По словам Тони Фернандеса, успех AirAsia обусловлен предоставлением высококачественных авиаперевозок по самым выгодным ценам, при этом ставя на первое место интересы как сотрудников, так и пассажиров. Фото: NVCC
- Какие факторы помогли AirAsia получить награду от Skytrax на протяжении 14 лет подряд?
- Отрадно выиграть крупный титул 14-й год подряд, несмотря на трудности, с которыми мировые авиакомпании столкнулись за последние несколько лет пандемии, особенно без государственной поддержки.
Благодаря неустанной самоотдаче команды, лидерству и прозрачности во всех сферах деятельности, AirAsia преодолела все потрясения последних двух десятилетий, такие как теракты 11 сентября, пандемия атипичной пневмонии, погодные катаклизмы, финансовый кризис, COVID-19... Перед лицом трудностей мы выступаем за создание сильной и ощутимой командной культуры, помогая друг другу двигаться вперёд. В частности, «предоставление ценности, лучшего выбора и превосходного обслуживания клиентов» — ключ к нашему успеху.
Как правило, во время пандемии COVID-19 мы не стояли на месте, а использовали время простоя, чтобы пересмотреть все аспекты деятельности, ускорить нашу стратегию цифровой трансформации и стать ещё сильнее. В «опасности» всегда есть «возможность», они всегда превращают любой кризис в возможность. На протяжении многих лет я выступаю за создание прочной основы для конкуренции на основных рынках, особенно в регионе АСЕАН, где AirAsia занимает ведущую позицию.
Мы восстановились быстрее наших конкурентов, поскольку оказались в правильном сегменте рынка (низкобюджетный, с ориентацией на растущий регион АСЕАН) и предлагали лучшие тарифы на короткие и средние маршруты.
В 2022 году я решил реструктурировать компанию, сменив название на Capital A, но авиационный отдел сохранил AirAsia. Кроме того, я управлял суперприложением, которое позволяло бронировать билеты, отели, такси, еду и предлагать множество других финтех-услуг.
Г-н Тони Фернандес заявил, что его группа не только зависит от авиабилетов, но и построила гибкую бизнес-модель, включающую более 10 продуктов и услуг, взаимодополняющих друг друга. В будущем неавиационные цифровые бизнесы будут приносить авиакомпаниям больше прибыли. Фото: AirAsia
- Какова бизнес-стратегия AirAsia на ближайшее время?
— Люди — это основа всего, что мы делаем, и AirAsia всегда ставит своих сотрудников и пассажиров на первое место, независимо от их культуры, религии или пола. Как я уже говорил, авиация продолжает атаковать страны АСЕАН. AirAsia Cambodia — наш пятый рынок в регионе — стартует в ноябре.
В частности, Вьетнам остаётся важным рынком. В настоящее время группа выполняет 314 еженедельных рейсов во Вьетнам и из Вьетнама, включая 6 маршрутов в Таиланд и 7 маршрутов в Малайзию, обеспечивая потребности в путешествиях.
Мы также стремимся открыть маршруты, которые не обслуживаются другими авиакомпаниями, обслуживать новых клиентов и предлагать самые выгодные и стабильные тарифы, независимо от колебаний цен. Мы сохраним 25-минутное время прибытия и обратного рейса и запустим ряд программ скидок, начиная с 0 донгов.
Недавно запущенный полис страхования No Delay — один из многих отличных вариантов для гостей, и мы будем продолжать совершенствовать его. Мы также внедрили биометрическое распознавание лиц для обеспечения комфортного и бесконтактного путешествия. С FastPass вы можете взять с собой до 14 кг ручной клади и пройти приоритетный иммиграционный контроль (применяется к международным рейсам, вылетающим и прибывающим в аэропорт Klia2, Малайзия).
- Каким образом AirAsia обслуживает рейсы, прибывающие и отправляющиеся в течение 25 минут, без ошибок и как она компенсирует потери с помощью акции 0 донгов?
Высокая загрузка воздушных судов и быстрое время выполнения заказа (25 минут) — ключевые особенности нашей бюджетной модели. Мы демонстрируем эту способность с первого дня и строго контролируем каждый этап.
AirAsia уделяет особое внимание повышению эффективности на всех этапах своей деятельности — от планирования маршрутной сети и расписания рейсов до обучения пилотов, организации питания на борту и наземной поддержки. Когда команда работает слаженно и каждый этап проходит гладко, рейсы гарантированно прибывают и вылетают в течение 25 минут без каких-либо ошибок.
Как и другие бюджетные авиакомпании, мы регулярно проводим акции для стимулирования туризма. Типичный пример — цена в 0 донгов 16 октября. Очевидно, что не все места на всех рейсах продаются по самой низкой цене. Как только билеты распродаются, сразу же применяется более высокая цена.
По мере того, как спрос на путешествия растёт ближе к дате поездки, цены, как правило, растут. Всё зависит от спроса и предложения. Ключ к получению самых низких цен — это планирование и бронирование заранее.
Сотрудники AirAsia постоянно проходят обучение для обеспечения бесперебойной работы и повышения качества обслуживания пассажиров. Фото: AirAsia
- Оглядываясь назад на 21 год управления авиакомпанией, что вы помните и чем больше всего гордитесь?
— Я всегда мечтал сделать полёты доступными для широких масс азиатов. В своей автобиографии «Flying High» я рассказал о том, как за 21 год купил убыточную авиакомпанию за символическую сумму в один ринггит и превратил её в одну из крупнейших и ведущих бюджетных авиакомпаний мира.
Каждая новая авиакомпания сталкивается с трудностями и преодолевает множество препятствий, благодаря чему становится сильной и успешной. Я помню и горжусь многими моментами этого долгого пути. Начав всего с двух самолётов, мы теперь имеем более 200, а в будущем их будет 300, обслуживающих 150 направлений. За два года мы превратились из авиакомпании в ведущую онлайн-туристическую компанию с универсальной цифровой платформой для путешествий и образа жизни в регионе АСЕАН. Особым достижением для нас стало возвращение к работе всех сотрудников, отстранённых из-за COVID-19.
Хьеу Чау
Ссылка на источник
Комментарий (0)