Följaktligen instämmer transportministeriet i den statliga kapitalförvaltningskommitténs uppfattning att Vietnam Expressway Corporation (VEC) kan vara investerare, förvaltare och operatör av Ho Chi Minh City - Long Thanh Expressway.

Transportministeriet anser att det, jämfört med offentliga investeringar och investeringar enligt OPS-metoden, kommer att finnas många fördelar med att VEC får i uppdrag att genomföra projektinvesteringar.

w long thanh highway8 1647.jpg
Transportministeriet instämmer med den statliga kapitalförvaltningskommitténs uppfattning vid Enterprises att VEC Corporation är kapabelt att vara investerare, förvaltare och operatör av motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh.

För det första är främjandet av statligt ägda företags roll och resurser, i linje med målet att bilda VEC, och synkronisera driften och utnyttjandet av motorvägar, en förutsättning för att VEC ska investera i att utöka motorvägar som förvaltas av VEC.

För det andra är det förenligt med VEC:s ägarsituation för tillgångarna på denna rutt framöver (förfaranden genomförs för att överföra denna tillgång till VEC genom en kapitalökning med charterkapital).

För det tredje, inget behov av att använda offentligt investeringskapital, vilket minskar trycket på statsbudgeten.

För det fjärde är genomförandetiden kortare.

För det femte, med möjligheten att ge VEC ansvaret för genomförandet, kommer det inte att finnas något behov av att hantera intressekonflikter mellan VEC och den nya enheten (vid investeringar enligt PPP-metoden).

"Att använda kapital från statligt ägda företag som VEC för investeringar är en av tre former av investeringar i transportinfrastruktur idag, liknande investeringar i flygplatsinfrastruktur av Vietnam Air Traffic Management Corporation och Vietnam Airports Corporation", konstaterade rapporten.

Enligt den föreslagna planen har projektet för att utöka motorvägssträckan Ho Chi Minh City - Long Thanh en total längd på nästan 22 km.

Där sträckan från korsningen Ho Chi Minh City Ring Road 2 (Km 4+000) till korsningen Ho Chi Minh City Ring Road 3 (Km 8+770) kommer att utökas till 8 körfält enligt planen.

Sträckan från korsningen med Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 (km 8+770) till korsningen med motorvägen Bien Hoa - Vung Tau (km 25+920) kommer enligt planen att utökas till 10 körfält.

Den preliminära totala investeringen i projektet är cirka 14 955 miljarder VND (inklusive ränta under byggtiden, exklusive kostnader för uppröjning av marken). Varav eget kapital är 5 555 miljarder VND (37 %), kommersiellt lån är 9 400 miljarder VND (63 %).

VEC kommer att mobilisera 100 % av kapitalet för att genomföra projektinvesteringen och organisera exploateringen, samt ta ut vägtullar för att återvinna kapital. Central budget/lokal budget (HCMC, Dong Nai ) kommer att användas för att genomföra sanering av platsen och separera den i oberoende projekt i form av offentliga investeringar.

Om projektet godkänns av behöriga myndigheter kommer det att förberedas för investeringar från 2024 till 2025 och genomföras från 2025 till 2027.