4 flygplansmodeller som kan "förverkliga" Kinas flygambitioner

Här är fyra kinesiska trafikplan, från ARJ21 och C919 till de gigantiska C929 och C939.

Det statligt ägda Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) har tagit två typer av civila jetplan i bruk och två större flygplan är på ritbordet efter 22 års forskning.

Comac siktar på att öka Kinas tekniska självförsörjning och sälja sina flygplan utomlands. Den Shanghai-baserade tillverkaren vill konkurrera med Airbus och Boeing eftersom deras flygplan har liknande specifikationer som några av världens flygplansjättars modeller.

Här är profiler för var och en av de fyra flygplanstyperna:

1. ARJ21 litet flygplan

ARJ21 (förkortning för "avancerat regionalt jetflygplan") är ett turbopropflygplan med en kapacitet på 78–97 säten och en räckvidd på 2 225–3 700 km – tillräckligt för att trafikera populära inrikeslinjer i Kina.

Utvecklingen av ARJ21 påbörjades 2002 och togs i bruk 2008. Det regionala flygbolaget Chengdu Airlines började flyga flygplanet – Kinas första för civilt bruk – 2015, och Indonesiens TransNusa Airlines har köpt flygplanet sedan 2022. Uppskattningsvis 100 exemplar har sålts totalt.

Comac rapporterade totalt 200 000 flygtimmar för flygplanet från och med mars förra året, enligt marknadsundersökningsorganisationen CAPA Centre for Aviation.

ARJ21 är jämförbar i storlek med flygplan som den utgående Boeing 717, den utgående McDonnell Douglas MD 80-90 och Embraer E190-E2.

McDonnell Douglas tillverkades i Shanghai före sammanslagningen med Boeing 1997, och Comac använde MD90-verktyg för att montera ARJ21. General Electric levererade dubbla CF34-motorer till det kinesiska planet, och den ukrainska flygplanstillverkaren Antonov konstruerade vingarna.

Embraer-planen som fortfarande är i trafik kan transportera 106 passagerare och färdas upp till 5 278 km per resa.

Kinas C919 passagerarflygplan (vänster) och ARJ21 parkerade på Van Don International Airport i Vietnam i början av 2024. Foto: Facebook/Van Don International Airport

2. C919 smalkroppsflygplan

Smalkroppsflygplanet C919 har plats för 158 till 192 personer och flyger mellan 4 075 och 5 555 kilometer. Efter 15 års forskning debuterade flygplanet i maj 2023 som en del av China Eastern Airlines flotta. Comac har fått minst 300 beställningar i år från stora kinesiska flygbolag.

Många viktiga delar av C919 tros vara tillverkade av amerikanska eller europeiska leverantörer. Flygplanets motorer tillverkas till exempel av CFM International, ett joint venture mellan GE Aerospace i USA och Safran Aircraft Engines i Frankrike.

Flygplanet C919 har de flesta likheterna med Airbus 320- och Boeing 737-serien.

A320 kan transportera 140 till 180 passagerare och flyga 6 300 km på en resa. Boeing 737 kan transportera 138 till 230 passagerare och flyga 5 954 till 7 084 km.

Kinas passagerarplan C919 genomförde sin första kommersiella flygning från Shanghai till Peking.

3. C929 bredkroppsflygplan

Comac säger att de arbetar på ett flygplan med två mittgångar, C929, som kan transportera upp till 290 passagerare och flyga så långt som 12 000 km på en enda resa (avståndet från Peking till New York är cirka 11 000 km).

Flygbolagen kan ta emot flygplanen redan 2027.

Förra månaden meddelade flygplanstillverkaren att de sökte experter från flera branscher för att bygga C2929-flygplanet med delar och teknik tillverkade i Kina.

Eric Lin, chef för Kinaforskning på UBS i Hongkong, sa att det fortfarande var oklart hur Comac skulle få tag på andra delar till flygplanet.

Comac har slutfört en affär med Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology för att tillverka metaller, kompositer och komponenter till flygplanet C929 för högst 175 miljoner dollar, enligt en börsrapport.

Lin sa att C929 kommer att likna Airbus A350 och Boeing 787 vad gäller maximal räckvidd. A350 kan transportera 300 till 350 passagerare på flygningar upp till 15 000 kilometer. Boeing 787 kan flyga 13 600 till 14 600 kilometer och transportera 242 till 290 passagerare.

En prototyp av Kinas passagerarplan C929 visas i mars på Comacs Shanghai Aircraft Design and Research Institute. Foto: Getty Images

4. Jätteflygplan C939

En källa nära flygplanstillverkaren sa att Kina har kommit fram till en preliminär design för det gigantiska planet, även om det kan ta år för Comac att utveckla en prototyp som kan testas.

Mayur Patel, regional chef för Asien på branschdataplattformen OAG Aviation, sa att C939 kommer att vara ett wide-body, tvåmotorigt jetflygplan liknande Boeing 777, med en kapacitet på 400 säten och en räckvidd på 13 000 km.

Boeing 777 kan transportera 301 till 368 passagerare och flyga 9 700 till 15 840 km.

Det är för tidigt att veta var Comac kommer att få sina komponenter ifrån, men Kina arbetar på sin egen motor till sitt första kommersiella turbopropflygplan, CJ1000.

Leveranser av C939 kommer inte att vara möjliga på minst 10 år till och kommer endast att vara möjliga om Comac har "tillräckliga resurser" med de flesta komponenter importerade, säger Richard Aboulafia, VD för det USA-baserade flyg- och rymdkonsultföretaget AeroDynamic Advisory.

Källa: https://baoquocte.vn/4-mau-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html