Byggminister: Flygplatserna Noi Bai och Gia Binh kommer inte att ha överlappande verksamhet

På eftermiddagen den 8 december diskuterade nationalförsamlingen investeringspolicyn för Gia Binh-flygplatsen ( Bac Ninh ) i salen. Delegaten Duong Khac Mai (Lam Dong-delegationen) sa att trots utbyggnaden kommer Noi Bai-flygplatsen fortfarande att drabbas av överbelastning under de kommande åren.

Delegat Nguyen Hoang Bao Tran (HCMC-delegationen)

FOTO: GIA HAN

Herr Mai sade att valet av Bac Ninh, en ort intill Hanoi, är förenligt med utvecklingsinriktningen för det nationella flygplatsnätverket. Det är dock nödvändigt att fortsätta se över för att säkerställa överensstämmelse med lokal planering, särskilt i samband med att Bac Ninh slås samman med den gamla provinsen Bac Giang .

Delegaten Nguyen Hoang Bao Tran (HCMC-delegationen) stödde projektet och uttryckte även oro över den framtida försörjningen för 7 100 drabbade hushåll, inklusive 5 800 hushåll som måste vidarebosättas när projektet genomförs.

Hon föreslog att det borde göras en bedömning av effekterna på människors liv, liknande en bedömning av miljöpåverkan. Vidarebosättning måste handla om att återställa människors liv, inte bara att ordna boende för människor, utan måste säkerställa lämplig bostadsyta; avståndet från boende till arbete måste vara rimligt, annars kan jobb skapas direkt i vidarebosättningsområdet för människor.

Byggminister Tran Hong Minh förklarade delegaternas åsikter och sa att Noi Bai internationella flygplats är överbelastad. Forskning om att utöka flygplatsen har genomförts, men har stött på många svårigheter. I synnerhet kräver byggandet av oberoende landningsbanor markröjning och flyttning över ett mycket stort område.

"I det sammanhanget är planeringen och investeringen i byggandet av Gia Binh International Airport ett strategiskt steg som bidrar till att omstrukturera flygnätverket i huvudstadsregionen enligt modellen med dubbla hamnar. Utöka och förbättra flygkapaciteten vid anslutning till angränsande flygplatser", betonade ministern.

Utnyttjande av modellen med "dubbel flygplats"

Dessutom, enligt honom, bidrar projektet också till att skapa jobb för cirka 10 000 lokala arbetare, vilket leder till utvecklingen av andra industrier.

För att ytterligare förklara exploateringsmodellen för "dubbel flygplats" och "multiflygplatscenter" i huvudstadsregionen (Noi Bai flygplats och Gia Binh flygplats ligger 30-40 km från varandra), enligt chefen för byggnadsministeriet , har många länder i världen i praktiken använt modellen att samtidigt utnyttja många flygplatser i ett luftrum.

Byggminister Tran Hong Minh

FOTO: GIA HAN

För klustret Noi Bai - Gia Binh International Airport bedrivs inte flygverksamheten oberoende utan organiseras och hanteras gemensamt av den specialiserade flygledningsmyndigheten som etablerar ett enhetligt luftrum, separata inflygningszoner och utformar separata, specifika flygvägar för varje hamn genom satellitnavigering och markradar.

”Detta säkerställer säkra avstånd mellan flygrutter och flygoperationer, begränsar korsningar, undviker konflikter och optimerar den operativa kapaciteten. Specialiserade myndigheter har beräknat planer för att säkerställa genomförbarhet, säkerhet och effektivitet”, sa minister Minh.

Enligt honom handlar det inte bara om att stödja boende, utan lokala myndigheter bryr sig även om jobb för personer som ska flytta, baserat på lagstadgade bestämmelser. För flygplatsprojektet Gia Binh kommer cirka 900 hektar rismark att återställas, och hittills har cirka 100 hektar röjts.

Provinsen Bac Ninh har planerat att flytta två historiska och kulturella relikplatser i enlighet med bestämmelserna i kulturarvslagen. Syftet är att säkerställa maximalt bevarande av den arkitektoniska formen, samtidigt som de utsmyckas och restaureras vid flytt till en ny plats, för att möta människors önskemål och bevarandekrav.

Enligt planen ligger Gia Binh International Airport i kommunerna Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang och Lam Thao i provinsen Bac Ninh. Flygplatsen är byggd enligt 4F-standarder och har en kapacitet på cirka 30 miljoner passagerare och 1,6 miljoner ton gods per år år 2030, samt 50 miljoner passagerare och 2,5 miljoner ton gods år 2050. Det totala investeringskapitalet är cirka 196 370 miljarder VND, inklusive två faser, med investerarkapital.

Thanhnien.vn

Källa: https://thanhnien.vn/bo-truong-xay-dung-san-bay-noi-bai-va-gia-binh-se-khong-chong-cheo-khai-thac-185251208185725994.htm