Эскалация конфликта на Ближнем Востоке: какое влияние окажет на Азию и Вьетнам?

Ормузский пролив стал точкой глобального напряжения, оказывая двойное давление на Азию в плане цен на энергоносители и поставок. Вьетнам косвенно страдает от транспортных проблем и риска перебоев в производстве и экспорте.

Рабочие на швейной фабрике в городе Тхудык. Фото: QUANG DINH

Вьетнам под давлением

Г-н Нунцио Де Филиппис, содиректор транспортно-экспедиторской компании CargoTrans (США), сообщил изданию Tuoi Tre Online , что судоходные линии будут продолжать внимательно следить за развитием событий на Ближнем Востоке.

После почти двух лет борьбы с угрозами хуситов недавние атаки США на три иранских ядерных объекта могут вынудить многие суда обогнуть мыс Доброй Надежды, чтобы избежать как Ормузского пролива, так и Суэцкого канала (до появления Суэцкого канала морской путь через мыс Доброй Надежды был кратчайшим путем, соединяющим Европу и Азию - PV).

Нунцио предупредил, что эскалация конфликта с Ираном приведёт к росту расходов на транспортировку и страхование, а также к увеличению сроков доставки. В этом контексте логистические компании и компании по управлению цепочками поставок в США, вероятно, увеличат запасы, подобно тому, как они отреагировали на предыдущие повышения пошлин.

Между тем, вьетнамский рынок не застрахован от последствий. Стоимость транспортировки товаров и топлива, а также сроки доставки увеличатся, что окажет серьёзное давление на экспортёров. Возможно, им придётся ускорить производство.

«Но это сложный вопрос, поскольку большинство заводов уже работают на полную мощность, чтобы справиться с предстоящим повышением налогов», — сказал Нунцио Де Филиппис.

Он заявил, что эти колебания еще раз демонстрируют уязвимость вьетнамской экономики из-за ее чрезмерной зависимости от экспорта, подчеркнув при этом необходимость укрепления внутреннего потребления для повышения устойчивости в условиях глобальной нестабильности.

Горячая точка Ормузского пролива: глобальный центр транспортировки нефти и газа

Ормузский пролив — важнейший перевалочный пункт в мировой торговле энергоносителями. По данным Управления по энергетике США (EIA), около 84% сырой нефти и конденсата, а также 83% сжиженного природного газа (СПГ), отправленных через Ормузский пролив в 2024 году, пришлось на азиатские рынки.

В частности, основными направлениями поставок в Азии являются Китай, Индия, Япония и Южная Корея, на которые в совокупности приходится 69% от общего объёма. По мнению EIA, именно эти рынки, скорее всего, пострадают от перебоев с поставками через Ормузский пролив.

Хотя парламент Ирана одобрил закрытие пролива, окончательное решение примет Высший совет национальной безопасности Ирана.

Ормузский пролив несколько раз перекрывался, но никогда не был полностью перекрыт. Эксперты считают, что полное закрытие Ормузского пролива Ираном «крайне маловероятно», поскольку такой шаг «нанесёт ущерб экономике Ирана», лишив его более 90% экспорта нефти (в основном в Китай).

В худшем случае, если Ормузский пролив будет полностью заблокирован, цены на нефть могут превысить 120 долларов за баррель. Goldman Sachs прогнозирует, что цены на нефть могут превысить 110 долларов за баррель, а некоторые аналитики предупреждают, что они могут достичь 130 долларов за баррель.

Сложная проблема для центральных банков

Блокада Ормузского пролива не только подстегнет цены на нефть, но и спровоцирует цепную реакцию мировой экономики. Инфляция резко возрастёт, поскольку нефть является сырьем для большинства отраслей промышленности и транспорта. Центральные банки по всему миру столкнутся с дилеммой: повышать или понижать процентные ставки. Стоимость страхования вырастет, что будет способствовать инфляции и сбоям в цепочках поставок.

В частности, ожидается, что азиатские экономики, которые сильно зависят от ближневосточной нефти, серьезно пострадают, столкнувшись с серьезным дефицитом и вынужденно будут высвободить стратегические резервы (это лишь временное решение).

Китай особенно уязвим, поскольку импортирует почти половину потребляемой им сырой нефти из Персидского залива. По данным EIA, за первые три месяца этого года Китай импортировал через пролив около 5,4 миллиона баррелей в сутки.

Вернуться к теме

ХОНГ ФУК

Источник: https://tuoitre.vn/xung-dot-trung-dong-leo-thang-chau-a-va-viet-nam-chiu-anh-huong-ra-sao-20250624105033433.htm