Капитал вливается в таксомоторную отрасль, открывая службы по перевозке студентов и пьющих людей

Традиционные такси покупают тысячи гибридных автомобилей для своих услуг вместо того, чтобы инвестировать в чистые электромобили. Фото: КОНГ ТРУНГ

Гибридное бензиново-электрическое такси

В июне 2024 года многие транспортные компании объявили, что инвестируют сотни миллиардов донгов в обновление своего таксопарка.

Генеральный директор Vinasun г-н Данг Тхань Зуй сообщил, что в 2024 году компания инвестирует 630–650 млрд донгов в обновление своего парка, насчитывающего более 800 гибридных автомобилей (бензиново-электрических гибридов), таких как Toyota Yaris, Innova...

Компания-производитель поставила необходимое количество новых автомобилей, и компания Vinasun начала эксплуатацию всех заказанных автомобилей для перевозки пассажиров, удовлетворяя потребности клиентов.

Гигант такси Южного региона также пообещал сохранить стоимость проезда на новой услуге неизменной.

В настоящее время начальная цена на стандартное 4-местное такси составляет 11 000 донгов/500 м. В пределах 30 км стоимость проезда составляет 17 400 донгов за км и снижается до 14 500 донгов с 31-го км.

Помимо получения более 800 гибридных автомобилей, компания Vinasun также подписала проект стратегического сотрудничества по инвестиционному плану в 2000 гибридных автомобилей Toyota в 2025 году.

Традиционные такси «переодеваются» и оснащаются новыми парками транспортных средств, конкурируя с электрическими такси, такими как Xanh SM миллиардера Фам Нят Выонга, и другими технологичными автомобильными приложениями, такими как Grab, Be и Gojek.

Между тем, Mai Linh заявила, что в течение трех лет купит 10 000 новых автомобилей. Только в 2024 году компания планирует инвестировать в 2224 транспортных средства, включая 1000 гибридных автомобилей для основных рынков, таких как Ханой и Хошимин.

По мнению традиционных таксистов, выбор в пользу покупки гибридного автомобиля осуществляется иначе, чем выбор бензинового автомобиля или чистого электромобиля. Гибридные автомобили с бензиново-электрическим приводом экономят топливо и не требуют времени на зарядку аккумулятора, а также сокращают выбросы _CO2 , способствуя защите окружающей среды.

Однако, по данным Tuoi Tre Online , помимо чисто электрической таксомоторной компании Xanh SM, многие традиционные таксомоторные компании постепенно переводят свой автопарк с бензиновых автомобилей на электромобили.

Как правило, MaiLove taxi (Нгеан), En Vang taxi (Хайфон), Lado taxi (Ламдонг), Bach Dai Dung taxi ( Хатинь )... инвестировали от нескольких сотен до тысяч новых электромобилей, используя различные методы инвестирования: от покупки, аренды или лизинга электромобилей.

Частное предприятие в Хошимине закупило 2000 мини-электромобилей, чтобы открыть службу по перевозке студентов, офисных работников и пьющих клиентов. Фото: КОНГ ТРУНГ

Частные предприятия даже «щедро» потратили деньги на покупку 2000 чисто электрических автомобилей для предоставления новых услуг во Вьетнаме.

Представитель Togo Group Joint Stock Company (HCMC) г-н Во Куок Бинь сообщил, что подписал контракт на покупку 2000 электромобилей Wuling Mini EV для предоставления бесплатных услуг по доставке и высадке пьющих клиентов, а также для доставки детей в школу и людей на работу.

По словам г-на Биня, услуга по отвозу детей в школу интересует многих родителей. Компания предлагает цены от 3,7 до 4,9 млн донгов в месяц.

Кроме того, эта компания также предлагает уникальную, новаторскую услугу во Вьетнаме, которая заключается в бесплатной доставке и транспортировке клиентов в заведения общественного питания, рестораны, отели, спа-салоны и т. д., удовлетворяя все ежедневные потребности в поездках на короткие расстояния, подходящие для любого времени.

Оказать поддержку таксомоторным предприятиям в переходе на электромобили

В июне 2024 года заместитель премьер-министра Ле Минь Кхай издал документ, поручающий Министерству транспорта взять на себя руководство и координировать работу с соответствующими ведомствами по исследованию и предложению решений по поддержке, а также созданию условий для скорейшего перевода транспортных средств на использование чистой энергии.

Ранее власти также приняли множество решений, направленных на развитие рынка электромобилей. В конце апреля Министерство транспорта выпустило циркуляр, требующий, чтобы на стоянках типа 1, 2 и выше были предусмотрены зарядные станции и отдельные парковочные места для электромобилей.

Электрическая система, обслуживающая зарядные станции и оборудование для электромобилей, должна быть синхронной и полной в соответствии с потребностями использования и каждым этапом инвестирования.

Вьетнамская дорожная администрация также пересмотрела стандарты для остановок на дорогах, потребовав, чтобы на всех остановочных пунктах на национальных автомагистралях и скоростных автомагистралях было предусмотрено минимальное количество парковочных мест для зарядки электромобилей, что должно составлять 10% от общей площади парковки на станции.

Такая политика помогает устранить проблему недостаточной инфраструктуры зарядки — один из двух факторов, помимо цены, которые мешают потребителям выбирать электромобили вместо автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Правительство Вьетнама намерено к 2030 году довести долю электромобилей до 10% всех продаваемых новых автомобилей.

Источник: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm