Эскалация конфликта на Ближнем Востоке: как это повлияет на Азию и Вьетнам?

Ормузский пролив стал глобальной точкой, оказывая двойное давление на Азию по ценам на энергоносители и поставкам. Вьетнам косвенно страдает от транспортировки и риска сбоев в производстве и экспорте.

Рабочие на швейной фабрике в городе Тху Дук. Фото: QUANG DINH

Вьетнам под давлением

В беседе с Tuoi Tre Online г-н Нунцио Де Филиппис, содиректор американской транспортно-экспедиторской компании CargoTrans, отметил, что судоходные компании продолжат внимательно следить за развитием событий на Ближнем Востоке.

После почти двух лет борьбы с угрозами со стороны хуситов недавние атаки США на три иранских ядерных объекта могут вынудить многие суда обогнуть мыс Доброй Надежды, чтобы избежать как Ормузского пролива, так и Суэцкого канала (до появления Суэцкого канала морской путь через мыс Доброй Надежды был кратчайшим морским путем, соединяющим Европу и Азию — прим. редактора).

Нунцио предупредил, что эскалация конфликта с Ираном приведет к более высоким расходам на доставку и страхование, а также к более длительным срокам доставки. В этом контексте компании по логистике и управлению цепочками поставок в США, вероятно, увеличат запасы, подобно тому, как они отреагировали на предыдущие повышения тарифов.

Между тем, вьетнамский рынок не застрахован от последствий. Стоимость транспортировки товаров и топлива увеличится, а сроки доставки увеличатся, что окажет сильное давление на экспортеров. Возможно, им придется ускорить производство.

«Но это сложный вопрос, поскольку большинство заводов уже работают на полную мощность, чтобы справиться с предстоящим повышением налогов», — сказал Нунцио Де Филиппис.

Он сказал, что эти колебания еще раз продемонстрировали уязвимость вьетнамской экономики из-за ее чрезмерной зависимости от экспорта, подчеркнув при этом необходимость укрепления внутреннего потребления для повышения устойчивости в условиях глобальной нестабильности.

Горячая точка Ормузского пролива: глобальный узел транспортировки нефти и газа

Ормузский пролив является критически важным узким местом в мировой торговле энергоносителями. По данным Управления энергетической информации США (EIA), около 84% сырой нефти и конденсата и 83% сжиженного природного газа (СПГ), отправленных через Ормузский пролив в 2024 году, были отправлены на азиатские рынки.

В частности, Китай, Индия, Япония и Южная Корея являются основными направлениями в Азии, на которые приходится в общей сложности 69% от общего объема. EIA считает, что именно эти рынки, скорее всего, пострадают от перебоев с поставками в Ормузе.

Хотя парламент Ирана одобрил закрытие пролива, окончательное решение примет Высший совет национальной безопасности Ирана.

Ормузский пролив был нарушен несколько раз, но никогда не был полностью заблокирован. Эксперты полагают, что полное закрытие Ираном Ормузского пролива «крайне маловероятно», поскольку такой шаг «нанесет ущерб собственной экономике Ирана», отрезав более 90% его экспорта нефти (в основном в Китай).

В худшем случае, если Ормузский пролив будет полностью заблокирован, цены на нефть могут превысить $120 за баррель. Goldman Sachs прогнозирует, что цены на нефть могут превысить $110 за баррель, а некоторые аналитики предупреждают, что цены могут достичь $130 за баррель.

Трудная проблема для центральных банков

Блокада Ормуза не только подтолкнет цены на нефть, но и вызовет глобальную экономическую цепную реакцию. Инфляция резко возрастет, поскольку нефть является ключевым ресурсом для большинства производств и транспорта. Центральные банки по всему миру столкнутся с дилеммой: повышать или понижать процентные ставки. Страховые издержки возрастут, что приведет к инфляции и сбоям в цепочке поставок.

В частности, ожидается, что азиатские экономики, которые в значительной степени зависят от ближневосточной нефти, серьезно пострадают, столкнувшись с серьезным дефицитом и вынужденно будут высвободить стратегические резервы (это лишь временное решение).

Китай особенно уязвим, поскольку импортирует почти половину своей сырой нефти из Персидского залива. По данным EIA, Китай импортировал около 5,4 млн баррелей в день через пролив за первые три месяца этого года.

Вернуться к теме

ХОНГ ФУК

Источник: https://tuoitre.vn/xung-dot-trung-dong-leo-thang-chau-a-va-viet-nam-chiu-anh-huong-ra-sao-20250624105033433.htm