Närbild av processen att tvätta salt havssand för byggandet av motorvägen Can Tho

TPO – Efter att ha utvunnits vid Soc Trang- stranden kommer havsand att föras till sötvattensområdet vid Hau-floden cirka 40 km från gruvan för att skölja bort saltet. Efter mer än två månaders byggnation har havsandsgruvan fört med sig mer än 90 000 m³ till motorvägsprojektet Can Tho – Ca Mau.

I slutet av juni samordnade folkkommittén i Soc Trang-provinsen med My Thuan-projektledningen ( transportministeriet ) för att organisera utbrytning av havssand i Soc Trang för nord-sydlig motorväg">havssand i havsområde B1, cirka 40 km från Tran Des fiskehamn, Tran De-distriktet (Soc Trang). Detta är den första havssandsgruvan i Mekongdeltatregionen (MD) som utnyttjas för att genomföra viktiga projekt enligt nationalförsamlingens särskilda mekanism.

Närbild av processen att tvätta salt havssand för byggandet av motorvägen Can Tho - Ca Mau, foto 2

Herr Do Minh Chau - biträdande direktör för VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company sa att varje sandfartyg som levereras till projektplatsen kommer att behöva genomgå flera salthaltstester, och resultaten kommer att rapporteras till lokala myndigheter för övervakning.

Närbild av processen att tvätta salt havssand för byggandet av motorvägen Can Tho - Ca Mau, foto 3

När fartygets lastrum var fullt av sand mätte arbetarna salthalten på platsen från 22 till 25‰. Fartyget gick sedan in i omlastningsplatsen (salttvätt) på Hau-flodsträckan i Long Phu-distriktet, Soc Trang-provinsen. Här pumpade arbetarna färskvatten in i fartygets lastrum för att tvätta och minska salthalten i havssanden.

Närbild av processen att tvätta salt havssand för byggandet av motorvägen Can Tho - Ca Mau, foto 4

När sandens salthalt är cirka 13–17‰ överförs sanden från mudderverket till pråmen. När pråmen anländer till byggarbetsplatsen pumpas sanden återigen med vatten för att tvätta och kontrollera salthalten igen. Enligt Mr. Chau är salthalten i vattnet som mäts i floder och kanaler nära byggarbetsplatsen i Kien Giang och Ca Mau cirka 22–27‰, vilket är högre än salthalten i havssanden efter tvättning (sanden efter tvättning är cirka 20–22‰). Enligt standarden måste fyllnadsmaterialets salthalt vara mindre än 5 % – motsvarande 50‰. Därmed säkerställer kvaliteten på havssanden efter tvättning att transportbranschens regler för vägutjämning uppfylls.

Närbild av processen att tvätta salt havssand för byggandet av motorvägen Can Tho - Ca Mau foto 5

Enligt Chau är dock de berörda enheterna fortfarande förvirrade över procedurerna, exploateringsplanerna och de extremt svåra exploateringsförhållandena, såsom grov sjö, starka vindar, långa transportrutter etc., eftersom detta är första gången sandexploatering har organiserats för att tjäna byggandet av ett vägprojekt, vilket leder till att mängden sand som transporteras till byggarbetsplatsen inte når den förväntade nivån. Sandexploateringsfartyg som opererar till sjöss är begränsade i antal, är endast registrerade och opererar per område och per projekt. Därför går mobiliseringen av fartyg för att möta projektets kapacitet fortfarande långsammare än planerat.

Närbild av processen att tvätta salt havssand för byggandet av motorvägen Can Tho - Ca Mau, foto 6

Efter mer än två månaders byggnation är den totala volymen havssand som transporterats till projektet nu mer än 90 000 m3. I början av september 2024 ökades utvinningskapaciteten med 5 500 m3/dag, vilket innebär att den totala volymen uppgår till nästan 18 000 m3 havssand/dag. För närvarande fortsätter entreprenören att mobilisera mer utvinningsutrustning för att säkerställa att 20 000–30 000 m3/dag uppnås, för att tillgodose projektets behov.

Närbild av processen att tvätta salt havssand för byggandet av motorvägen Can Tho - Ca Mau foto 7

För att transportera sand från Soc Trang-havet till motorvägsprojektet Can Tho – Ca Mau måste fartyg färdas mer än 180 km, vilket tar cirka 32–34 timmar. Foto: PV

Tidigare utfärdade folkkommittén i provinsen Soc Trang en bekräftelse av område B1.1 och B1.2 till VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company för att exploatera och betjäna byggandet av Can Tho - Ca Mau Expressway-projektet.

Den 29 juni började entreprenören utvinna havssand. Metoden för att utvinna havssand i område B1 i provinsen Soc Trang är att använda sugmunstycken från sköldpaddsfartyg som färdas längs sandytan på havsbotten. Havsområdet för sandutvinning begränsas av den behöriga myndigheten av fyra hörnpunkter med specifika koordinater. Det tillåtna djupet för utvinning är 7,5 m, den tillåtna höjden är 5 m från havsytan. Tidsfristen för utvinning av havssand är till och med den 21 december 2024. Tiden för berörda enheter att utvinna mineraler är från 07:00 till 17:00 varje dag (ingen utvinning nattetid).

Motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau påbörjades den 1 januari 2023 och är mer än 110 km långt, vilket motsvarar en total investering på mer än 27 500 miljarder VND från statsbudgeten. Projektet är uppdelat i två delprojekt: Can Tho - Hau Giang-projektet med en längd på mer än 37 km och Hau Giang - Ca Mau-projektet med en längd på mer än 73 km. Motorvägen förväntas vara färdigställd år 2025.

Kommentar (0)